小嶺隧道（Xiaoling Tunnel），是濟南市二環東路快速路南延工程的重要城市隧道，是山東省第一條8車道隧道。
小嶺隧道（Xiaoling Tunnel），是濟南市二環東路快速路南延工程的重要城市隧道，是山東省第一條8車道隧道。隧道概況小嶺隧道位於濟南市二環東路南延工程中段，穿越市中區興隆山，北接搬倒井樞紐立交，向南經小嶺分離立交...
小嶺隧道 小嶺隧道，是杭溫鐵路所屬隧道，由中鐵上海工程局杭溫鐵路站前3標項目部一分部承建。於2023年1月貫通。建設歷程 2023年1月，杭溫鐵路小嶺隧道貫通。
濟南小嶺隧道位於二環東路南延工程中段，穿越濟南市中區興隆山，北接搬倒井樞紐立交，向南經小嶺分離立交後連線大嶺隧道，為雙向八車道分離式一級公路隧道，左線、右線全長1000米，淨寬17.6米，為省內同類隧道中最大的斷面公路隧道。小嶺隧道實現安全貫通，比原計畫提前了兩個月時間，標誌著二環南路東延和二環...
2024年5月10日，小嶺山隧道左洞順利貫通。至此，項目全線唯一一座雙洞隧道左右洞全部貫通。隧道設計 小嶺山隧道右線長度為1238m，左線長度為1259m。其中小里程青陽端岩性主要為為中風化石英二長岩，岩石結構緻密，為堅硬岩，節理裂隙發育，其上覆蓋層主要岩性為黏性土和礫砂。大里程紅石端岩性主要為為中風化花崗岩,...
小相嶺隧道（Xiaoxiangling Tunnel），位於中國四川省涼山彝族自治州境內，是峨廣鐵路全線控制性工程，建成時是中國第一長單洞雙線山嶺鐵路隧道。小相嶺隧道於2016年6月開工建設；於2022年6月21日貫通，於同年12月26日通車運營。小相嶺隧道起于越西縣馬拖鎮，止於喜德縣冕山鎮響河壩附近，全長21775米，為單洞...
大嶺隧道 大嶺隧道（Daling Tunnel），是濟南市二環東路快速路南延工程的重要城市隧道，設計雙向八車道。隧道概況 大嶺隧道位於濟南市二環東路南延工程中段，北接小嶺隧道，南至澇坡村北設澇坡互通立交與濟南繞城高速南線相連，為雙向八車道分離式一級公路隧道，隧道全長965米。
小相嶺隧道（Xiaoxiangling Tunnel），位於中國四川省涼山彝族自治州境內，穿越越西縣與喜德縣交界的小山，是中所至冕山公路的組成部分。小相嶺隧道於2016年3月30日開工建設；於2018年4月12日主洞貫通；於2019年7月3日建成通車。小相嶺隧道起於喜德縣冕山鎮小山村，止於越西縣南箐鎮小相嶺村，主洞全長3432米...
中國於1887～1889年在台灣省台北至基隆窄軌鐵路上修建的獅球嶺隧道，是中國的第一座鐵路隧道,長261米。此後，又在京漢、中東、正太等鐵路修建了一些隧道。京張鐵路關溝段修建的4座隧道,是用中國自己技術力量修建的第一批鐵路隧道。其中最長的八達嶺鐵路隧道長為1091米，於1908年建成。中國在1950年以前，僅建成標準...
山東省濟南市隧道：漿水泉隧道、龍鼎隧道、老虎山隧道、港溝隧道、小嶺隧道、大嶺隧道、老虎洞山隧道、玉函隧道、石坊峪隧道、開元隧道，濟南已建成世界最長城市八車道隧道群。江蘇省南京市隧道：南京長江隧道、南京揚子江隧道、玄武湖隧道等 湖北省武漢市隧道：武漢長江隧道、東湖隧道、水果湖隧道、三陽路長江隧道、二七...
秦嶺終南山公路隧道（Qinlingzhongnanshan highway Tunnel）是中國陝西省境內一條連線西安市與商洛市的穿山通道，位於秦嶺終南山，為包頭－茂名高速公路組成部分。秦嶺終南山公路隧道於2001年1月8日動工建設，於2004年9月26日西線隧道實現貫通；於2004年12月13日貫通；於2007年1月20日竣工運營。秦嶺終南山公路隧道北起...
