電磁減振系統是一種可選裝的配置。它的使用可以說解決了長期以來在舒適性和運動性之間的矛盾。作為一種連續的自適應系統，它能在幾毫秒內調整阻尼特性使其更加適應路面情況和駕駛員的習慣。 與傳統的減震器相比，在舒適模式下，減震器油較黏稠，吸震效果較顯著。這種模式適合普通道路行駛。而在運動模式下，減震器會直率地傳遞道路表面的狀況。這兩種模式會帶給駕者截然不同的感受。
基本介紹
- 中文名：奧迪電磁減震系統
- 解決問題：在舒適性和運動性之間的矛盾
- 定位：連續的自適應系統
- 特點：減震器油較黏稠，吸震效果較顯著
說明,簡介,運用的車型,磁力減震器的優點,
說明
這是奧迪最新研發的一種新型的電磁減震系統。
簡介
奧迪TT跑車上套用的電磁減震系統，該減震系統裡邊的活塞上繞有電磁線圈，當電磁線圈中無電流通過時，活塞內4個微型通道中的電磁液未被磁化，不規則排列的磁性顆粒呈均勻分布狀態，產生的阻尼力與普通減振油相同；一旦控制單元發出脈衝信號，線圈內便會產生電壓，從而形成一個磁場，並改變粒子的排列方式。這些粒子馬上會按垂直於活塞運動的方向排列，阻礙油在活塞微型通道內流動，提高阻尼效果。活塞線圈中輸入的電流強度越大，形成的磁場強度越強，磁性顆粒被磁化的程度越好，產生的阻尼力就越大。由此可見，磁流變液體產生阻尼力的大小隨輸入電流強度的大小而變化。電子控制器ECU完全可以根據道路狀況和載荷情況，通過適時準確地控制輸入活塞線圈的電流強度，精確地控制減震器的減振性能，達到舒適性和運動性完美統一的最佳效果，即使是在最顛簸的路面，也能保證車輛平穩行駛。
車載ECU可在1 S時間內讓減震器的阻力和減振力連續改變1 000次，與單獨使用彈簧液壓減震器相比，既提高回響速度，又可提高舒適性，堪稱全球動作最快、最先進的智慧型懸掛系統。
最新研發的“奧迪電磁減震系統”提供“常規”和“運動”兩階段阻尼調整模式，可調的阻尼模式能夠適應不同駕駛風格及多種路況要求。相比傳統的減震器，奧迪磁性減震器動作要快得多。在基本的舒適模式下，減震器油較黏稠，吸震效果較顯著。這種模式特別適合長距離駕駛或者行駛在不平道路上行駛。在運動模式下，減震器油較稀薄，可以展現奧迪TT極致的動感特性，直率地傳遞道路表面的狀況。一般設在普通模式，駕駛員也可通過中控板上的按鈕激活運動模式。這兩種模式能給駕者帶來迥然不同的駕駛感受。
運用的車型
奧迪在電磁減震這方面可謂全面開花，在2006年R8上市的當初，奧迪就為他的當家花旦安裝了電磁減震，也正因如此，這個運動健將才更加容易駕馭。而奧迪的TT也在多款車型上標配或選裝電磁減震，未來的奧迪Metroproject quattro中也可以選裝電磁減震系統，A5車型也不例外。
大眾旗下也有多款車型加裝電磁減震，這其中有著顯赫身份的輝騰。
磁力減震器的優點
1以磁代油，以電磁場瞬時消能減震代替油摩擦滯時消能減震，本質上解決了傳統減震器漏油失效的困境。
2根據路況，自動調整阻尼，以減少車身晃動和傾斜，滿足舒適性和平穩性
3以震消震，利用震動能量驅動磁場產生電磁場，形成最優磁阻尼，達到平穩消能吸震的目的。
4電磁場工作區間呈懸浮狀態，關鍵部件採用採用耐磨，耐蝕，高強度的特殊材質製造，正常使用壽命是傳統油壓減震器的3倍以上。
5減震效果好，延長了變速箱，車輪，轉向器，輪胎等部件及整車的使用壽命。
6緊急制動時，瞬時產生的震動能量可通過電磁場的能量轉化迅速消耗掉，控制輪胎緊貼路面，明顯提高制動效率，急剎時穩定性好，駕乘更安全。
