XIAOMI YU7

XIAOMI YU7（小米御7）是小米汽車首款SUV，屬中大型SUV車型，產品型號為XMA6500LBEVA1，為純電動多用途乘用車。於2025年6月26日發布。

小米御7同XIAOMI SU7並行開發。2023年11月，亮相工信部發布第377批《道路機動車輛生產企業及產品公告》。2024年12月，工信部官網公示的小米汽車第二款車型為全新SUV車型，車輛命名為“YU7”。同月，小米汽車發布了小米御7的官圖。2025年1月，小米御7單電機版完成申報。同年4月，小米御7新增了835公里續航版本。同年5月，小米15 周年戰略新品發布會上，雷軍宣布小米御7汽車支持UWB超寬頻互聯。2025年6月26日，小米御7正式發布。

小米御7車長4999mm，寬1996mm，高1600mm，軸距為3米。小米御7沿用了小米汽車家族的設計特徵，其前後造型與SU7相似。整體車身線條呈流線型，呈現介於SUV和運動旅行車之間的風格。採用隱藏式門把手，還配備全新樣式的五幅式輪轂，搭配黃色的剎車卡鉗。在內飾方面，採用懸浮式中控螢幕，取消物理按鍵。動力方面，採用蘇州匯川聯合動力系統股份有限公司提供的雙電機系統，功率配置為220/288kw，綜合峰值功率可達691馬力，最高車速可達253km/h，匹配寧德時代旗下的三元鋰離子電池。最高續航760公里。採用碳化矽高壓平台，15分鐘最長補能620km。此外，配備汽車事件數據記錄系統。小米御7提供9款顏色，分別為寒武岩灰、熔岩橙、鈦金屬色、寶石綠、珍珠白、深海藍、丹霞紫、影青色、流金粉。售價25.35萬~32.99萬元。

基本介紹

• 中文名：小米御7(小米YU7) 
• 外文名：XIAOMI YU7
• 所屬品牌：小米汽車
• 制動方式：通風盤式 
• 生產廠商：小米汽車科技有限公司 
• 車身重量 ：2405 kg(小米YU7 2025款 超長續航高性能四驅Max版) 
• 參考價格：25.35 至 32.99 萬元 
• 軸距：3000 mm 
• 車型尺寸：4999/1996/1600 mm(小米YU7 2025款 超長續航高性能四驅Max版) 
• 引擎類型：電機 
• 標準座位數：5 個
• 最高時速：253 km/h(小米YU7 2025款 超長續航高性能四驅Max版)
• 座位材質：Nappa真皮 
• 加速時間：3.23 秒(小米YU7 2025款 超長續航高性能四驅Max版) 
• 驅動方式：四驅(小米YU7 2025款 超長續航高性能四驅Max版) 
• 上市時間：2025年6月26日 
• 產品型號：XMA6500LBEVA1 
• 峰值功率：866N·m(小米YU7 2025款 超長續航高性能四驅Max版) 
• 續航：835公里、820公里、810公里、725公里 
• 配色：寒武岩灰、熔岩橙、鈦金屬色、寶石綠、珍珠白、深海藍、丹霞紫、影青色、流金粉 
• 能源類型：純電動 
• 最大功率：508KW(小米YU7 2025款 超長續航高性能四驅Max版) 

名稱來源

小米御7的定位瞄準特斯拉Model Y，其名字和特斯拉Model Y有關，其中的“YU”指的是“Y Ultra” ，也就是更強的Model Y。小米御7的中文命名定為小米御7，寓意“陸地戰車，御風而行”。

產品沿革

小米御7同XIAOMI SU7並行開發，在SU7在還沒發布的時候，小米御7已開始設計工作。

2023年11月15日，工信部發布第377批《道路機動車輛生產企業及產品公告》，兩款小米牌汽車正式亮相，企業名稱為北京汽車集團越野車有限公司，生產地址為：北京市北京經濟技術開發區環景路21號院。

2024年初開始，小米汽車啟動了小米YU7的整車測試工作。12月9日，據工信部官網披露的企業申報車型公示詳情，小米新款SUV車型的產品型號為XMA6500LBEVA1，名稱為純電動多用途乘用車。工信部官網公示的小米汽車第二款車型為全新SUV車型，車輛尾標顯示這款車型命名為“YU7”，為純電SUV。同日，小米汽車在官方微博稱，小米御7預計於2025年六七月正式上市。雷軍在社交平台發文稱：之所以這么早公示，是希望小米御7測試車可以儘早拆除重偽裝，有助於做更全面、更細緻的長時間大規模測試，來確保產品質量，做出更好的產品。

2024年12月，小米汽車發布了小米御7的官圖，新車外觀基本延續了小米SU7的設計風格，將於2025年6-7月上市。12月10日，雷軍在微博發文稱小米御7正在進行大規模路測。同日，小米汽車在答網友問時稱，小米御7和小米SU7沿用的是同一套家族式設計語言，在車身比例姿態、水滴大燈、光環尾燈、流暢飽滿的漣漪曲面以及空氣動力學風道設計等方面，都有一系列共同的特徵。12月20日，該車測試車照片曝光。12月31日訊息，小米御7 SUV將於2025年6月正式上市。

2025年1月，小米汽車公布了12月份的交付數據，還透露了其第二款車型YU7將於2025年6月上市，並有望進一步提振銷量；1月10日，小米御7單電機版完成申報，預計6至7月上市；1月21日，關於YU7的最新實車曝光再度引起熱議，相關圖片和視頻展示了該車的車門、尾門以及部分內飾設計。

