2010年6月份前,新上任的主管銷售的一汽王法長副總經理在不同場合透漏，奔騰B30將在在2010年下半年正式走下生產線，而定位更高一級的B90項目也在有序地推進之中。不過，這款車型代號為B30的一汽奔騰入門A級車的項目在一汽轎車內部已經被推遲至2011年，這意味著，2010年內一汽奔騰不會有新車推出，至於B30項目被推遲至明年的原因，一汽轎車人士沒有具體透漏.
基本介紹
- 品牌：奔騰B30
- 生產廠商：一汽奔騰
- 參考價格：5萬-10萬間
- 標準座位數：5
- 首發時間：2011年
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保守預測，代號為B30的一汽奔騰入門A級車很有可能會選擇在2011年的上海車展上進行首發，而上市時間則已經被安排至2011年下半年。
2009年8月份，一汽奔騰B30的重重偽裝測試諜照首次被業內媒體捕獲，當時新車還處於初步測試階段，外觀車身的造型和模具並沒有完全定型，前後車燈、方向盤等配件也都採用其它車型的零部件代替，有媒體同仁戲稱之為"雜合車"。日前，我們再次在某汽車測試場獲得B30的路試諜照，該車型仍處於重度偽裝之中，雖然偽裝手法與此前曝光過的測試車有所不同，不過從前臉、車身、輪轂的完成度來看，B30的開發進度並沒有取得突破性的進展，這也是B30不能在下半年順利投產的原因所在。
站在馬自達6的肩膀上，一汽逐漸找到了打造自主品牌的感覺，從06年8月上市至今，奔騰B70的表現可以說令絕大多數‘一汽領導’滿意。今年前5個月，奔騰B70共銷售接近3萬輛，平均每月為6000輛左右，在該細分市場，奔騰B70已經是自主品牌中的領先者。作為一汽轎車打造的第二款主力自主產品，定位A級車的奔騰B50承擔著銷售主力和走量的任務，該款車型仍然是基於馬自達6的平台，不過發動機和變速器已經開始從一汽大眾採購。而B30這款入門A級車，一汽轎車在很大程度上將依賴一汽大眾的‘支持’。從官方公布的規划進度訊息看，相比B70和B50而言，B30的問世面臨著更多的不確定因素。究其原因，與B70、B50兩款車型基於馬自達6平台打造不同，B30的平台和動力總成的大部分技術將來源於頑固刻薄的大眾汽車。知情人士介紹，一汽奔騰這款內部車型代號為B30的低端車將直接源自大眾的第2代A級車的PQ32平台，大眾在華的車型中只有捷達仍在使用該平台，成熟與落後相伴成型。
奔騰車系圖譜
奔騰車系圖譜據了解，一汽對自主品牌的新規劃包括車型規劃、產能規劃和研發資源規劃三大方面。然而，一汽在自主乘用車方面缺口不小。紅旗品牌的舉步維艱，天津一汽夏利則逐漸被市場邊緣化，惟有表現尚可的奔騰品牌擔起了重任。一汽轎車方面表示，一汽轎車投資20億元的第二工廠項目已經啟動，項目完成後,自主轎車產能將有所提升，將在2012年實現新增年產20萬輛整車的目標。
事實上，在分別投入了10億元和8億元打造了B70和B50之後，奔騰將繼續其細分市場的產品研發。按照規劃，一汽轎車的產品範圍將覆蓋從經濟型轎車到高級轎車的寬系列產品，產銷規模3年內將衝擊30萬輛。在去年9月份舉行的2010款奔騰B70上市發布會現場，從一汽豐田調任一汽轎車的王法長在發言時已經透露，未來幾年內，一汽轎車將分別推出入門家用車型B30和中高級商務車B90兩款全新車型，以此逐漸豐富一汽奔騰的全系產品線。從現在來看，這款年產銷將達到15萬輛的經濟型家用轎車將延遲至2011年才有望投產。
