天門至仙桃鐵路支線

新建天門至仙桃鐵路支線自長荊鐵路天門站西端引出，經九真、城區東側、馬灣，進入沉湖，跨漢江至仙桃東站，設九真站（預留）、天門東站、沉湖站、仙桃東站，正線長度83.97公里，投資估算總額為37.86億元，工期為3年。

基本介紹

• 中文名：天門至仙桃鐵路支線
• 地理位置：江漢平原腹地
• 正線長度：83.97公里
• 類型：項目工程
• 設計速度：120km/h
• 項目進展：已獲中國鐵路總公司批覆

項目地點

天門至仙桃鐵路支線位於江漢平原腹地，屬於江漢平原貨運系統的重要組成部分，途徑湖北省天門、漢川、仙桃三市。

技術指標

工程; 名稱		天門至仙桃鐵路支線	線路長度	支線工程		天門東站至仙桃東站		82.799km
				聯絡線工程		長荊鐵路至仙桃支線下行聯絡線		2.127km
主要技術標準		鐵路等級		II級
		正線數目		單線
		限制坡度		6‰
		最小曲線半徑		一般1200米、困難800米
		最大設計行車速度		120km/h
		牽引種類		電力
		機車類型	貨機	和諧型貨機
		牽引質量		5000t
		到發線有效長		1050m
		閉塞類型		半自動閉塞

工程範圍

天門至仙桃鐵路支線從長荊鐵路天門站（含）至仙桃東站（含），正線長度82.799km，另新建長荊鐵路至仙桃支線下行聯絡線2.127km。

功能定位

本線為貨運支線。

工程內容

（1）線路走向

線路自長荊鐵路天門站西端引出，先後跨107省道、武荊高速公路、漢北河、天門河後至天門市東南8km設天門東站，向西沿沉湖北側至漢川市福星工業園以西3km設沉湖站，向南上跨孝仙嘉高速公路天仙公路連線線、下穿武漢至宜昌鐵路、跨漢江、318國道、杜家台分洪道後至仙桃市以東6km設仙桃東站。線路全長82.799km。

（2）站場工程

天門至仙桃鐵路支線自長荊鐵路天門站引出，改建天門站，新建天門東、沉湖和仙桃東站等3箇中間站。

（3）路基工程

線路全長82.799km，其中路基全長57.101km，占線路總長度的69%。

（4）橋樑工程

共有大中橋24座、26871.57m，涵洞256座。

（4）軌道

天門至仙桃鐵路支線全線採用有縫線路，有砟軌道，新II型、新Ⅲ型軌枕，彈條I型扣件，碎石道床。

（5）電氣化工程

採用帶回流線的直接供電方式。新建天門東、沉湖兩座牽引變電所。接觸網懸掛類型採用全補償簡單鏈形懸掛。

（7）無線通信

新建GSM-R數字移動通信系統。

（8）給排水

天門至仙桃鐵路支線天門站為既有給水站，天門東、仙桃東為新建給水站，既有天門站水源採用地下水，其餘各站水源均採用城市自來水。

②排水

天門站新增污水排入既有車站污水處理場，經SBR工藝處理後排入附近溝渠，天門東站、仙桃東站新增污水處理場，生活污水SBR工藝處理後排入附近溝渠，沉湖站生活污水經厭氧濾池和人工濕地預處理後排入附近溝渠。

（9）房屋及暖通

天門至仙桃鐵路支線新建房屋面積29516m2，新增定員350人。

本線地處夏熱冬冷地區，房屋不設採暖。站區建築內有圍護結構的、重要的人員活動、生產辦公場所設舒適性空調，工藝性空調和其它場所舒適性空調採用分散式空調系統。

（10）行車組織

天門至天門東近期貨車10對，遠期13對；天門東至仙桃東近期貨車5對、遠期6對。

（11）速度目標值

天門至仙桃鐵路支線設計行車速度120km/h。