2025年2月13日，小米集團創始人兼董事長雷軍在直播中透露，小米汽車已交付16萬輛車，YU 7續航能力出色。2月21日，小米御7新版本車型完成申報，新車型為雙電機四驅版本，採用磷酸鐵鋰電池，驅動電機峰值功率為130kW/235kW，最高車速240km/h。2月22日，雷軍發布視頻稱Ultra原型車和YU7亮相小米科技園，引發關注。3月19日，工信部發布《道路機動車輛生產企業及產品公告》（第393批），車輛變更擴展產品公示清單中，小米御7申報了多款全新樣式的輪轂，包括五輻的花瓣形輪轂、六輻輪轂以及眾多的低風阻輪轂。申報頁面顯示，小米御7帶來了20種顏色的低風阻輪轂，包括紫色系、白色、藍色系、綠色系、紅色系等等。此外，YU7還在輪輞的基礎上新增了以下選裝：前組合燈裝飾件，後視鏡，後擾流板，鴨尾，前機蓋裝飾件，車窗框裝飾條，側門裝飾件字元，前車標，後車標，尾部標識，卡鉗顏色。4月，網路上再次曝光了小米御7的內飾諜照。4月28日，工信部官網最新信息顯示，小米御7新增了835公里續航版本。至此，小米御7單電機車型已包含835公里、820公里、810公里和725公里共四個續航版本。5月7日訊息，小米第二款車型YU7實車已抵達線下門店，距離其正式發布已進入倒計時階段。5月17日，小米集團總裁盧偉冰表示，在本月的發布會上將會公布小米第二款汽車 YU7 的有關訊息。

5月19日訊息，小米15周年戰略新品發布會定檔5月22日晚，發布玄戒O1、YU7、15S Pro、平板7 Ultra。5月21日，小米御7配色“寶石綠”發布，該配色採用雙層色漆工藝，此外，YU7還將搭載全新視覺互動系統“小米天際屏全景展示（Xiaomi Hypervision）”，成為首發量產搭載該技術的車型。同日，雷軍表示，YU7定位豪華高性能SUV。5月22日，小米15 周年戰略新品發布會上，雷軍宣布小米 YU7 汽車支持 UWB 超寬頻互聯。搭配支持 UWB 的手機（比如小米15S Pro），小米 YU7 汽車可實現無感開鎖車門，無需操控車鑰匙，還支持站立三秒前備箱自動開啟。小米汽車公布了三款配色產品圖，分別是寶石綠、鈦金屬色、熔岩橙。雷軍在發布會上還透露，將有另外五款配色在未來的發布會上公布。談到定價，雷軍表示19萬9是不可能的，將於2025年7月正式上市。5月23日，小米回應YU7門把手冬天是否會凍住：極寒天氣表面可能結冰。5月26日，小米汽車發文宣布：5月31日至6月8日，小米汽車全家族產品將亮相粵港澳大灣區車展。但因為諸多功能尚未正式發布，在車展期間，YU7將以不開門的方式進行靜態展示。5月28日，小米汽車官方宣布：5月29日，北京13家門店正式開啟YU7靜態品鑑。6月起，YU7展車陸續覆蓋全國92城。6月，小米汽車官方宣布，小米御7在上海、杭州、成都，三座城市的43家門店正式開啟靜態展覽。

2025年6月1日，小米官方表示除了已經發布的四款顏色外，小米御7還有五款顏色即將發布。款款經典，敬請期待！此前小米SU7剛推出時就提供了9種顏色可選，分為四大色系：跑車色系、時尚色系、豪華色系、經典色系。6月2日，小米汽車回應YU7產能，稱為小米御7大規模量產做準備。6月3日，雷軍在小米投資者大會上披露，小米御7售價不可能是網傳的23.59萬元，正式定價要1-2天前才能確定。據雷軍表示，在YU7的智駕研發投入上，總預算達到35億元，整體投入在行業處於領先水平。

2025年6月13日，小米汽車宣布YU7全國陸續進店中，已覆蓋全國 86 城 317 家門店。

2025年6月16日，雷軍宣布，小米御7將於6月底發布。6月18日，小米創辦人、董事長兼CEO雷軍在微博發文稱，小米御7將於本月底發布，樣車已陸續到店。6月20日，開始小米御7展車的拖運工作，（廠家）要求在6月26日前完成500輛展車的拖運。6月23日，雷軍在微博發文稱，小米首款SUV——小米御7將於6月26日（本周四）晚7點正式發布；同日，小米御7第5款外觀配色——流金粉公布。6月23日，小米汽車宣布，旗下車型 YU7 全系將標配搭載基於 1000 萬 Clips 數據打造的端到端輔助駕駛系統。該系統為最新版本，直接預裝於新車出廠設定中。6月25日，雷軍發文稱小米御7 產品力非常強，小米御7分三個版本：標準版：後驅，CLTC續航835km；Pro：四驅，閉式雙腔空簧，CLTC續航770km；Max：頂配，高性能四驅，CLTC續航760km，獨有的豪華配置；同日，小米御7汽車新配色——珍珠白公布。

2025年6月23日，小米汽車宣布，小米YU7全系超長續航，標準版續航835km，全系標配雷射雷達、小米天際屏全景顯示、後排135°豪華電動座椅、800V碳化矽高壓平台、700TOPS輔助駕駛算力及連續阻尼可變減振器等。

