大竹隧道

大竹隧道是連山至賀州高速公路（廣西段）№1標段的關鍵控制性工程，位於賀州市八步區南鄉鎮垌新村境內。該隧道右洞於2023年10月8日實現單洞貫通，2024年3月26日完成全幅貫通。隧道右幅全長425米，最大埋深78.495米，左幅長412米，採用小淨距隧道結構設計。建設中套用了"管超前、嚴注漿、短進尺"等標準化施工工藝，克服了五級圍岩地質條件。隧道貫通縮短了項目土方調運距離，為2024年連賀高速通車目標奠定基礎。

基本介紹

• 長度：右幅425米，左幅412米  
• 位置：廣西賀州八步區南鄉鎮  
• 建設單位：中交第二公路工程局 
• 全幅貫通：2024年3月 
• 結構類型：小淨距隧道  
• 設計時速：120公里 

建設歷程

2023年10月8日實現右洞單洞貫通，成為連賀高速廣西段首個貫通的隧道。2024年3月26日完成全幅貫通，標誌著連賀1標項目兩座隧道全部貫通。項目由廣西富賀高速公路有限公司投資建設。

技術參數

• 右幅隧道全長425米，最大埋深78.495米；左幅全長412米，最大埋深73.036米
• 隧道淨寬11.25米，淨高5米
• 屬於連賀1標段橋隧群組成部分，標段橋隧比達28%
• 穿越五級圍岩地段，埋深較淺且地質複雜

施工技術

採用"四新技術及微創新"工藝：

• 實施超前地質鑽探預報技術
• 套用二襯可視化端頭模板
• 安裝防脫空報警系統
• 採用環形水幕除塵裝置
• 套用空壓機遠程操控系統

施工中嚴格執行"短進尺、早支護、勤量測、早封閉"方案，通過注漿加固技術應對富水岩溶地質。項目組建黨員先鋒隊破解臨時設施布置受限難題。

項目意義

通車後將實現粵桂兩省區高速公路網銜接，促進賀州南鄉鎮溫泉、大桂山森林公園等旅遊資源開發，緩解二廣高速與汕昆高速交通壓力。預計縮短廣州至賀州行車時間約30分鐘，助力廣西"東融"戰略實施。