塊石路面，用各種不同形狀和尺寸的塊狀石料鋪成的路面。按石料形狀、尺寸及修琢程度,分為長方石、小方石、粗打(拳石)或粗琢塊石路面。石料需加工琢制,並用手工鋪砌。堅固耐久,清潔少塵,養護修理方便,能適應重型汽車及履帶車輛交通。但較費工,路面平整度差,影響車速和行駛舒適。
基本介紹
- 中文名：塊石路面
- 釋義：用各種不同形狀和尺寸的塊狀石料鋪成的路面
塊石路面，用各種不同形狀和尺寸的塊狀石料鋪成的路面。按石料形狀、尺寸及修琢程度,分為長方石、小方石、粗打(拳石)或粗琢塊石路面。石料需加工琢制,並用手工鋪砌。堅固耐久,清潔少塵,養護修理方便,能適應重型汽車及履帶車輛交通。但較費工,路面平整度差,影響車速和行駛舒適。
塊石路面，用各種不同形狀和尺寸的塊狀石料鋪成的路面。按石料形狀、尺寸及修琢程度,分為長方石、小方石、粗打(拳石)或粗琢塊石路面。石料需加工琢制,並用手工鋪砌。堅固耐久,清潔少塵,養護修理方便,能適應重型汽車及履帶車輛交通...
整齊塊石路面，是用堅硬耐磨石料細琢加工成型的塊石、條石鋪砌而成的高級路面結構。整齊塊石路面最早源於比利時，故又稱比利時路面，此路面非常耐久。簡介 整齊塊石路面，是用堅硬耐磨石料細琢加工成型的塊石、條石鋪砌而成的高級路面結構。石塊宜採用Ⅰ級石料，其形狀近似立方體或長方體，頂面與底面大致平行，底面積不...
石料路面是用石料鋪築的路面，主要有塊石路面、碎石路面和級配路面三種。塊石路面 用塊石鋪砌而成的路面。這種路面結構的強度主要取決於路基的支承力和石塊之間的嵌擠和粘結力。塊石按其形狀、尺寸和修琢程度可分為：細琢的方石和長方石，粗琢的塊石、拳石和片彈石，天然圓石等種類。塊石路面可按其強度、表面平整度...
彈石路面屬於半整齊塊石路面，它是用經過粗鑿加工後的石塊，鋪築在砂墊層上，經碾壓成型的一種路面結構。結構 用各種不同形狀和尺寸的石塊鋪築的路面統稱為塊石路面。塊石路面按石塊的加工修琢程度不同，規格尺寸不同又分為整齊塊石路面、半整齊塊石路面和不整齊塊石路面。彈石路面易於翻修、養護，投資較少，技術...
天然塊石路面 由石料經修琢成塊狀材料而鋪築的路面稱天然塊料路面。天然塊料路面的整齊石塊和條石，宜採用Ⅰ級石料，其形狀近似正方體或長方體，頂面與底面大致平行，底面積不小於頂面積的75%。半整齊石塊路面用堅硬石料經修琢成立方體（俗稱“方石”或“方頭彈街石”）或長方體（俗稱“條石”），石料品質應符合...
半整齊塊石路面(partial ashlar pavement)是指用堅硬石料粗琢成立方體或長方體的塊石鋪砌成的次高級路面。簡介 半整齊塊石路面(partial ashlar pavement)是指用堅硬石料粗琢成立方體或長方體的塊石鋪砌成的次高級路面。石料品質 石料品質應符合I-Ⅱ級標準、要求頂面與底面大致平行，表面凹凸不大於10mm。塊石尺寸高8-...
發展簡況在19世紀汽車問世之前，路面大多用石塊、石板、卵石或木塊鋪築。1777年法國人特雷薩蓋提出改善路基排水、設定路拱、減小石塊尺寸修築塊石路面的報告。此後，蘇格蘭人T.泰爾福和J.L.馬克當分別於1805年和1815年在塊石基層上鋪築碎石面層和全部用碎石鋪築路面獲得成功。1859年美國人E.W.布萊克試製了碎石機。1860...
主要包括用除水泥混凝土外的基層材料、各類瀝青面層、碎（礫）石面層或塊石面層所組成的路面結構。柔性路面剛度小，形變模量較小，在荷載作用下產生的垂直變形（即彎沉）較大，路面結構本身抗彎拉強度較低。車輛荷載通過各結構層向下傳遞到土基，使土基受到較大的單位壓力，因而土基的強度和穩定性對路面結構整體強度有...