2025年6月25日，雷軍發文透露，小米御7在發布前曾做了一個誇張的挑戰：24小時耐力挑戰——用YU7連跑24小時（含充電時間）。6月26日晚7點，小米御7正式發布。6月26日22點開啟訂購後，小米YU7在3分鐘創造了20萬張大定訂單、鎖單超12萬的成績，這不僅打破了小米自家SU7創造的紀錄，在中國汽車歷史上，小米YU7也留下了一張成績單。6月27日，小米汽車科技有限公司登記“Xiaomi YU7視覺設計圖”作品著作權，作品類別為美術。截至6月28日，小米YU7的路試工作歷時541天，覆蓋296個城市，道路實測里程超過649萬公里。6月28日，雷軍發微博稱，純電車24小時耐力挑戰是連續超高速跑24小時（含充電），考驗整車多方面性能，如同用短跑速度跑馬拉松。小米YU7 Max測試，最終跑完3944km，扣除充電時間平均時速210+，充電30次、每次10 - 12分鐘。6月30日，小米集團董事長雷軍發文稱，小米YU7發布以來，媒體和用戶朋友們在試駕後給出了很多好評，鎖單也遠超預期。7月2日晚8點，將做一場直播，分享YU7上市背後的故事，也集中回答一下大家關心的一些問題。7月5日，小米汽車發文稱小米YU7交付，將於明天正式開啟。7月6日，小米YU7正式交付首批車主。

產品設計

外觀

在外觀設計層面，小米御7顯著地沿用了小米汽車家族的設計特徵，與小米SU7車型在風格上保持高度一致，採用和SU7相同的前臉設計，包括家族式的米字水滴前大燈，引擎蓋，包括側面線條和環形貫穿式尾燈以及醒目的小米品牌標識，也和小米SU7相似。

小米御7前後燈組及獠牙狀進氣口均凸顯運動特質，側面則與法拉利purosangue類似，整體車身線條呈流線型，呈現介於SUV和運動旅行車之間的風格。小米御7在A柱前方設有一個開孔，該開孔與大燈上半部分的開孔疑似相連，構成了所謂的“空氣橋”（Aerobridge）設計。這一設計有效縮減了車輛正面的迎風面積，提升整車的空氣動力學效率，以達到節能降耗的效果。小米御7風阻係數為0.245Cd。

小米御7採用了隱藏式門把手，並沒有使用小米SU7同款的半隱藏式把手；而且小米御7還配備了全新樣式的五幅式輪轂，搭配黃色的剎車卡鉗。在輪轂方面，小米御7將會提供7款樣式輪轂可選，覆蓋19英寸(前後輪胎規格245/55R19)、20英寸(前後輪胎規格245/50R20)和21英寸(輪胎規格前245/45R21、後275/40R21)。

車尾部分，小米御7採用透明尾燈燈罩，搭配U型尾燈樣式，後部小鴨尾上方設有後擾流板，後窗上方還有一個擾流板，後包圍兩側配有導流槽，展現出運動感。尾部在車窗上部和後保險槓處還設有兩個攝像頭。

小米YU7鈦金屬色

內飾

在內飾方面，小米御7採用懸浮式中控螢幕，基本取消了物理按鍵，同時車內還將配備三輻式方向盤。內飾提供提供松石灰(綠灰雙色)、珊瑚橙和暮影藍三款配色。

新車在中控台位置配備了一塊“天際屏”，支持全景顯示，可帶來更智慧型、更符合直覺的互動。“天際屏”採用了 3 塊 Mini LED 螢幕，支持 1.1m 超寬全景顯示、108PPD 超視網膜級高清顯示，藉助曲面投影技術可反射到前風擋下的黑區。具體功能上，主駕顯示關鍵信息，副駕區域則可顯示音樂卡片等娛樂信息。在開啟輔助駕駛後，儀表還會自動啟動 SR 功能；左右轉向還支持顯示盲區影像。

小米御7配備前排雙零重力座椅、10點式按摩、後排座椅支持135度靠背調節、可變全景天幕、智慧型冷暖冰櫃等豪華配置。全車座椅提供Nappa真皮包覆。新車還配備了一塊 6.68 寸的後排移動控制屏，支持車控、導航、音樂等功能體驗。

小米御7全系標配靜音夾層玻璃，甚至包括雙後三角窗。同時使用了120+處聲學材料套用，進行了200+噪音最佳化，領先的整車氣密性， 大幅減少噪音侵入乘員艙。頂配Max版升級超靜謐座艙，30+處關鍵位置隔音材料升級。

底盤

小米御7的底盤包含前雙叉臂+後五連桿獨立懸架、閉式雙腔空氣彈簧+連續阻尼可變減振器、Brembo®️四活塞固定卡鉗、小米智慧型底盤等。在調教風格上，YU7 在保持運動屬性的基礎上，兼顧舒適。全系標配的小米智慧型底盤，可進行道路預瞄、主動調節懸掛。閉式雙腔空氣彈簧具備超40%的高低剛度差，搭配連續阻尼可變減振器，運動或舒適風格隨需切換。在高頻顛簸路段，小米御7濾震回響快，過彎時的側傾角度更小。全系標配的VGR 可變轉向比系統最佳化了不同車速下的轉向體驗，低速更靈活，高速更穩健。具體到底盤性能上，5.7m轉彎半徑，三車道調頭一把過；100km/h-0最短制動距離33.9m，比肩百萬跑車；最大離地間隙222mm，保留SUV優良的通過性。

乘坐空間

乘坐空間方面，通過採用1.88 米的假人進行空間開發，小米御7前排頭部空間100mm，後排頭部空間77mm，後排腿部空間73mm。後排座椅靠背還支持一鍵電動放倒，後排秒變1.8米大床。

儲物空間

儲物空間方面，小米御7提供全車共36處收納位。前備箱容積141L，可輕鬆容納1個24寸行李箱。後備箱容積687L，可容納3個24寸行李箱、3個20寸行李箱，外加2大個手提旅行包；後排放倒後備箱容積可擴展至1758L，容納全套露營裝備也不在話下。13.7L密碼手套箱，支持語音和密碼設定啟動，貴重物品收納更安全，同時搭配專屬開發的收納盒，零碎物品收納更整潔、取放更便捷。5.2L二排座椅抽屜，可容納紙巾盒、毛毯或兒童玩具等日常雜物和防塵物品。

