富豪超級奧林匹克巴士（Volvo Super Olympian），又名富豪B10TL巴士（Volvo B10TL），又譯富豪超級奧林比安巴士，是富豪車廠（Volvo）生產的特低地台雙層巴士。
基本介紹
- 中文名：富豪超級奧林比安巴士
- 外文名：Volvo Super Olympian
- 別名：富豪B10TL巴士
- 意義：大量生產
- 特點：軸版富豪奧林匹克
- 內容：因為空間有限而被取消
歷史,設計,各地超級奧林匹克巴士,
歷史
因為1997年起大量生產的丹尼士三叉戟巴士在香港得到巨大成功，富豪車廠研發全新低地台巴士所需要的時間較長。為了保持遠東市場占有率，特別是香港和新加坡，富豪車廠對三軸版富豪奧林匹克巴士作出改良，富豪超級奧林匹克巴士於1998年正式面世，並取代三軸版富豪奧林匹克巴士。
從“富豪奧林比安”轉變為富豪B9TL巴士，超級奧林匹克巴士可算是一個過渡期的產品。底盤的前軸改為使用同廠大型低地台巴士B10BLE的前軸底盤部件，而中、後軸沿用奧林匹克底盤設計，因此除了特低地台設計外，巴士的其他設備跟“富豪奧林匹克”幾乎一樣，甚至引擎亦依然沿用“富豪”D10A引擎（但最大輸出是285匹馬力）。至於奧林匹克系列特有的中軸同步輔助轉向系統，則因為空間有限而被取消。
富豪超級奧林匹克巴士已於2004年停產，前後生產期只有6年，並由後繼產品富豪B9TL取代。
設計
這款巴士採用特低地台設計，各車門均沒有梯級。但由於散熱水管無法收藏於下層車廂地台及前車軸之間，所以散熱水箱的位置，由原來富豪奧林匹克巴士的車頭位置，改為放置於右前輪後方（亦即連線上下層車廂的樓梯底部，12米）或右中輪前方（10.6米）。
這款巴士的底盤有3個不同長度版本，分別為10.6米、11.3米和12米，但11.3米版本一直未有生產。
各地超級奧林匹克巴士
香港
九巴的一輛配Wright Explorer
九巴擁有3款不同車身的富豪超級奧林匹克巴士，分別配亞歷山大ALX500車身、Volgren CR223LD車身及Wrightbus車身。九巴自1999年8月開始引入此型號巴士，首批為數61輛（其中JE1672為樣辦），配英國亞歷山大車身，路線顯示採用塑膠板。九巴在1999年至2002年間購買了592輛超級奧林匹克巴士，其中492輛為12米版本，其餘100輛為10.6米版本，前者主要行走過海隧道線和一些主幹路線。官方稱為“世紀巴士”，以表示此款巴士為2000年這個新世紀而設；2000年以後的此型號巴士採用電子路線顯示板，2001年6月尾開始投入服務的富豪超級奧林匹克巴士更採用歐盟3型排放標準的富豪D10A285 ECO1引擎，大大減低廢氣中的有害物質含量。另外於2002年，21輛配澳大利亞Volgren車身的富豪超級奧林匹克巴士投入服務。2003年起，直樓梯巴士已成九巴購買新巴士的標準。九巴繼續購買此型號巴士，不過是配Wrightbus的Explorer車身，並稱為“前衛巴士”，為數100輛，主要行駛經彌敦道及過海隧道線。
截至2008年夏季，九巴擁有689輛富豪超級奧林匹克巴士（有3輛因為天水圍車廠火警而報廢，包括2輛配亞歷山大ALX500車身的KK2883及JG5355及1輛配Wrightbus車身的LP771）。但從2005年10月起，九巴已改購最新的一代富豪B9TL巴士低地台巴士。
此外，新世界第一巴士（新巴）於1999年至2002年間分5批購買了共103輛購買12米版本的此型號巴士，全部配英國亞歷山大ALX500車身。2001年6月底以後投入服務的富豪超級奧林匹克巴士更採用歐盟3型排放標準的引擎。
新加坡
新加坡巴士公司（即現時的新捷運）於1999年接收一輛配澳大利亞Volgren CR223LD車身的富豪超級奧林匹克樣辦巴士，車牌為SBS9888Y。後來新捷運在2002年至2005年間引入51輛超級奧林匹克巴士，其中50輛配澳大利亞Volgren CR223LD車身，車牌為SBS9800A-SBS9849K；另外一輛配新加坡康福德高工程私人有限公司（ComfortDelGro Engineering）車身，車牌為SBS9889U。
