巴西空難

2009年10月31日，巴西航空事故調查和預防中心公布了兩年前發生在聖保羅孔戈尼亞斯機場的大型空難的調查報告，報告顯示，造成空客A320客機失事的最主要原因是飛行員經驗不足，所採取的現場應急措施不當。

基本介紹

• 中文名：巴西空難
• 時間：2009年10月31日
• 地點：聖保羅孔戈尼亞斯機場
• 類型：大型空難

事件簡況

一架載有175人的空客320飛機於2007年7月17日在聖保羅孔戈尼亞斯機場降落時滑出跑道，撞上機場外的加油站，起火燃燒。造成198人死亡。出事飛機是一架空中客車A320型客機，當天早些時候，從巴西南部的阿雷格里港飛往聖保羅。此客機為巴西塔姆航空公司經營，這家航空公司在今年4月剛剛獲得了中、南美洲與加勒比海地區“最佳航空公司”的稱號。

證人回顧

管理機場的Infraero公司發言人何塞·萊昂納迪·莫塔說，這架飛機降落時未能及時減速，並滑出了跑道，穿越機場附近的道路，撞上了一座加油站。被撞建築頓時破碎不堪，同時現場燃起大火，滾滾濃煙直衝天空。塔姆航空公司的工作人員埃利亞斯·洛里奇事發時正好走到現場附近，他說：“突然間，我聽到一聲巨響，我被震得跌倒在地。我抬頭一看，只見一個巨大的火球沖天而起，然後就聞到刺鼻的汽油味和皮革味。”

巴西空難

事件後果

事發下班尖峰時間，據美聯社報導，飛機是在加油站和塔姆航空公司所有的一座辦公樓之間撞擊爆炸的。有目擊者稱其看到爆炸後有一具燒焦的屍體。從現場電視轉播的畫面看，已經有裹屍袋被從現場抬出，運到停在一旁的救護車上。巴西當地電視台報導說，目前證實至少有7人受傷，其中一些是在辦公樓內工作的人員。截至發稿為止，消防隊已從空難事故中解救出9名生還者，但目前尚不知道這9名生還者是陸上人員還是飛機上的乘客。據悉，失事的飛機上搭載有169名乘客，6名機組人員。而在飛機失事之際是當地時間18時45分(台北時間18日5時45分)左右，正好是下班時間，人員來往頻繁。有關方面擔心，這次失事可能會導致重大傷亡。巴西聖保羅州州長說，失事客機上的175人可能已全部死亡。而巴西通訊社的最新報導說，當晚發生的事故已造成200人死亡。據巴西媒體稱，此事故可能是南美歷史上最大的空難。附近居民被疏散，事故發生後，機場立刻關閉，入港航班全部轉飛聖保羅地區的其他機場。聖保羅緊急出動各方力量展開救援。救護車、消防車、警車緊急趕往現場。電視畫面顯示，出事地點光線極差。飛機失事引起了多處大火，被撞上的建築物多處起火。消防隊員利用高壓水龍頭向起火地點澆水滅火，但沒有控制住火勢。有目擊者說，起火地點傳出一連串爆炸聲。由於孔戈尼亞斯機場離居民區很近，有關方面擔心大火會順勢蔓延，因此已經開始緊急疏散附近的居民。在阿雷格里港，驚慌的乘客家屬擁擠在塔姆航空公司的登機處，指責公司在飛機失事幾個小時之後仍未能給出一份有關乘客的名單。