智慧型配置

搭載第三代驍龍8 Gen3移動平台，採用4nm工藝製成，全系標配雷射雷達，搭載英偉達Thor晶片(算力700 TOPS)，配備1顆4D毫米波雷達、11個攝像頭和12個超音波雷達等智慧型感知硬體。

小米御7 搭載全新的互動系統——小米天際屏全景顯示，這一系統採用3塊 Mini-LED 螢幕，通過“全景曲面投影技術”，以2-3倍於普通HUD的成本，將信息投影到前風擋下黑區，視野通透，視覺無遮擋。從而實現更符合直覺的人機互動，駕駛關鍵信息一眼看清就能看清，轉向時的盲區影像也可直接顯示在後視鏡附近。此外，小米天際屏全景顯示新增多項趣味互動。駐車模式下，支持無麥K歌。萌寵時鐘有卡皮巴拉和水獺 2 種萌寵形象選擇，可關聯多種人機互動。同時，御7支持車外小愛語音控車，車外有8個麥克風和1個揚聲器，無論在哪個角度，都可以很容易使用語音控車，也可以和小愛同學流暢溝通。

在輔助駕駛軟體層面，小米御7全系標配 1000 萬 Clips 版本小米端到端輔助駕駛系統，實現加減速控制更線性、駕乘體感更舒適；障礙識別更精準、繞行時機和幅度更擬人；對道路的理解更深度、路口通行更高效順暢。小米 YU7 全系標配雷射雷達可以讓小米 YU7 在夜間或複雜環境下識別更精準，最遠有效點雲距離達200米，同時功耗降低 55%；搭載 4D 毫米波雷達相比 3D 毫米波增加了高度信息，解析度與識別距離大幅強化；全車搭載了 11 顆高清攝像頭，其中 7 顆為超透防眩攝像頭，其鏡頭套用 ALD 鍍膜技術，較好地抑制逆光、眩光產生的視覺干擾，畫質更清晰、通透。

Xiaomi Watch與車機導航聯動，即將變綠燈或轉彎時，手錶將會提前振動提醒。該功能支持小米 Watch S4 eSIM 15 周年紀念版、小米 Watch S4 41mm。

此外，搭配小米 AI 眼鏡，用戶可通過車輛控制智慧型眼鏡，一鍵控制眼鏡拍照錄像。

小米 YU7 後排還有一個類似手機形態、可以拿下來的後排控制屏，官方宣布帶來防丟模式，不小心帶著後排屏離開車輛時，中控屏和後排控制屏都會及時提醒。

安全配置

小米御7在四門防撞梁，A、B柱內嵌式防滾架等關鍵部位套用了“2200 Mpa小米超強鋼”，基於創新材料的運用，小米御7 的鎧甲籠式 鋼鋁混合車身全面升級，高強度鋼和鋁合金占比達到 90.2%，車身扭轉高度達到 47610 N·m/deg。被動安全性能開發方面，小米御7採用超高安全標準，超50項測試覆蓋行業碰撞標準。針對女性乘員，小米御7 還進行了全公開、全席位的保護開發。

在電池防護方面，小米汽車的磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池均採用超高電池安全標準，達成 2025 年電池新國標要求。此外，小米御7升級SU7 Ultra同款電池底部防彈塗層，並新增 1500 MPa 防刮底橫樑，全方位提升複雜爛路工況下的電池防護性能。

小米汽車表示，小米YU7全系電池包在安全防護上採取了多項措施，硬核物理防護提升至16層及以上，達到行業領先水平。比如在底部防護方面，構建了三重防線：首先，在底盤前部新增了強度達到1500MPa的防刮底橫樑，能在行駛過程中先抵擋掉路面石塊的撞擊，為電池包提供了第一道防線；其次，我在電池包前緣新增了防刮底結構，如在行駛中受到碰撞能夠有效吸能，構成了電池包的第二道防線；同時小米YU7的電池包底部還升級採用了小米SU7 Ultra同款防彈塗層，當車輛底部遭遇刮蹭時，有效地吸收衝擊能量，大大減少底部刮蹭對電池包造成的損傷，構築起了電池包的第三道堅固防線。

動力系統

動力方面，作為一款純電SUV，小米御7採用蘇州匯川聯合動力系統股份有限公司提供的雙電機系統，功率配置為220/288kw，綜合峰值功率可達691馬力，略高於SU7 max，最高車速可達253km/h，匹配的三元鋰離子電池單體及總成生產方分別來自江蘇時代和中州時代，均隸屬寧德時代旗下。

版本	動力配置及表現
YU7標準版	單電機後驅，零百加速 5.88 秒，峰值功率 235kW，峰值扭矩 528N・m，最高車速 240km/h；96.3kWh 磷酸鐵鋰電池，CLTC 工況續航可達 835km
YU7 Pro	雙電機四驅，零百 4.27 秒，峰值功率 365kW，峰值扭矩 690N・m，最高車速 240km/h；同樣 96.3kWh 電池，CLTC 工況續航減少到了 770km
YU7 Max	雙電機四驅，零百 3.23 秒，峰值功率 508kW，峰值扭矩 866N・m，最高車速 253km/h；101.7kWh 三元鋰電池，CLTC 工況續航 760km
參考資料

電池續航

在電池配置方面，小米御7匹配容量為96.3千瓦時和101.7千瓦時的電池組。其中，96.3千瓦時電池對應的續航里程包括725公里、810公里和820公里車型；101.7千瓦時電池對應的續航里程則包括670公里、750公里和760公里車型。

