奉浦大橋

奉浦大橋，位於閔行至西渡渡口下游1.5公里處，該橋位路線走向與規劃中的南北快速幹線（4號線）一致，是繼松浦大橋、南浦大橋、楊浦大橋後跨越黃浦江的第四座大橋，是奉賢縣與黃浦江北岸地區聯繫的主要過江交通設施。閔行至西渡車輪渡，一直是奉賢縣與黃浦江北岸地區聯繫的主要過江交通設施。隨著經濟發展，過江車輛迅速增長，渡口擁塞現象日趨嚴重。為緩解兩岸交通困難，改善浦東地區投資環境，1988年11月，市城建設計院與鐵道部大橋工程局勘測設計院受奉賢縣人民政府委託,完成《奉賢黃浦江公路大橋可行性研究報告》。1989年7月，由上海投資諮詢公司組織有關方面專家進行評估，同意《報告》中“有必要建設奉浦大橋”的結論。後因資金籌措等原因，大橋建設推遲實施。

基本介紹

• 中文名稱：奉浦大橋
• 全長：2201.8米
• 主橋長：545.30米
• 主橋寬：18.6米

橋樑數據

奉浦大橋是黃浦江上第一座大跨度預應力混凝土連續梁橋。全長2201.8米，主橋跨徑組合為545.30（85.15+125+125+125+85.15）米。主橋寬18.6米，屬一期工程，設4條車行道；遠期在其下游一側再建一座4車道橋樑。通航淨空高28米，能容3000噸油輪通過。主橋採用單箱單室、大懸臂、薄壁箱型斷面的三向預應力體系。設計荷載標準為汽車—超20級，驗算荷載為掛車—120，人群荷載為每平方米2.4千牛。大橋縱向預應力設計採用市城建設計院開發的《後張法預應力混凝土橋樑CAD（註：CAD是一種自動設計型軟體，包括計算分析以及計算書和全套圖紙的完成。）系統》軟體。全橋共布置縱向預應力鋼束1342束，採用直徑15.24毫米高強度低鬆弛鋼鉸線，標準強度為1860兆帕；錨具採用OVM15—7型，配置YCW—150型或YCW—250型千斤頂張拉。預應力管道採用金屬波紋管。

主橋江中4座橋墩為高樁承台。樁基採用直徑900毫米鋼管樁，樁長63米，樁尖設計標高-60.0米，單樁容許承力6000千牛。部分鋼管樁採用斜樁（7∶1）。江中承台採用鋼套箱圍堰施工法。4座橋墩各設定2隻45000千牛盆式橡膠支座。該橋進行水上安全防護系統設計，以解決船舶對橋墩的碰撞和防護問題。

奉浦大橋的位置

製造方法

箱梁採用懸臂澆築方法施工，其節段劃分根據施工設備的負荷能力確定，並考慮模板簡單通用。因此在125米的1/2長度內共分17個節段，其中中孔合龍段長2.0米。用於箱梁懸臂澆築掛籃採用菱形結構方案，掛籃下縱梁利用豎向預應力鋼束與混凝土箱梁塊件臨時錨固，故不設平衡重；當移動掛籃時，放鬆下縱梁臨時錨固，掛籃前端採用四氟板裝置，掛籃後端則利用反扣輪裝置進行掛籃移位，並按設計要求張拉豎向預應力鋼索。

建立時間

奉浦大橋於1994年3月開工，1995年10月建成通車。這是上海市第一座採用國內集資形式籌措資金建設的黃浦江大橋。總投資4.46億元。大橋由市城建設計院設計，李堅任總設計師；鐵道部第十二工程局總承包施工，計勖林任總指揮。交通部第三航務工程局二公司擔任主橋水中4座橋墩的樁基和承台施工。

為降低造價，縮短工期，李堅與黃錦源、塗永明等設計人員經調查分析，決定奉浦大橋採用預應力混凝土連續梁結構。為解決上海軟土地基建造大跨徑預應力連續梁的難題，大橋採用斜樁和長樁相結合的樁基方案。上部結構最佳化設計，減輕自重；又開發了大跨徑預應力混凝土連續梁施工控制軟體，使主橋合龍段高度控制在4毫米以內，在全國同類型橋樑中處於領先地位。

橋樑作用

奉浦大橋建成，改善閔行、西渡的交通，縮短奉賢和市區往返時間，改善投資環境，土地使用價值增值，有效地提高社會效益和經濟效益。而大橋投資費用，通過車輛過橋收費，可逐步收回；並為黃浦江上游增添一處標誌橋樑建築新水平的現代景觀。

存在的問題

大橋設計存在先天不足。大橋坡度達4.2，超過高速公路橋的坡度設計指標，導致重車上橋時速度慢、易發生拋錨；S4是雙向6車道，而大橋只有雙向4車道，由於沒有應急車道，發生拋錨後迅速形成擁堵，據統計，高峰階段發生擁堵後每分鐘形成擁堵100米，每天晚高峰均形成擁堵。

建設單位

前身單位

前身是鐵道兵的中國鐵建股份有限公司（中文簡稱中國鐵建，英文簡稱 CRCC ），由中國鐵道建築總公司獨家發起設立，於 2007 年 11 月 5 日 在北京成立，為國務院國有資產監督管理委員會管理的特大型建築企業。 2008 年 3 月 10 日 、 13 日分別在上海和香港上市（A股代碼601186、H股代碼1186）,公司註冊資本80億元。

中國鐵建

中國鐵建是中國乃至全球最具實力、最具規模的特大型綜合建設集團之一， 2009 年《財富》“世界 500 強企業”排名第 252 位，“全球 225 家最大承包商”排名第 4 位，“中國企業 500 強”排名第 14 位，是中國最大的工程承包商，也是中國最大的海外工程承包商。 2008 年底，企業總資產 2201 億元。淨資產 483 億元，全年新簽契約總額為 4231 億元，其中海外新簽契約額 422 億元，營業收入 2261 億元，實現利潤總額 46 億元，繳納各類稅費 87 億元。

涵蓋工程

公司業務涵蓋工程承包、勘察設計諮詢、工業製造、房地產開發、物流與物資貿易及資本運營，已經從以施工承包為主發展成為具有科研、規劃、勘察、設計、施工、監理、維護、運營和投融資的完善的行業產業鏈，具備了為業主提供一站式綜合服務的能力。並在高原鐵路、高速鐵路、高速公路、橋樑、隧道和城市軌道交通工程設計及建設領域確立了行業領導地位。自上世紀八十年代以來，在工程承包、勘察設計諮詢等領域獲得了 327 項國家級獎項。其中，國家科技進步獎 55 項．國家勘察設計“四優”獎 60 項。詹天佑土木工程大獎 36 項。國家優質工程獎 111 項、中國建築工程魯班獎 65 項。

區域範圍

公司經營範圍遍及除台灣以外的全國 31 個省（市）、自治區、香港、澳門特別行政區以及世界 60 多個國家和地區。公司專業團隊強大。擁有 1 名工程院院士、 5 名國家勘察設計大師和 191 名享受國務院特殊津貼的專家。

60 年來，公司秉承鐵道兵令行禁止、勇於創新、一往無前的優良傳統和工作作風．形成了以“誠信、創新永恆，精品、人品同在”為核心價值觀的卓越文化，企業具有強大的凝聚力、執行力和戰鬥力。在董事長、黨委書記李國瑞和總裁趙廣發的帶領下，中國鐵建正向“中國建築業的領軍者，全球最具競爭力的大型建設集團”的目標邁進。