外內外

外內外就是指汽車從外側入彎，切入彎心頂點，再沿著彎道外沿駛出的過彎跑法。這樣走出來的線路弧度最大，可以讓車保持一個較高的速度過彎 。

基本介紹

• 中文名：外內外
• 作用：不直接貼彎道內沿行駛走最近線路
• 過彎彎道：鈍角彎道，大型彎道，髮夾彎道等

介紹

採用外內外的過彎方式，而不直接貼著彎道內沿行駛走最近的線路，是因為最近的行駛路線並不代表是最節約時間的行駛路線。貼著彎道行駛的最大弊端在於過彎前後車輛速度會有較大變化，要么對於出彎提升速度不利，要么對於入彎時的速度要求過高。而轉彎半徑增加時有利於增加速度，可以允許最大的速度。

另外出於戰術上的考慮，外內外的切線入彎方式也最有利於比賽過程中運用。採取別的如外外內的切線方式過彎，很容易被別的賽車搶得先機，占領內線，讓領先的賽手無法按既定意圖過彎，延誤過彎時間。

過彎演示

大型彎道

彎道特點：

彎道尺寸龐大，大到通過彎道要花好幾秒種。在過彎時會有一段時間車子緊貼內側行駛。

彎道攻略：

彎道中的等速前進是一大重點，需要多多練習才能找出彎道中用多少速度等速前進。大型彎道沒有明顯的APXE點（與彎道內側最接近的點）跟臨界點（必須停止加速或開始減速的點），甚至什麼時候脫離“等速過彎”進入“加速出彎”的點也很模糊（圖中的綠點），除了練習摸索外無他法。

潛在危險：

大型彎道的過彎速度通常都很快，速度極難拿捏，最常發生的狀況就是車手在彎道中速度過快越跑越偏向外側，但又捨不得放掉速度，最後不是擦撞外牆就是死撐著勉強撐到出口。但即使撐到出口，事實上對出彎的再加速也早已喪失優勢了。

鈍角彎道

彎道特點：

賽車的轉彎角度不大，通常在30-60度左右，彎道夾角為鈍角，貌似回力鏢，為高速彎道。

彎道攻略：

因為轉彎角度不大，所以通過的速度非常快，有些鈍角彎道甚至是不需要減速的，可以全速通過。即使要減速，大概在入彎減，松一下油門稍作減速，把過彎的角度抓準，就能輕鬆通過（如圖），過了APEX點就能繼續全速前進。

潛在危險：

過鈍角彎道並不難，比較要注意的是賽車轉彎的角度要小心控制，因為過彎速度高，轉彎角度稍有錯失就會以極高的速度裝上護欄，一般常見意外是車手誤判過彎速度，以過高的速度入彎，等過了APEX點後才發現速度太快來不及轉，通常這時要救已經來不及了，車子會一頭撞上護欄。

髮夾彎道

彎道特點：

造型就象髮夾一樣，又稱U型彎道。賽車轉彎角度足足達到180度！等於是迴轉。這是所有彎道里過彎速度最慢的，即使是有“彎道之王”之稱的F1賽車，也會被逼到只能用時速五、六十公里來過彎，過彎速度慢而難度高。

彎道攻略：

慢入快出、外內外是最基本的，有時候髮夾彎會被安排在直線後，因此入彎減速的剎車點會提早很多，甚至會有七早八早就開始剎車減速的狀況發生。車手最好是不停的測試各種剎車點、過彎速度，來找到最佳的過彎方法。過APXE點後的加速動作需要小心謹慎，由於過彎速度極低，車手有時會犯了急者出彎而加速過猛的錯誤，RWD賽車就有打滑的危險，需小心！