充電

小米御7採用全系 800V 碳化矽高壓平台，最大充電倍率達5.2C，實現10%-80%最快充電12分鐘，15分鐘最長補能620km。小米御7的三方充電樁兼容性實測成功率超 99%，不分快充品牌，都能穩定補能。

車身顏色

小米御7提供9款顏色，分別為寒武岩灰、熔岩橙、鈦金屬色、寶石綠、珍珠白、深海藍、丹霞紫、影青色、流金粉，覆蓋跑車色、時尚色、豪華色。其中，珍珠白加入了偏藍色的冷調珠光，車漆在陽光照射下呈現純粹、細膩的質感；其他車色均添加了鋁粉、珠光粉，光線反射時可呈現細膩的金屬顆粒閃爍感，並通過調整金屬顆粒的粒徑和排列方式，打造富有變化的色彩觀感。

車身尺寸

小米御7車長4999mm，寬1996mm，高1600mm，軸距為3米，整備質量達到了2405kg，功率重量比為287馬力/噸。

配置參數

小米御7並配備汽車事件數據記錄系統。

主要分類

小米御7分三個版本：標準版、Pro版、Max版。

版本	主要區別
標準版	後驅，CLTC續航835km，15分鐘最長補能465km，0-100 km/h加速5.88s
Pro版	四驅，閉式雙腔空簧，CLTC續航770km，15分鐘最長補能425km，0-100 km/h加速4.27s
Max版	高性能四驅，CLTC續航760km，獨有的豪華配置，15分鐘最長補能620km，0-100 km/h加速3.23s
參考資料

銷售價格

小米御7的售價25.35萬~32.99萬元。

版本	售價
YU7 標準版	25.35萬元
YU7 Pro版	27.99萬元
YU7 Max版	32.99萬元
參考資料

市場表現

2025年6月26日，小米御7上市3分鐘大定突破20萬輛。截至6月27日下午16點，小米YU7開售僅18小時，鎖單量已突破24萬台。6月27日晚，雷軍確認不公布小米YU7車型24小時銷量。

2025年6月30日，博主孫少軍09發布小米YU7汽車72小時新車上市一線快報。報告顯示，小米YU7汽車上市效果顯著，均店新增鎖單800-900台，鎖單率75%-80%，進店量占比90%，遠超門店預期，普遍超額完成廠家任務。

2025年7月2日，小米創始人、董事長兼CEO雷軍佩戴最新發布小米AI眼鏡，開啟返場直播。雷軍表示，小米YU7車主的平均年齡約為33歲，比小米SU7用戶大三歲；女性車主的比例為30%，比小米SU7的首銷期大概高出4.5%。同時，小米YU7車主中，蘋果iPhone的用戶占到了52.4%，比小米SU7高出4.4%。小米YU7當前銷量前三名的城市，分別是上海、杭州、北京。雷軍透露，2027年才會考慮出口。

產品評價

小米汽車始終堅持“做經得起時間考驗的設計”，小米御7 的外觀、內飾設計完美傳承這一理念。憑藉極具視覺辨識度的設計語言，匆匆一瞥也能讓人一眼認出這是一台小米御7。（TechWeb網站 評）

相關事件

商標遭搶注

2024年9月，濟南某公司曾申請註冊1枚“YU7”商標，國際分類為運輸工具，當前商標狀態為註冊申請中。此前，曾有自然人侯某某申請註冊“YU7”商標被駁回。值得注意的是，上述申請“YU7”商標的公司，還申請註冊了“UU7”、“TU7”、“GU7”、“SU7 ULTRA”等商標。天眼查顯示，該公司成立於2021年，是一家以從事紡織業為主的企業。企業註冊資本100萬人民幣。

登上熱搜

2024年12月9日，小米汽車官方微博晚間宣布，小米汽車新成員小米御7 SUV登場，新車預計明年六七月份正式上市。在小米御7官宣之後，相關話題衝上了微博熱搜榜第一名，堪稱是今年最火爆的SUV之一。對於為何這么早公示的問題，小米CEO雷軍表示：希望YU7測試車可以儘早拆除重偽裝，有助於我們做更全面、更細緻的長時間大規模測試，來確保產品質量，做出更好的產品。

冬季高速長途測試

2025年2月8日，雷軍發文透露，當天是小米御7冬季高速長途的測試活動，主要測智慧型駕駛和續航等項目。此次測試活動早上6:10齣發，晚9:10結束，雷軍稱自己開了1310公里，幾乎全程高速，平均時速100km/h以上，路上最低溫度-10℃，中間充電2次。

配色曝光

2025年3月6日，小米御7新配色意外曝光，據稱因為YU7的偽裝貼紙都被人撕了，泄露了一款淺綠色車色。不同於SU7系列的橄欖綠或鸚鵡綠，這款低飽和度的淺綠色自帶柔和濾鏡。

SU7 Ultra和YU7在櫻花樹下亮相

2025年3月25日6時左右，在武漢大學行政樓附近，小米SU7 Ultra 和還未上市的YU7亮相，雷軍也在現場錄製了視頻，旁邊有人讚嘆：太帥了，他也想擁有一輛。

缺席蘇州車展

2025年4月21日，“IAS蘇州國際車展”公眾號發布了《蘇州五一國際車展新車劇透 第二彈》，文中稱，“首期新車劇透引發車友們刷屏熱議，後台收到私信追問大熱車型小米御7動向。經過努力爭取，小米御7還是遺憾缺席本次展會，為此深表歉意，特為因小米御7買門票的觀眾準備了補償禮。”