塊料路面等高級或次高級路面。隨著歷史的演進，世界各大城市的道路都有不同程度的發展，自發明汽車以後，為保證汽車快速安全行駛，城市道路建設起了新的變化。除了道路布置有了多種形式外，路面也由土路改變為石板、塊石、碎石以至瀝青和水泥混凝土路面，以承擔繁重的車輛交通。並設定了各種控制交通的設施。
錐形塊石基層 錐形塊石基層（Telford base）指的是用一定規格的錐形塊石經手工鋪砌、碎石嵌縫並壓實而成的路面基層。
3.在舊瀝青路面、清掃乾淨的碎(礫)石路面、水泥混凝土路面、塊石路面上鋪築瀝青表面處治時，可在第一層瀝青用量中增加10%～20%，不再另灑透層油。施工機械 1.瀝青表面處治施工應採用瀝青灑布車噴灑瀝青，灑布時應保持穩定的速度和噴灑量。瀝青灑布車在整個灑布寬度內必須噴灑均勻。2.小規模施工瀝青表面處治可...
天然塊石路面 由石料經修琢成塊狀材料而鋪築的路面稱天然石塊鋪面。天然石塊鋪面的整齊石塊和條石，宜採用Ⅰ級石料，其形狀近似正方體或長方體，頂面與底面大致平行，底面積不小於頂面積的75%。半整齊石塊路面用堅硬石料經修琢成立方體（俗稱“方石”或“方頭彈街石”）或長方體（俗稱“條石”），石料品質應符合...
鋪路木塊是事先經防腐處理的尺寸、形狀均為規則的整齊塊料，用以鋪砌的路面具有較好的平整度、彈性和吸音能力，並有較長的使用壽命，屬高級路面，但由於費工、造價較高，已少採用。分類 天然塊石路面 由石料經修琢成塊狀材料而鋪築的路面稱天然石塊鋪面。天然石塊鋪面的整齊石塊和條石，宜採用Ⅰ級石料，其形狀近似...
岱根嶺古道位於文成縣嶺後鄉蒼降村三板橋自然村至下莊村雅莊自然村水口。東南過往西北，全程約1.5公里。據起始段路旁資助碑得知此古道塊石路面建造於清嘉慶九年（1804），仍保留著原始風貌。路面由多塊不規整塊石組成，分青石和花崗石兩種，寬約0.5—1米不等。沿途有20餘棵的楓香樹、多棵百餘年的苦櫧樹、榲...
第三次是楊森主政時期，抗日戰爭已經結束。貴陽已成為大西南的重要城市，崇尚西洋物質和精神文明更為時尚。1947年，楊森決定在貴陽城內修西洋式“高級馬路”――即路面用塊石鑲砌而成的道路。然而，道路還未修到一半，時局已經動盪，且物價飛漲。到1949年初工程實際已處於癱瘓。我們能見到的高級馬路，是有意保留在省...
香市街 香市街即西關三街南段。建國前為塊石路面，因年代久遠，坑凹不平。1983年,國家投資改為缸磚路面, 路長115米,鋪設路面2474平方米。1991年5月,在開發西關商業區,興建華聯商廈、東方商廈時廢止。
隨著歷史的演進，世界各大城市的道路都有不同程度的發展，自發明汽車以後，為保證汽車快速安全行駛，城市道路建設起了新的變化。除了道路布置有了多種形式外，路面也由土路改變為石板、塊石、碎石以至瀝青和水泥混凝土路面，以承擔繁重的車輛交通。並設定了各種控制交通的設施。1949年以來，中國城市道路建設取得了重大...
分為規則形狀的石料製品(如錐形塊石、拳石、料石等)和不規則形狀的塊料(如片石等)以及粒徑大小不一的碎石(如軋制碎石和天然礫石等)。因其具有較高的抗壓強度、硬度和優良的耐磨性、耐久性，多用作路面塊石、路緣石、擋土牆、橋墩、橋台、石拱橋的砌體塊石以及水泥混凝土和瀝青混凝上中的集料等等。按極限抗壓強度...
這段古道保存相對完好，路面中間用大塊石平鋪，邊上則用卵石鋪砌。可能是過去種地時不斷蠶食的原因，前面一段成了羊腸小道，且與正在施工的108國道輔路相交的地方，古道被攔腰斬斷。繼續往山里走，古道漸入佳境，完好的路面和草木掩映，讓古道有了幽深和靜謐之感。聽一位村民說，過去在108國道建成前，這是村里與...
古道位於德清經濟開發區龍勝前埠自然村“絞絲嶺”。該古道是古時德清通往湖州的陸路要道，現保存尚好的路段有200多米，古道由塊石和碎石鋪築而成，路面寬1.1米，上嶺段路呈台階狀，台階高約0.12米，長0.8米至1.1米。古道上陸家橋、雙根橋等古蹟尚存，兩橋均為武康石所築，陸家橋位於古道的東端，為三孔...
