大秦鐵路 [601006]是大秦鐵路股份有限公司發行的一支股票。
要點一：所屬板塊 QFII重倉板塊，基金重倉板塊，滬股通板塊，證金持股板塊，滬港通板塊，上證180_板塊，山西板塊，交運物流板塊，HS300_板塊，社保重倉板塊，鐵路基建板塊，融資融券板塊，上證50_板塊。
要點二：經營範圍 鐵路客貨運輸；鐵路運輸設備、設施、配件製造、安裝、維修；鐵路建設項目的承包；工程勘測、設計、施工項目的組織、管理；貨物的裝卸、倉儲；與以上業務相關的原材料、配件的銷售、倉儲（國家專營專項除外）。公司是是中國第一家以路網核心主幹線為公司主體的股份公司。公司管內大秦鐵路是中國第一條單元電氣化重載運煤專線，是山西、陝西、內蒙古西部煤炭外運的主通道，承擔著全國四大電網、十大鋼鐵公司和6000多家工礦企業的生產用煤和出口煤炭運輸任務。
要點三：國內鐵路運輸第一股 公司是以煤炭運輸為主綜合性鐵路運輸公司，是我國“西煤東運”最主要戰略通道，主要運輸晉北，蒙西地區煤炭，以動力煤為主，主要用於燃煤發電，承擔著全國5大發電公司，380多家主要電廠煤炭運輸任務。2010年，公司煤炭傳送量累計完成4.01億噸，占全國鐵路煤炭傳送總量的25.6%。貨物運輸量累計完成7.34億噸，同比增長13.5%，全年公司日均裝車18458.4車，日均卸車12236.5車，貨車周轉時間1.93天，靜載重70.8噸。
要點四：“西煤東運”的主動脈 我國“西煤東運”主要通過北，中，南三大鐵路運輸通道完成，其中北通道主要由大秦，朔黃，豐沙大，京原等條鐵路組成，約承擔“西煤東運”總運量的55%，其中大秦鐵路和豐沙大線占到“西煤東運”鐵路運能總量43.8%，大秦鐵路占全國煤炭鐵路運量的16%。大秦線為北通道運能最大的專用通道，是我國“西煤東運”的主動脈。2010年，大秦線全年貨物運輸量累計完成40504萬噸，日均開行重車88.3列，其中2萬噸列車48.7列，日均運煤110.97萬噸，最高日運量122.03萬噸。
要點五：執行煤炭特殊運價 我國鐵路貨運營運收入由基價1+基價2+電氣化附加費而得，公司大秦線和豐沙大線執行煤炭特殊運價，較其他企業的基價高0.0317元/噸公里，高出73%，成為其獲得較高盈利能力的主要因素之一，鑒於我國目前鐵路定價政策，鐵路運能供給情況和鐵路運輸較其運輸方式的比較優勢，這一特殊運價具有很強的支撐能力。
要點六：併購太興鐵路 2015年11月24日晚間公告稱，公司擬收購控股股東太原鐵路局持有的山西太興鐵路有限責任公司（簡稱“太興公司”）70%股權，並以太古嵐鐵路既有線資產向太興公司增資，交易價格合計39.03億元，其中股權收購價格31.58億元，太古嵐鐵路既有線實物資產增資7.46億元。 據介紹，太興公司主要負責太興鐵路的建設及運營，該鐵路是中長期鐵路網規劃的組成部分，是山西省“十二五”規劃的重點工程，正線全長163.4公里，國鐵I級標準，由太原至靜游、靜游至興縣兩部分組成，目前已基本完工。 大秦鐵路表示，太興鐵路所經區域是山西能源基地建設的重點地區，建成後將有效填補山西中西部腹地縱深區域的路網空白，通過太原樞紐與南北同蒲線、太焦線、石太線等連通，形成晉西北貨物外運新通道，後續發展潛力較大。 公司稱，此次交易有利於進一步完善公司路網布局，為既有線提供充足、穩定的貨源供給，有效整合資源，發揮協同效應，加強資產和項目儲備，並可以有效減少公司與控股股東間的關聯交易並避免同業競爭。根據可行性研究報告顯示，該項目資本金財務內部收益率（稅後）6.17%，資本金投資回收期17.05年。