闢謠推遲上市

2025年4月23日報導，小米集團公關部總經理王化發文闢謠小米御7推遲上市稱：“剛剛還有媒體朋友反饋，外媒報導YU7推遲發布，甚至有說年底才發布的信息，真是哭笑不得。YU7上市發布時間並未改變，依然是之前雷總預告的2025年6-7月”。

YU7未發先被黑

2025年5月，小米御7還未正式發布，但離譜的是，網上已有小米御7的質量維權貼，甚至還有車主宣稱要求小米退車。網上發布的維權帖截圖顯示，看完小米御7發布會有點失望，小米御7作為SUV居然主打運動操控，犧牲了空間和實用性；對比特斯拉Model Y和騰勢Z9 GT競品毫無優勢。

另有維權貼更誇張，稱多位小米御7車主曬出了車輛的質量問題照片和視頻，車輛的座椅可調節範圍、車門縫隙過大。有車主憤怒表示：“沖小米的品牌和宣傳買了這款車，結果沒想到剛到手就出現這么多問題。目前，已有不少YU7車主聯合起來，向小米汽車討要說法，已經有10人要求廠家退換車、延長質保等。”

毫無疑問，網上出現的這些維權貼，又是一波對小米汽車的惡意攻擊，小米御7目前還沒有正式發布，維權貼中對發布會內容失望、小米御7車輛出現大量質量問題等，均是無稽之談。

預約碼被篡改

2025年5月19日，小米汽車發文稱，“今天上午，收到用戶反饋，小米御7的預約二維碼存在被第三方篡改的情況。為避免您的個人信息受到不法侵害，提醒大家仔細甄別，一切以官方信息為準，或前往小米汽車APP進行預約諮詢”。

疑似被暗諷

2025年5月22日，在小米15周年戰略新品發布會上，小米首款SUV車型小米御7亮相。在小米發布會前夕，法拉利中國在其官方社交媒體上發文，文章標題為《法拉利先生的專屬Purosangue》，配圖的車型顏色為綠色。並稱“定製之美，源自色彩之緣。跨越60年，獨特配色重塑經典”。這被網友解讀為是在暗諷小米御7。發布會前，雷軍在微博上也曾預熱過小米御7的寶石綠，稱靈感來自哥倫比亞綠寶石，通過雙層色漆工藝還原綠寶石的高級質感，隨光影流轉，呈現豐富的色彩層次。

小米YU7

車評人吐槽小米不愛花錢

2025年5月29日報導，八百萬冬粉博主車評人“說車的阿飛”發視頻吐槽：“去拍攝小米御7發布會一分錢沒有，只管了頓便當，連車馬費都沒有，幾百個人都是純邀請，不帶錢。”並稱次數多了有的人會有怨言，覺得不被重視、壞規矩，小米不愛花錢從長遠看會有問題。該博主還表示甚至身邊有人買了小米的車，也沒看到回頭錢。

2025年小米御7被模仿事件

2025年6月，博主韓路偶遇一輛老頭樂版小米御7，從他曝光的視頻可見，這台低速電動車堪稱“像素級復刻”。車頭輪廓與小米SU7如出一轍，流暢的弧線與標誌性前臉造型被生硬照搬，最引人注意的細節當屬引擎蓋上的“M七”標識，廠商索性將小米logo倒置後稍作變形烙印在車頭。

24小時耐力挑戰被質疑

2025年6月25日，雷軍發文透露，小米御7在發布前曾做了一個誇張的挑戰：24小時耐力挑戰——用YU7連跑24小時（含充電時間）。雷軍表示：“這聽起來似乎沒什麼，但實際上是對整車動力、充電、耐久和可靠等全方面的殘酷測試，相當於“用短跑的速度跑馬拉松”，對於電動車而言更是巨大的考驗。在此之前，只有賓士和保時捷用電動車做了類似的挑戰。”

2025年6月26日，陳震針對這項測試表達了自己的疑問，在被不少米粉吐槽蹭流量後，他進一步做了解釋：測試本身，跑高速會撞風，撞風就會有比較不錯的散熱條件，而車輛在這種情況下不會高溫，是車輛熱管理最基本該做到的事。高功率超充，有兩個條件，首先是電池電量處在25%-80%電量之間，其次是電池溫度大概在40-50℃，這兩個條件在高速測試中也都不難實現。因為一直在跑高速高功率放電，所以不需要預熱電池，其次車手只要每次在電量消耗到25%左右的時候下來充電，衝到80%繼續出發就OK了。因此他認為，這項測試主要考驗的是高速狀態下的續航達成率，換句話說就是車輛的空氣動力學設計，以及電池電量。6月26日，陳震針對上熱搜回應：這個測試並不是連續持續跑24小時，而是跑沒電了充電，充滿電再繼續跑，而且200km/h的車速也不是滿負荷輸出。所以我好奇的點在於，這個測試中的“極限”具體是體現在哪？我這個好奇有啥問題嗎。

2025年6月26日，另一外車圈頂流韓路則持相反的看法，他表示：持續24小時大功率輸出，就充電時候車休息那么十幾分鐘，但電池/電控/散熱系統還休息不了，依然高功率充。

博主疑似提前泄露YU7試駕視頻

2025年6月26日，有不少博主討論，汽車博主“二師兄”在B站提前泄露了小米YU7的試駕視頻。視頻里顯示並介紹了YU7的外觀、內飾、HUD等。該博主視頻發布時間是上午10點，網友分析可能是計畫晚上10點發布，設定成了早上10點。網友猜測“這哥們違約金要賠500萬了”，也有網友稱這種專業車評人不可能提前泄露。目前該博主的試駕視頻已下架，不過很多博主還在視頻平台傳播該視頻。

