崔東樹(聯合動力獨立董事)

崔東樹，男，1968年出生，中國國籍，本科學歷，無境外永久居留權，現任蘇州匯川聯合動力系統股份有限公司獨立董事、國機汽車股份有限公司獨立董事，2008年起擔任中國汽車流通協會汽車市場研究分會秘書長及乘用車市場信息聯席會秘書長。

崔東樹早年供職於天津市內燃機廠與天津一汽夏利汽車股份有限公司銷售分公司，2008年起主持乘聯會工作，建立綜合資料庫開展政策研究與市場分析。2021年12月任國機汽車獨立董事，2024年2月兼任蘇州匯川聯合動力獨立董事，參與汽車行業戰略決策與風險防範。其公開發表政策建議包括延長以舊換新補貼、減免購車個稅、平衡燃油車與新能源車競爭環境，提出報廢更新補貼政策對抑制價格戰的作用等，並建議通過規範出口主體資質、切斷非授權主體出口通道強化電動車出口監管。2025年預測“十五五”期間中國汽車年銷量將達4000萬台，預計截至2030年中國汽車總銷量增速將達3%，較“十四五”期間明顯放緩，增長動力來自中西部市場普及、電動化換車周期縮短及海外份額提升。同年8月指出中國汽車出口76.4萬輛，廠商零售、出口、批發和生產均創當月歷史新高，新能源出口刷新曆年紀錄。9月針對哪吒汽車重整事件，認為其生產製造能力基礎較好，強調新能源汽車市場仍具發展潛力。10月提出中國汽車產業需深化產業鏈協同、把握全球化機遇，2025年1-8月中國車市占世界份額達34%。崔東樹發文稱，2025年11月的世界汽車銷量達到859萬台，同比增1%，環比增1%，11月中國的世界份額回升到40%。2025年12月，針對2026年以舊換新新政策，崔東樹表示乘聯會對2026年中國車市將實現“開門紅”的判斷不變。2026年1月，崔東樹發文透露2025年1-12月乘用車均價為17.0萬元，較2024年下降1.4萬元，並分析了燃油車與新能源車的價格變化趨勢。崔東樹還指出，隨著以舊換新等政策推動，車市呈現“高端市場萎縮，低端市場擴容”的特徵。

基本介紹

• 中文名：崔東樹
• 性別：男

主要觀點與預測

崔東樹擔任中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會秘書長。2025年9月，他發布文章預測‘十五五’期間汽車行業總體年銷量將達到4000萬輛。同時，他預計截至2030年中國汽車總銷量增速將達3%，較‘十四五’期間明顯放緩。

2025年11月，崔東樹發文稱，2025年11月的世界汽車銷量達到859萬台，同比增1%，環比10月增1%；中國汽車的世界份額不斷提升，11月中國的世界份額回升到40%的較好水平，較去年提升1個百分點。

2025年12月30日，針對國家發布的新一年消費品以舊換新政策，崔東樹對媒體表示，乘聯會對2026年中國車市將實現“開門紅”的判斷不變。

2026年1月12日，崔東樹發文透露，2025年1-12月乘用車均價為17.0萬元，較2024年下降1.4萬元。其中，燃油車均價從2019年的15萬元上升到2023年的18.3萬元，2025年降至18.2萬元，12月為19.2萬元；新能源車均價從2023年的18.4萬元下降到2025年的16.1萬元，2025年12月為17.9萬元，呈現量跌價升的結構性變化。崔東樹表示，車購稅免稅政策退出臨近導致新能源車市場火爆，技術指標升級使部分車型面臨改款壓力，A00級電動車萎縮帶動均價上升，2026年銷量增長壓力較大。

2026年1月13日，崔東樹於2025年12月發布的乘用車市場價格段分析報告詳情顯示，2025年全年國內乘用車零售均價為17.0萬元，較2024年下降1.4萬元，結束了此前連續多年的上漲趨勢；其中，傳統燃油車價格走勢趨於穩定，2025年全年均價回落至18.2萬元，12月小幅回升至19.2萬元；新能源汽車均價持續下行，2025年降至16.1萬元，但12月因A00級車銷量銳減反彈至17.9萬元，呈現“量跌價升”態勢。報告指出，2025年底新能源車市場受購置稅免稅政策退出預期影響出現搶裝熱潮，技術門檻提高促使車企加快產品疊代；A00級電動車在12月銷量銳減，推高了當月均價，也預示2026年該細分市場面臨較大增長壓力。

2026年1月15日，崔東樹指出，隨著以舊換新等政策推動，車市呈現“高端市場萎縮，低端市場擴容”的特徵。2025年，售價40萬元以上車型的市場份額從6.3%下滑至5.2%，30萬-40萬元區間份額從9%跌至8.4%；與之相對，5萬元以下及5萬-10萬元區間車型的份額則顯著增長。

人物經歷

聯合動力獨立董事、乘聯會秘書長。