基本介紹
- 中文名：場面探測雷達
- 外文名：airport surface detection equipment
- 領域：導航
- 性質：地面雷達
- 相似名詞：精密進場雷達
- 作用：檢測機場運作狀況
簡介,運作方式,歷史,運作,機場名單,
簡介
場面探測雷達是一種為觀測機場場面上航空器或車輛的位置和運動狀況的地面雷達。作為機場表面檢測設備，可通過提供跑道和滑行道上的運動詳細報導，使空中交通管制員能夠檢測潛在的跑道衝突。 通過從各種來源收集數據，場面探測雷達能夠跟蹤機場表面的車輛和飛機，並從飛機轉發器獲取識別信息。
運作方式
歷史
原本FAA在全國最繁忙的機場安裝了三十八個ASDE-3A雷達系統。 ASDE-3 / AMASS能力的成本效益替代品，被稱為ASDE-X，是第一個新的跑道安全計畫技術之一，旨在通過提供補充任務的工具來提高ATCS情境意識（McAnulty，Doros， Poston，2001）。 ASDE-X使用的數據來自位於機場交通控制塔或遠程塔架上的地面運動雷達，多點感測器，ADS-B（自動相關監控廣播）感測器，終端雷達，終端自動化系統和飛機轉發器。通過融合這些來源的數據，ASDE-X能夠確定機場表面上的飛機和車輛的位置和識別以及機場5英里（8公里）內飛行的飛機（選擇性高達60納米） ）。
運作
塔中的控制器將這些信息呈現為飛機和車輛位置的顏色顯示，覆蓋在機場的跑道/滑行道和走廊走廊的地圖上。該系統基本上創建了所有機場地面操作的不斷更新的地圖，控制器可以使用它們來發現潛在的碰撞。
主要由商業現貨產品組成，ASDE-X被設計為較小型頂級機場的解決方案，對夜間或天氣惡劣時，控制器的可見性差。聯邦航空管理局也開始部署視覺和音頻報警（稱為Safety Logic）的過程，這將通過提醒控制人員進行可能的碰撞或跑道入侵來協助ASDE-X。
機場名單
截至2011年3月安裝場面探測雷達的機場：
巴爾的摩華盛頓國際Thurgood馬歇爾機場（巴爾的摩，MD）；
波士頓洛根國際機場（波士頓，MA）；
布拉德利國際機場（哈特福德，CT）；
夏洛特道格拉斯國際機場（夏洛特，北卡羅萊納州）；
芝加哥中途機場（芝加哥，IL）；
芝加哥奧黑爾國際機場（芝加哥，IL）；
達拉斯 - 沃思。沃斯堡國際機場（達拉斯，德克薩斯州）；
丹佛國際機場（丹佛，CO）；
底特律韋恩縣機場（底特律，密西根州）；
英尺。勞德代爾堡/好萊塢機場（佛羅里達州勞德代爾堡）；
米切爾國際機場（密爾沃基，威斯康星）；
喬治·布希洲際機場（休斯敦，德克薩斯州）；
亞特蘭大國際機場（亞特蘭大，喬治亞州）；
檀香山國際機場/ Hickam空軍基地（檀香山，HI）；
甘迺迪國際機場（紐約紐約）；
約翰·韋恩 - 奧蘭治縣機場（聖安娜，加利福尼亞州）；
蘭伯特 - 聖。路易斯國際機場（聖路易市）；
拉瓜迪亞機場（紐約，紐約）；
拉斯維加斯麥卡倫國際機場（拉斯維加斯，內華達州）；
洛杉磯國際機場（洛杉磯，加利福尼亞州）；
路易斯維爾國際機場 - Standiford Field（路易斯維爾，KY）；
孟菲斯國際機場（孟菲斯，田納西州）；
邁阿密國際機場（Miami，FL）；
明尼阿波利斯聖保羅國際機場（明尼阿波利斯明尼阿波利斯）；
紐瓦克國際機場（紐瓦克，新澤西州）；
奧蘭多國際機場（佛羅里達州奧蘭多）；
費城國際機場（Philadelphia，PA）；
鳳凰城天港國際機場；
里根華盛頓國家機場（Arlington，VA）；
鹽湖城國際機場（鹽湖城，UT）；
聖地亞哥國際機場（聖地亞哥，加利福尼亞）；
西雅圖塔科馬國際機場（西雅圖，華盛頓）；
西奧多弗朗西斯綠色州機場（普羅維登斯，RI）；
華盛頓杜勒斯國際機場（賓夕法尼亞州尚蒂伊）；
威廉·霍比機場（Houston，TX）；