2025年 7月4日下午訊息，汽車博主@-_-二師兄 今日在微博上發布道歉信，為提前泄露小米YU7動態試駕內容道歉，並稱願意按《保密承諾函》約定承擔違約責任，接受現金處罰的約定。

嵐圖高管：小米YU7像網紅奶茶

2025年6月，嵐圖汽車CBO、銷售公司總經理邵明峰在公開場合表示，小米肯定是目前生產量非常大的，YU7就好像網紅奶茶，排隊的人特別多，年輕人喜歡的感覺。

回應特斯拉下戰書

2025年6月26日，小米YU7發布會上，小米回應了特斯拉此前下戰書，雷軍表示：比不過也沒關係，特斯拉敢發戰書小米就敢比，小米就是不服輸。

闢謠“5分鐘大定35萬台”

2025年6月26日晚，小米集團公關部總經理王化剛剛發文對YU7汽車“5 分鐘大定 35 萬台”這一信息進行闢謠，並表示：“雖然今晚小米 YU7 的成績非常亮眼超出預期，但是這個海報的數字也太開玩笑了，請大家不要捧殺我們！要相信如果我們要披露數據，一定是通過小米汽車官微發出。

訂單現身二手交易平台

2025年6月26日晚，二手交易平台閒魚上就已經出現了不少YU7訂單轉讓的信息，價格在2000-20000元不等。6月27日，在二手交易平台上，出現了大量小米YU7訂單轉讓的信息，但這些轉手的訂單均需要加價，一些加價1000元，多的加價最高到18888元。儘管社交媒體上隨處可見消費者抱怨沒有搶到現車，但與之形成對比的是，在閒魚等二手交易平台上，溢價轉讓YU7的訂單隨處可見，最高轉手價格達到2萬元。對此，媒體向小米汽車客服進行了求證，對方表示：“小米這邊是不支持修改購車人的，建議你還是通過官方渠道訂購新車，保證你的相關權益。”6月27日報導，小米YU7閒魚轉單量是SU7三倍以上。6月27日報導，紅星資本局就此現象諮詢小米汽車官方客服，對方表示小米汽車官方不支持“轉單”業務，也沒有類似說法，購車人無法進行變更，只能修改“上牌人”，但修改的前提是，必須為直系親屬。也就是說，只有直系親屬之間才能夠轉單。而在《小米汽車購買協定》的最新版本中提到，訂單鎖定後車輛登記主體信息不可進行修改。

賽道圈速測試成績

2025年6月27日，懂車帝原創對剛剛上市的小米YU7進行了賽道圈速測試。在天津V1國際賽車場開了 4.29 公里的全長，小米YU7超長續航高性能四驅Max版在圈速實測中跑出了2分18秒66的成績，其中最高速度達到了221.62km/h。

東風日產高管就小米YU7言論道歉

2025年6月27日下午，微博認證為“東風日產新能源黃照昆”的東風日產高管發布道歉聲明稱，對於其在2025年6月27日發布的關於小米YU7的不當言論，深表歉意。“我已深刻反省，並刪除相關不當內容。今後定當謹言慎行，共同維護行業良性發展。”

答網友問

2025年6月28日凌晨，小米汽車發布答網友問（第162集）。

小米YU7是按什麼順序規則做交付？

所有的小米YU7訂單將按照鎖單先後順序進行排產，同配置下先鎖定的訂單先排產。請您務必注意，您可以在猶豫期（7天）內可修改配置或取消訂單，猶豫期結束後，您的訂單將自動鎖單，定金不退。

小米YU7什麼時候可以試駕？

全國所有小米汽車門店現已開啟試乘試駕服務。

2025年7月2日報導，小米汽車發布最新一期答網友問：

我鎖單小米YU7後又改變主意了，想改個配置，還有機會改配么？

可以的。我們將在7月6日上午10:00:00到7月7日晚上23:59:59開啟限時改配活動。

此次改配活動的訂單修改範圍是什麼？

此次小米YU7限時改配活動僅限於在小米YU7標準版、Pro版和Max版之間進行版本修改，或對小米YU7訂單的車漆、內飾、輪轂等選裝項進行修改。

我改配成功後，會重新計算交付時間么？

由於改配會調整工廠的備料節奏和生產計畫，您的訂單改配成功後將重新參與排隊，並重新計算車輛預計交付周期，更新後的預計交付周期將在小米汽車APP展示。

小米YU7標準版和Pro版的手動調節方向盤會影響主駕零重力座椅的體驗么？

在7月31日24:00前下定，小米YU7全系車型都將贈送價值18000元的主、副駕零重力座椅；其不僅支持一鍵零重力功能，還配備了10點式按摩，能更有效地緩解駕駛疲勞。

通過車外小愛打開小米YU7的前備箱，需要滿足哪些條件？

出於安全的考量，在車外通過小愛同學打開小米YU7的前備箱，需要同時滿足以下三個條件：在車機中開啟「車外語音喚醒」功能；藍牙/數字鑰匙位於車輛旁邊；當車輛處於P檔且車上無乘員時；

網上有人自稱“小米汽車交付專員”，宣稱可以提前交付車輛，是真的嗎？

如有收到類似簡訊，請大家切勿相信，更不要涉及金錢交易，以避免經濟損失。

試駕排隊

2025年6月27日，據北京超級合生匯小米門店的銷售介紹，目前YU7的試駕“怎么也得一周之後才能排到”，另一名銷售告訴媒體，早上9點商場還未營業的時候，就已經有三組顧客在排隊試駕了。

