現今市場上滾柱式及楔塊式的兩種超越離合器，各有其優缺點。如果把滾柱式的螺旋壓縮彈簧改成板簧，使星輪的星面數量增加，裝入滾柱的數量增大，則稱為多柱式超越離合器。在外形尺寸相同的條件下，它比原滾柱式的轉矩增強3~5倍，比楔塊式雙向逆止器的轉矩增強7~10倍。
現今市場上滾柱式及楔塊式的兩種超越離合器，各有其優缺點。如果把滾柱式的螺旋壓縮彈簧改成板簧，使星輪的星面數量增加，裝入滾柱的數量增大，則稱為多柱式超越離合器。在外形尺寸相同的條件下，它比原滾柱式的轉矩增強3~5倍，比楔塊式雙向逆止器的轉矩增強7~10倍。
冷拔楔塊成本低，但由於模具的磨損及熱處理變形使它的形狀、尺寸精度很低。它和內外環是從點接觸開始在受力後逐漸變成線接觸，此過程會發生很大的彈性變形，因此楔塊式的溜滑角大。當楔塊受力發生轉動時，楔塊與內外環接觸點的距離也逐漸增大，阻止楔角變小，對增大轉矩十分有利，但是由於形變大抵消了增大轉矩的作用。當楔角與內外環到達線接觸的時候，楔角已逐漸變小，接觸點壓力也按非線性關係增大。過載時楔塊易把內環壓出塑性變形，使楔塊發生翻轉而報廢或弄壞電機。由於楔塊誤差大在裝配時用肉眼很難準確的觀察出每個楔塊的起始楔角是否符合要求，只好反覆來回挑選楔塊很費時間，裝配精度不高，性能不穩定，壽命低。要提高離合器的性能，提高楔塊的精度是重中之重，只有提高精度才能保證是線接觸，使其變形小，實際上用拉撥法生產的楔塊對離合器的影響是弊大於利，如果算上用線切割切燕尾槽的費用，它比滾柱成本高許多。
多柱式超越離合器是由滾柱式演化而來，其原理相同，裝入滾柱的數量比原滾柱式數量多2~3倍，滾柱是精磨的，它和星輪及外環可以是線接觸。在受力時楔角由小變大，當超過摩擦角時發生打滑故很安全。它裝配省事且精度高，質量穩定。銑、磨星輪比車、磨內環費事，這也是多柱式成本高的原因，如果和性能比，這不是主要的問題。 從性價比看，多柱式的性能比楔塊式的性能高好幾倍，而價格並非成倍提高，因此說它和楔塊式並存的價值將很快被打破。
