基本介紹
- 中文名：官塘大橋
- 外文名：Liuzhou Guantang Bridge
- 所屬城市：廣西柳州市
- 開工時間：2016年1月
- 竣工時間：2018年11月27日
- 設計車道：雙向6車道
- 設計時速：80km/h
- 橋樑長度：1155m
歷史沿革,建築構造,建設意義,
歷史沿革
2016年1月，柳州市官塘大橋開工建設。大橋全長約1.2公里，起點西接蓮花大道，跨越柳江後接柳東新區路網，為城市快速路大橋，設計時速80公里，雙向六車道，橋型方案確定為柳江新月鋼箱拱橋，一跨過江；項目總投資11.7億元。
與官塘大橋同時開工的，還有綿延6公里直穿城市綠肺“三門江森林公園”的蓮花大道，道路等級為城市快速路，蓮花大道呈東西走向，道路全長6.348公里，起點位於河東路市中醫院東院旁，終點位於環江村，接官塘大橋，主線設計車速為每小時80公里，整條蓮花大道穿過三門江森林公園，包含兩段隧道（蓮花山隧道）。
2018年5月14日凌晨4點，柳州官塘大橋的5885噸中拱段整體提升到位，標誌著大橋建設最大的重難點被成功攻克。
2018年10月4日凌晨，廣西柳州市官塘大橋橋樑工程順利合龍。該橋曾創下整體提升高度、整體提升重量、提升拱肋跨徑三項“世界第一”紀錄。
2018年11月2日，廣西柳州官塘大橋橋面瀝青攤鋪正式開始。
2018年11月27日上午9時，官塘大橋正式通車。
建築構造
柳州市官塘大橋全橋主線全長1155.5米，為世界最大跨度的有推力提籃式鋼箱拱橋，長462米的橋面由148根吊索與上方的兩條拱肋相連，從外觀上看，整個大橋就像是菜籃的提手。由於大橋是一跨過江，水中不設橋墩，因此橋樑的承重將全部集中於兩岸的拱座上。
據設計要求，拱座要分別承受高達17500噸的水平推力，為世界第一大推力的鋼箱拱橋。中拱段提升是官塘大橋施工的最大重難點，其67.27米的整體提升高度、262米的拱肋跨徑、5885噸的整體重量。
建設意義
柳州是西南地區的工業重鎮，在柳東新區布局了上汽通用五菱、東風柳汽兩大整車基地，集聚聯合電子、耐世特等世界500強企業。柳州市官塘大橋的通車，將解決河東北片區與柳東新區的交通瓶頸，緩解交通壓力。
官塘大橋用於連線老城區與柳東新區的三門江大橋上下班尖峰時段擁堵嚴重問題，河東北片區與柳東新區的交通瓶頸，將會在蓮花大道與官塘大橋建成後得以解決，屆時，從河東區到達柳東新區駕車只需要10分鐘便可到達，將極大程度將新老城區聯繫起來。
柳州官塘大橋
