基本介紹
- 中文名：多拉·薩迪亞大橋
- 外文名：Dhola-Sadiya Bridge
- 長度：9.2公里
建設歷史,影響,經濟,軍事,中方反應,
建設歷史
自從二十世紀60年代以後，印度有意放緩了在爭議地區修建基礎設施的步伐。其原因是擔心在衝突爆發之際，順暢的邊界公路將會被中國軍隊“利用”。這種思路在莫迪時代似乎有所緩解。
莫迪在新大橋上散步
莫迪在新大橋上散步多拉·薩迪亞大橋在2003年通過了可行性論證，2011年開始修建，原定於2015年完工。但工期被延長。
2017年5月26日，多拉·薩迪亞大橋正式通車，印度總理莫迪出席大橋剪彩儀式。這座長達9.2公里的大橋將跨越布拉馬普特拉河，把中國藏南地區(印度所謂“阿魯納恰爾邦”)與靠近印度內陸的阿薩姆邦連線起來。
在大橋修建完畢之後，印度還將斥資60億美元為這一地區修建長達2000公里的高速公路。
影響
經濟
莫迪在揭幕儀式講話上著重強調這一基建項目的經濟利益，而非大談其軍事用途。莫迪強調，大橋將改善印度東北部偏遠地區與外界的聯通，改善當地的基建設施。
莫迪表示，大橋將加速“阿魯納恰爾邦”和阿薩姆邦的經濟開發，幫助成千上萬的農民進入新的市場，將不僅僅節省時間和金錢，而且也會引入一場經濟革命。
軍事
儘管這座大橋表面上只是印度總理莫迪在全國大興基礎設施建設、並試圖將它們連成一個網路的雄心壯志的一部分，但更多分析者注意到的則是其在軍事方面的價值。
作為布拉瑪普特拉河上四座橋樑中最大的一座，多拉·薩迪亞大橋設計為軍民兩用雙向雙車道，印度陸軍60噸重坦克可在橋上穿行，該橋北岸所抵的阿尼尼（Anini）地區距中印實際控制線直線距離只有100公里。
經過這座大橋，印度從阿薩姆邦運送部隊到爭議地區崗哨的時間將比原來縮短3到4個小時。這條大橋將讓印度軍隊把武器裝備物資更加自如地運送到中印邊界去。
不過中國國內南亞研究專家則指出，一座橋無法對實際邊界局勢產生影響，總體而言對邊界力量平衡幾乎沒有影響。