山嶺隧道，是指為縮短距離和避免大坡道而從山嶺或丘陵下穿越的修建在地下或水下並鋪設鐵路供機車車輛通行的建築物。隧道施工必須採用機械通風。通風方式應根據 (隧道長度、施工方法和設備條件 ) 等確定。長隧道應 (優先考慮混合通風方式 )。當主機通風不能保證隧道施工通風要求時，應 (設 置局部通風系統、風機間隔...
本目錄依據中國交通運輸部、中國各級人民政府、中國各路橋公司或承建單位公布的隧道名單及隧道特色詞條維護情況制定。本目錄與隧道所在城市實力等沒有任何關聯。本目錄不接受百科交通組成員完善名單以及具體特色詞條維護者更新維護者以外的任何編輯。本目錄收錄具有一定規模、在時下擁有重要交通職能、為中國國家公鐵路網組成...
中國於1887-1889年在台灣省台北至基隆窄軌鐵路上修建的獅球嶺隧道，是中國的第一座鐵路隧道，長261米。此後，又在京漢、中東、正太等鐵路修建了一些隧道。京張鐵路關溝段最早修建的4座隧道（五桂頭，石佛寺,居庸關，八達嶺），是用中國自己技術力量修建的第一批鐵路隧道，這其中最長的八達嶺鐵路隧道長為1091米，於...
2024年4月12日訊息，近日，池州市重點國省道改建工程S358青陽至紅石公路改建工程W10標“古嶺”隧道順利貫通，為全線首座貫通的隧道，標誌著S358改建工程建設取得階段性進展。5月10日，S358青陽至紅石公路改建工程W-08標項目小嶺山隧道左洞順利貫通。11月10日，S358青陽至紅石公路改建工程瀝青路面下面層攤鋪施工正式...
小相嶺隧道全長21775米，是峨廣鐵路全線核心控制性工程，地處橫斷山中高山地帶，需穿越10條斷層和2條褶曲，最大埋深1350米，地質條件極其複雜活躍，素有“地質博物館”之稱，為Ⅰ級高風險隧道，它的建設是經過慎之又慎的考慮的 。2022年6月21日，小相嶺隧道貫通。八月嶺隧道 八月嶺隧道全長9958米，地質構造...
5月，池黃高速鐵路首座隧道（岩山頭隧道）開始進洞施工 。12月22日，池黃高速鐵路首條隧道（竹木嶺隧道）實現貫通 。2021年11月15日，池黃高速鐵路全線首座連續梁（黃田特大橋連續梁）合龍 。2022年 9月23日，池黃高速鐵路長鋼軌供軌工作正式開啟 。9月24日，池黃高速鐵路進入存軌施工階段 。11月3日，池黃...
2019年5月5日至9月25日，海南地區環線高速公路西線青嶺隧道右幅（三亞往樂東方向）開展維修施工。2020年10月，西線高速公路三亞崖州灣科技城段改建工程項目開工，該項目沿高速公路原路改建，東起崖城立交，西至寧遠河大橋東側，改建路線全長約6.365千米，穿越崖州灣科技城，全段位於三亞市崖州區境內。2024年1月15...
2022年8月8日，瑤里隧道貫通 。西武嶺隧道 西武嶺隧道位於安徽省黃山市黟縣與祁門縣交界處，全長12628.8米，是昌景黃高速鐵路全線最長隧道 。隧道穿越斷層破碎帶、發育型節理密集帶、岩性接觸帶，強富水、岩溶發育等不良地質頻發。具有風險高、工期緊等特點。隧道設定5座輔助坑道，其中陶家嶺斜井全長1090米、竹林下...
2020年7月8日，渝懷鐵路二線全面進入鋪軌施工階段。10月12日，渝懷鐵路二線全線所有隧道全部貫通。12月25日，渝懷鐵路二線全線開通運營。2022年5月11日，渝懷鐵路二線銅仁東貨場正式開通運營。2024年12月18日凌晨4時，隨著線路開通命令的下達，標誌著受成渝中線高鐵引入重慶北站施工影響的渝懷鐵路，恢復井口至重慶北間...
2020年12月20日訊息，松陽至麗水段控制性工程楓樹嶺隧道12月底開工。2020年12月28日上午，松陽至麗水段開工儀式於麗水白岸口村舉行，控制性工程楓樹嶺隧道正式開工建設，麗水直達衢州的鐵路正式開建。2022年3月8日訊息，松陽至麗水段站前III標正緊密推進大臨用地辦理和麗陽山隧道進口施工等工作。5月18日，衢麗鐵路東...
