安全氣囊感測器一般也稱碰撞感測器，按照用途的不同，碰撞感測器分為觸發碰撞感測器和防護碰撞感測器。觸發碰撞感測器也稱為碰撞強度感測器，用於檢測碰撞時的加速度變化，並將碰撞信號傳給氣囊電腦，作為氣囊電腦的觸發信號；防護碰撞感測器也稱為安全碰撞感測器，它與觸發碰撞感測器串聯，用於防止氣囊誤爆。
基本介紹
- 中文名：安全氣囊系統感測器
- 外文名：Airbag system sensors
- 用途：檢測碰撞時的加速度變化
- 類別：感測器
簡介,缺陷,
簡介
按照結構的不同，碰撞感測器還可分為機電式碰撞感測器、電子式碰撞感測器以及機械式碰撞感測器。防護碰撞感測器一般採用電子式結構，觸發碰撞感測器一般採用機電結合式結構或機械式結構。機電結合式碰撞感測器是利用機械的運動（滾動或轉動）來控制電氣觸點動作，再由觸點斷開和閉合來控制氣囊電路的接通和切斷，常見的有滾球式和偏心錘式碰撞感測器。電子式碰撞感測器沒有電氣觸點，目前常用的有電阻應變式和壓電效應式兩種。機械式碰撞感測器常見的有水銀開關式，它是利用水銀導電的特性來控制氣囊電路的接通和切斷。
缺陷
安全氣囊作為提高汽車安全性的有效措施之一越來越受到人們的重視，在一些實際的碰撞事故中證明安全氣囊確實具有降低乘員傷亡的功效，但也發現了其存在的一些問題。安全氣囊在使用中存在的問題有：
氣囊可能在很低的車速時打開。汽車在很低車速行駛而發生碰撞事故時，乘員和駕駛員繫上安全帶即可，完全不需要安全氣囊展開起保護作用。如果這時展開氣囊反而會造成不必要的浪費，甚至還可能因安全氣囊的展開加重碰撞傷害。
氣囊的啟動會對乘員造成傷害。安全氣囊系統啟動時將沖開氣囊蓋板，並且在瞬間展開充氣，很可能對乘員造成衝擊；產生的灼熱氣體也會灼傷乘員和駕駛員。據計算，若汽車以60km的時速行駛，突然的撞擊會令車輛在0.2秒之內停下，而氣囊則會以大約300km/h的速度彈出，而由此所產生的撞擊力約有180公斤，這對於頭部、頸部等人體較脆弱的部位就很難承。
當乘客偏離座位或座位上無人或兒童乘坐時，氣囊系統的啟動不僅起不到應有的保護作用，還可能會對乘員造成一定的傷害。