巴西空難

事故處理

巴西總統召開緊急會議，巴西總統盧拉在巴西利亞召開緊急會議，責成空軍總司令立即到聖保羅處理空難事故。事故發生時，中國駐聖保羅總領事李姣雲、領事於曉正在參加一個僑社活動，他們聞訊後立即前往事故現場了解機上是否有華人的情況，但由於道路被封鎖未能進入事故現場，稍後副總領事董玉忠又前往現場了解情況。天氣惡劣機場設備差，飛機失事的原因目前仍正在調查中。聖保羅是一個位於熱帶的城市，天氣變化劇烈，時常大雨傾盆。在飛機失事之前，聖保羅也下起了大雨，造成路面濕滑。惡劣的天氣可能是導致飛機失事的重要原因。據報導，孔戈尼亞斯機場的主跑道一直就有積水問題。不久前曾關閉了數星期，專為解決這一問題。孔戈尼亞斯機場專為巴西國內航班服務。此外，根據美國有線電視新聞網的報導，孔戈尼亞斯機場只是一個較小的機場，設備並不完善，跑道過短，無法保證大型飛機安全降落，可能也是飛機失事的原因之一。據悉，今年2月巴西有關方面曾決定暫停大型飛機在這個機場起降，但由於造成的經濟損失過於龐大，隨後又取消了這一限制。還有專業人士指出，機械故障、飛行員過於疲勞等，都可能是導致此次事故的因素，具體情況需要等到調查結果出來之後才能明確。

“巴西歷史上最嚴重空難”這次空難距離“巴西歷史上最嚴重的空難”發生僅有10個月。去年9月29日，巴西戈爾航空公司一架從亞馬孫州首府瑪瑙斯飛往首都巴西利亞的波音737型客機在亞馬孫森林上空與一架小型飛機相撞後墜毀，機上154人全部遇難。此次飛機再度發生意外，對巴西的航空業安全問題提出了嚴峻的挑戰。

民眾反應

巴西客機失事遇難者親友舉行抗議活動

7月20日，在巴西阿雷格里港小薩爾加杜機場，塔姆航空公司客機失事遇難者的親友在候機廳舉行抗議活動，要求加強機場安全保障措施。巴西民用航空委員會當天召開會議，決定對17日晚發生重大空難的聖保羅孔戈尼亞斯機場採取限制使用措施。

賠償結果

2007年8月2日巴西塔姆航空公司總裁馬克·布羅格納2日宣布，塔姆航空公司將向上月客機失事中遇難者的家屬支付總額達15億美元的賠償金。布羅格納當天參加了巴西國會事故調查委員會的一次聽證會。他說，這批賠償金來自保險公司，如果數額不夠，塔姆航空公司將動用自有資金予以賠償。布羅格納表示，在調查委員會作出最終結論之前，他不會對事故原因妄加猜測。他再次強調失事飛機當時狀態良好，符合製造商的安全保障規定。巴西航空危機調查委員會1日表示，通過對失事客機黑匣子的分析可以初步認定，客機失事原因是發動機控制桿未置於正確位置，導致飛機失控。 塔姆航空公司一架載有187人的A320客機7月17日在聖保羅孔戈尼亞斯機場降落時滑出跑道，先後撞上了附近的燃油站和倉庫並引發大火，導致199人死亡，成為巴西歷史上最嚴重的飛機失事事件。8月1日，巴西航空危機調查委員在巴西利亞向記者介紹7月17日塔姆航空公司班機黑匣子的分析結果。

調查結果

巴西航空事故調查和預防中心2009年10月31日公布了兩年前塔姆航空公司大型空難的調查報告。報告認為，造成空客A320客機失事的最主要原因是飛行員經驗不足，所採取的現場應急措施不當。2007年7月17日，巴西塔姆航空公司一架空客A320客機在聖保羅孔戈尼亞斯機場降落時滑出跑道，先後撞上附近的燃油站和倉庫並引發大火，導致機上及地面共199人死亡。報告指出，兩名飛行員缺乏處理類似事件的經驗，儘管他們曾上過電腦模擬應急課程，但“這些課程並不能保證飛行員有效掌握各種應急措施”，所以飛機當時發生制動無效的情況時,兩名飛行員由於緊張而出現誤操作，最終導致事故發生。報告還說,發生事故時，飛機的兩個操縱桿分別處在加速和制動這兩個對立的位置上，而空客飛機的預警系統未能提示飛行員，這也是造成事故的因素之一。

遇難者的親友在候機廳舉行抗議活動