現狀描述 整體保存較好，周邊植被茂盛，44棵楓香樹生機盎然，風月涼亭至步雲亭路段，用規整塊石鋪就，平均路寬1.4米，步雲亭與風月涼亭建於1998年。部分楓香樹下設有簡易石登。損毀原因 2005年修路，途中有長50米，寬1.3米青石台階，2004年修建路面東山龍村至旁岸村，建通村公路，古道有被改動。雙桂水坑嶺 簡介...
路面長290米，寬13米，其中車行道9米，余為人行道和綠化帶。投資金額12萬元多 地理介紹 城區內的主要幹道江濱路、小橋路、東門路、後埔路和西大路等，路寬一般在18米以上，總長度4132米。除西大路為塊石路面、東門路部分地段為泥結路面外，均為混凝土路面一拂路、利橋路、北大路、田墘路以及西環城路等城區次...
1975年解放大橋至江二路改鋪水泥路面，路寬14米。1985年2月開始擴建，9月完成全部工程。江濱路總長997米，拓寬部分622米，並平接入閩江大橋引道，鋪設水泥路面，路面寬29米。車行道用兩塊板形式，寬各8米，中間綠化隔離帶2米，人行道南側寬4米，北側寬7米。江四路至江三路長88米為塊石路面。江濱路拓寬部分南側...
砌石路基中的砌體採用乾砌(漿砌更好)，用厚度不小於15cm的堅硬未風化的片、塊石砌築。砌築時要求上下交錯、內外搭接，外邊坡平整，石料間隙務求緊密。砌石頂寬一律採用0.8m，基底面以1：5向內傾斜，襟邊寬度按一般不小於0.5m控制。基礎若為較堅硬的岩石，為防止砌體滑動，可將基底做成台階形。若順路線方向地面...
馬家嶺古道，古稱“北嶺”，俗稱“大嶺”，位於浙江省溫州市樂清市境內，起止於雁盪靈峰與仙溪南閤之間，是古時從南閤至雁盪的民間通道。呈東南-西北走向，路面寬度1.5-1.8米，塊石構築，嶺頭海拔365米，為沿路最高點。2023年12月27日，馬家嶺古道被浙江省林業局等部門認定為浙江省一級古道，核定長度6459米...
各景點間短支線有4條，其中森林公園入口-東入口（壽寧寺）的路面長2千米，為砂石路面。另外，游步道總長31.5千米，基本是在2008年公園開始建設時在原有的林區小道上改建，主要為青石路面、塊石路面兩種，寬度為1.2-1.8米，並形成環線，共有15條。線路 1、觀光體驗線 浙江麗水白雲國家森林公園麗陽峽谷景區→麗人...
岩庵嶺古道位於浙江省溫州市文成縣大嶨鎮珊門村雲楓路1號至里陽鄉西山村漈頭庵, 南北走向，明、清古道，全程約2公里，古道上通里陽鄉，下達大嶨鎮、泰順縣、玉壺鎮、平陽縣。舊時古道路面主要以不規整塊石為主，後期維修時部分路段用花崗岩條石鋪砌，多拐。古道上人文景觀眾多，路旁有明萬曆十三年（1585）建造...
丁坑嶺古道位於文成縣富岙鄉富岙村黃岙自然村至西坑鎮敖里村敖里坳頭自然村，南北走向，清代古建築，全程約2.2公里，平均路寬約1米，居中有0.3-0.4米寬的山土路面，1.1米寬的規整條石台階路段。特色 古道主要以塊石鋪面為主，南上通往西坑鎮，北下可達富岙鄉、大嶨鎮，沿途有楓香樹41株，丁坑嶺地主殿、...
庵基嶺古道，位於順溪鎮維新社區餘思坑至進士坑之間的山區，始建年代不詳，自古是維新等地通往瑞安(今文成)的交通要道。古道呈西北東南走向，西北和文成縣桂山相連，東南通維新社區餘思坑村，途經趙垟、庵基、靛廠、水雄坑、進士坑等地。古道依蜿蜒曲折的山勢而建，路面用不規則的塊石鋪砌而成，寬約0.8-1.2米...
經過加寬路基，改變和加固橋涵，改彎降坡，重新加鋪路面，11月竣工，達到4級路標準。改造後營玉線路基從5.5～6.5米加寬到7.5米，路面寬3.5米，彎道最小半徑20米，最大縱坡6%，全線砌築0.6～0.8米高度的塊石護肩，1994年鋪設塊石路面8.9公里、水泥路面3.0公里，成為一般公路中技術狀況較好的線路。