剎車片起火

2025年6月28日晚，小米汽車就“看到有媒體在賽道測試小米YU7時剎車片起火了，這是什麼情況？”等問題回應網友提問。小米汽車表示，視頻中，小米YU7 Max在天津V1賽車場進行1個暖胎圈+1個飛行圈後，在未進行散熱圈的極端情況下，直接駐車，高溫導致制動片有機物材料發生起火，但制動系統整體未出現任何制動失效等問題，功能健全，使用正常。此外，測試車輛未使用小米YU7 Max大師模式中的“能量回收增強”功能。該功能會增強賽道工況下的能量回收強度，降低機械制動系統的負荷，即便出現ABS抱死情況，依然可以提供最大0.2G的制動能量回收，有效減少制動系統溫度超過600℃的極端情況發生。小米汽車稱，小米YU7定位於城市豪華高性能SUV，強烈倡議大家注意駕駛安全，未經過專業升級與整備的原廠車，不要貿然進行賽道嘗試。需要在充分了解產品性能邊界及專業駕駛知識的前提下，再進行駕駛技能的逐步學習與進階。若嘗試進行專業賽道駕駛，也需要對於車輛的輪胎、制動系統及散熱進行必要的升級，並使用大師模式且打開能量回收增強功能，避免在極端工況下出現安全隱患。

疑似偷改配置

2025年6月29日，多名車主稱小米新車YU7疑似偷改配置，下單時顯示標準版和Pro版均有外後視鏡自動防眩目功能，但訂車後在“快速了解版本不同”中，只有Max版本具備此功能。對此，小米汽車官方客服回應稱，系“配置表出現了文案錯誤”。對於此前因心愿單PDF配置表文案錯誤而下單的用戶是否會給予補償，上述客服表示：“不會賠償，因鎖單過程中都會讓用戶確認配置信息，且官網配置信息準確。”

2025年7月6日報導，近日，有博主拆解小米BE6500 Pro型號路由器發現，新版較老版存在減配情況，散熱片重量減輕41%，記憶體、快閃記憶體、功放晶片等關鍵零部件均被更換。疊加此前有YU7準車主懷疑汽車配置被改的說法，一時間引發了外界對小米“背刺消費者”的廣泛討論，不少網友還稱已經“粉轉黑”。黑貓投訴上，已有多名消費者就減配問題發起投訴，要求退貨退款或更換為減配前的產品。有消費者表示，自己在不知情的情況下購買了減配後的產品，感覺受到了欺騙。”

大量轉讓訂單

2025年6月30日報導，小米YU7開售後，閒魚、轉轉等二手交易平台湧現出大量轉讓訂單的信息。隨著交付周期的延長，轉讓小米YU7訂單的賣家也越來越多，溢價高低與交付周期直接掛鈎，交付周期越短，溢價越高。溢價從3000元到2萬元不等，這意味著在定金5000元之外，還要額外加價。有部分賣家自稱是因交付周期太久，不想要而轉手，但是更多賣家就是所謂的“黃牛”，溢價出售在手訂單謀利，並且十分熟悉轉讓流程。

何小鵬下單小米 YU7 Pro

2025年6月30日，何小鵬發文，宣布自己下單購買了一輛小米 YU7 Pro 車型，選配了 25 揚聲器、20 英寸光環輪轂（車身同色輪圈、長續航胎）、車載智慧型冰櫃。

微博截圖

雷軍回應大定數據被質疑

2025年7月2日晚8點，小米創辦人、董事長兼CEO雷軍在直播中分享YU7上市背後的故事。雷軍在直播中回應了關於YU7大定數據的質疑：“當時發布了大定數據後，我們受到了大量的質疑，有人說是可退的。所謂的‘猶豫期’看上去有點故弄玄虛，其實是所有車廠都在採用的方式。因此，我們大定量的統計口徑和所有車企都是一樣的。”雷軍還補充說：“在發布大定量後，我們索性就發布了鎖單量的數據。結果還是有很多人質疑，說SU7是可以轉單的。在這裡我告訴大家，小米SU7、SU7 Ultra轉單數不足YU7總訂單數的15%。”7月2日晚間，小米創辦人、董事長兼CEO雷軍進行直播，回應了YU7訂單被“截胡”、YU7用戶畫像、YU7發布後SU7銷售情況等事項。同時，雷軍宣布小米將破例一次，從7月6日上午10點開始YU7接受限時改配，但改配後需要重新排隊。

紙巾盒被指太貴

2025年7月2日，雷軍在直播中首次談到了磁吸紙巾盒定價（售價169元）的問題。他表示，這個紙巾盒網友反饋有點貴，後來自己去看了一下，問了一下同事什麼原因。雷軍說，這個紙巾盒設計的時候，材質、製作工藝比較複雜，剛開始過不了車規的測試。後來又改了材質和膠，成本巨高無比。“大家可能不知道，他放的那個位置，我們在吐魯番的時候是90℃，一般膠的盒子肯定給你曬化了。”雷軍說，但是100多塊錢一個紙巾盒還是貴，我現在逼著他們在降成本。

投入大量的測試車輛

2025年7月5日，雷軍發文稱，為了保證小米YU7的質量，他們投入的測試車輛行業罕見。雷軍表示，YU7是小米摩德納平台的第二款車，為了確保品質，我們依然投入的測試車輛很多，在行業中是非常少見的。“整車驗證，投入653台測試車；道路實測，發布會前已完成 649萬公里，歷時539天，路試覆蓋296個城市，充分驗證了在複雜路況、惡劣天氣等情況下的通過性。”

交付周期長

2025年7月訊息，YU7火爆銷售的背後也給小米帶來了甜蜜的煩惱。由於訂單量遠超預期，交付周期最高已延長至50周以後。這一情況引發了大量準車主的不滿。在社交平台上，關於交付延遲的討論持續發酵，數百名消費者甚至自發組織聯名行動，要求退還定金。