2022年11月29日，鶴壁至輝縣高速公路全線路基、路面、橋樑、隧道、交安、機電、綠化、收費站房等工程完成交工驗收。2022年12月26日，鶴壁至輝縣高速公路項目（簡稱“鶴輝高速”）建成通車。項目概況 鶴輝高速公路起點位於鶴壁市淇縣東北側的古城村附近，設古城樞紐互通立交接京港澳高速公路；西行跨越107國道、京廣鐵路...
紅豆樹隧道 紅豆樹隧道，全長3388米。勐古怒江特大橋 勐古怒江特大橋位於保山至瀘水高速公路K48公里處，全長1.333公里。主橋採用三跨雙塔雙索麵斜拉橋，設計塔高106米，中跨跨徑為240米，兩個邊跨各為100米，是2020年12月止雲南省內跨徑最大的一座鋼箱梁斜拉橋。百花嶺隧道 百花嶺隧道位於瀘水市上江鎮百花嶺村...
大臨鐵路全線共設橋樑69座，隧道35座，其中10千米以上的長大隧道4座，全線橋隧占線路總長的87.25%；需新建接觸網支柱、橋鋼柱等7000餘根，架設接觸網、敷設通信光纜和高低壓線路近1600千米，建設通信鐵塔26座，變配電所17座。重點工程 大麥地隧道 大麥地隧道位於大理市和巍山縣境內，全長11.65千米，屬一級風險...
2024年1月，中鐵本桓高速公路項目三架窩棚隧道左線順利貫通，成為本桓高速公路2024年首條全線貫通的長隧道。4月26日，本桓高速雙山子隧道右洞順利貫通。6月，本桓高速公路項目特長隧道玉蘭嶺隧道(寬甸端出口)雙線暗洞開挖進尺順利掘進至分界點。11月8日，本桓高速七工區下部結構全部完成。2025年1月8日，本桓高速...
雙悅嶺隧道 雙悅嶺隧道右線全長1645米，左線全長1625米，隧道圍岩自穩能力差，Ⅴ級圍岩占比高，屬高風險隧道。建設過程中穿越130米富水軟弱圍岩段，洞內平均每天的湧水達3000立方米左右，施工安全風險高、難度大 。新龍一號隧道 新龍一號隧道位於陽春市春灣鎮三鄉村西北山體，隧道全長387米，隧道右線於2019年2月開工...
2014年1月16日，梧州—柳州高速公路進行土建工作，施工人員進場；5月30日，梧州—柳州高速公路進行雙魚頂隧道左線的貫通工作。2015年7月8日，梧州—柳州高速公路完成大隆隧道左線貫通工作；9月30日，梧州—柳州高速公路完成雙魚頂隧道左線的貫通工作。2016年7月26日，梧州—柳州高速公路進行八標段工程建設工作。2017...
向家壩隧道 渝利鐵路向家壩隧道全長6505米，位於四川盆地東緣與鄂西山地過渡地帶，地質條件極為複雜，屬於中山構造侵蝕地貌，隧道最大埋深約260米，隧道單面為16‰的上坡，進出口段均位於曲線上，是渝利鐵路V標段繼沙子關隧道一重點控制性工程。長洪嶺隧道 長洪嶺隧道全長13294米，最淺處離地上的江池鎮僅有22米...
2022年11月1日，柳梧鐵路七標項目都木隧道出口順利進洞施工。2022年12月11日，新建柳梧鐵路4標項目三鋪嶺隧道進口順利進洞。2023年5月8日，柳梧鐵路一標項目貫村跨象來高速大橋連續梁“0號塊”順利澆築完 成。2023年5月21日，柳梧鐵路LWZQ-8 標段雙峰隧道斜井順利貫通轉入正洞挑頂施工。6月15日，新建柳州...
（簡易互通）連線西向村，於上坪村設定上坪隧道穿越、猛子嶺，經理溪村、源頭坳、金家堝，終於銅鼓縣三都鎮以北與杭長高速（昌銅高速）銅鼓樞紐互通相接，並順接銅宜高速，路線全長79.75公里。線路互通 通城—銅鼓非師範類全線設定白嶺互通、石坳互通、修水西樞紐互通、港口互通、西向服務區（落地）、銅鼓樞紐互通...