潛在危險：

最常發生的狀況就是進入直線後的髮夾彎，因錯過剎車點而減速不及，無法順利進彎後衝出彎道。需要多多練習。

複合彎道

彎道特色：

有些彎道相距很近，因此會出現過第一個彎道所走的路線恰好銜接上第二個彎道的入彎路線，變成一條過彎路線卻通過兩個彎道的狀況。

彎道攻略：

因為要一口氣過兩個彎，所以必須對兩個彎道作通盤的考慮與計算。重點是要找到一條能一口氣順利通過兩個彎道的路線。

潛在危險：

俗話說“顧頭不顧腚”，這是車手最容易犯的錯，最常發生的狀況就是無法感覺到兩個彎道其實是串在一起的，而去想“先過一個，再過另一個”。只有看出這是一條曲線就能通過的複合彎道，才能有更快的速度出彎。

S型彎道

彎道特色：

對於這種S型彎道，速度的拿捏是最重要的！太快，過了第一個過不了第二個；太慢，過彎節奏雜亂無章！但速度到位的話，就如蜻蜓點水一般。

彎道攻略：

路線的選擇沒有特別之處，就是以連線各彎道的最短路線速度只要達到控制賽車走在這條線上即可，但還是維持慢入快出的配速，不但要走線上上，還有達到加速出彎的目的。

潛在危險：

危險的地方就在於高速與各彎壁擦身而過，為了走最短的路線，車手經常冒險將車子逼近彎道內側，但這必需謹慎，稍有閃失，就會飲恨賽場了。

直角彎道

彎道特色：

彎道夾角為一個直角，在遊戲中見的最多。所以，能在直角彎道取得優勢對一場比賽是尤為重要的。

彎道攻略：

只要堅持兩個原則，過這種彎道就不會困難。一是慢入快出，二是外內外。入彎前靠近外側減速，後向內滑行至APXE點再加速出彎。只要減速適當，就會輕而易舉的順利過彎了。

潛在危險：

由於是直角彎道，所以APEX點處在角的頂點上。稍有轉向過度就會一頭撞在牆上。還有，如果經過APXE點時速度過快，會又引起轉向不足。所以，正確通過APXE點成了關鍵。

銳角彎道

彎道特色：

彎道夾角為銳角，又稱“V型彎道”，過彎速度是最慢的…… 　彎道攻略：

過彎方式基本與直角彎道差不多，還是慢入快出，外內外一定要做到！與直角彎道相比，過彎速度更低，入彎前的剎車點更早！

潛在危險：

剎車點的提前會造成剎車點難以抓住，建議尋找一個賽道外圍的物體做參考（旗幟，廣告牌等），有了明顯的標誌，剎車點就會好找多了。

開放彎道

彎道特色：

彎道的造型很賊！入彎與出彎路段不對稱（大部分彎道是對稱的），入彎路段短而轉彎急，很容易讓人誤以為出彎路段一樣的短而急，但實際上出彎路段長而平緩。 　彎道攻略：

首先要看穿這是個不對稱的彎道，但不要跑不對稱的路線（出非太窄沒有選擇行車線的能力）。不對稱的過彎路線，不利於加速。因此車手即使跑進不對稱的彎道也要儘量跑對稱的路線。找出一條最自然的線，然後以這條線的折反處做為臨界點，這跟以APEX點做臨界點的彎有很大差異。

潛在危險：

車手容易被彎道騙了，誤以為出彎和入彎一樣長，誤把APEX點當臨界點，造成入彎時減速過多。

緊縮彎道

彎道特色：

造型與開放彎道正好相反…… 　彎道攻略：

和剛才一樣，不要被騙了！還是找一條最自然的線。但如果到了APEX點才轉向就會出現轉彎過急的情況。所以要提前剎車和轉向。

潛在危險：

跟開放彎道一樣，車手誤以為APEX點才是臨界點，到出彎時就會發現道路又短又急，因減速不足衝出賽道。

Chicane彎道

彎道特色：

算是變形的S型彎道。車子會電光火石一般飛快的衝過彎道，是最驚險刺激的彎道了。

彎道攻略：

只有一條線能迅速過彎，速度必須適中，車手也只有一次機會。按照圖中的配速通過就可以了。有時還可以全速通過，極為驚險！

潛在危險：

最需要精準操作的彎道了，完全不能有閃失，只有一次機會，一會定生死的彎道！