太陽能腳踏車

定義

使用自然日光使腳踏車不用人力就可以快速駕駛，或者帶有助力功能

太陽能腳踏車是將太陽能直接變成電能,驅動電機行駛的腳踏車.主要由太陽電池、直流電機、蓄電池和腳踏車組成。太陽能電池是腳踏車的發電機，蓄電池把太陽能變成的電能儲存起來，一方面提供腳踏車啟動時較大的啟動電流，另一方面供陰雨天和晚上使用。

電池原理

太陽能電池是一固態器件。它吸收陽光並將光能直接轉變成電能，完全依靠其內部的固體結構完成這一功能，沒有任何活動部件，但要裝在腳踏車上，作為交通工具的唯一能源，則要求太陽電池能提供120瓦功率的電源。相應太陽電池的面積為1.2平方米左右。而大面積矽太陽能電池，套用積體電路技術，把N型矽和P型矽與連線導線一起集成在光學玻璃基板上，組成305毫米×305毫米方形太陽能電池.工作電太12伏,輸出功率5峰瓦。可串聯、並聯組成各種電源。

腳踏車特點

太陽能腳踏車的速度定標在每小時22公里。以腳踏車車輪直徑26英寸計算，電機轉速為每分鐘170轉。由於低速直流電機笨重，難於裝在腳踏車上使用。八十年代我國電動腳踏車用高速電機減速的方法。生產的24伏直流電機，轉速每分鐘3500轉，用機械減速裝置降低轉速。裝在腳踏車上仍舊感到笨重。最近，先進電力技術的發展和人們對能源、安全及環境保護的重視，喚起人們對低速直流電機的開發、我國相繼開發“電機、減速器、離合器”三位一體的電動輪轂。重量僅為3.2公斤。功率分別為120瓦、140瓦、180瓦和190瓦。電壓為24伏和36伏的各種輪轂電機。輪轂外緣有小孔，可用輻條與輪輞連線。輪轂電機寬80毫米，直接可置換腳踏車的前軸或後軸。

目前缺陷

電動腳踏車受到續駛里程、功率、再充電能力和蓄電池壽命的障礙。傳統的鉛酸蓄電池（包括進口原裝免維護電池），僅可充放電400次。如果蓄電池深放電使用，就是把蓄電池容量用完後充電，也只能使用20次，蓄電池也就完全失效。這就限制了電動腳踏車的發展。為此，美國能源部等聯合出資2.6億美元，成立美國現代電池國際財團（USABA）。中長期開發“鈉-硫蓄電池"、“鎳-氫離子電池”、“鋰-聚合物電池”、“鋰-離子電池”。

現在實際上能投入使用的太陽能腳踏車，都套用“太陽能浮動充電原理。就是用NPS矽太陽電池和BEST全密封維護蓄電池組合成太陽能電源。降低蓄電池的放電率，減輕蓄電池深度放電和補充蓄電池的自放電損失，可數倍提高蓄電池的使用壽命。