地面可調配平調整片

配平調整片是在飛機飛行中進行配平的可調小翼面，可以對飛機產生某些不需要的飛行姿態趨勢進行修正。

地面可調配平調整片可以在地面對配平調整片進行配平調整。

方向舵的地面可調配平調整片在地面時朝一個方向或另一個方向彎曲，目的是對方向舵施加配平力。

還有的地面可調的調整片安裝在升降舵和右側副翼上，配平位於中間位置時可以用它進行微調。

基本介紹

• 中文名：地面可調配平調整片
• 外文名：Ground adjustable trim tab
• 又稱：地面可調調整片

配平系統

儘管飛機可以運行在很大範圍的姿態，空速和功率設定，但是被設計成只在這些變數非常有限的組合內才能脫手飛行。因此，配平系統用來接替飛行員對控制面施加恆定壓力的需要。配平系統通常有座艙控制和連結到一個或多個主飛行控制面後緣的小鉸鏈裝置組成。通過空氣動力學地幫助飛行控制面運動和定位到它們所安裝的位置，設計的配平系統能夠使飛行員工作量降到最低。普通類型的配平系統包括配平調整片，平衡片，反作用伺服調整片，地面可調節調整片，和可調節穩定器。

配平調整片

配平調整片是在飛機飛行中進行配平的可調小翼面，可以對飛機產生某些不需要的飛行姿態趨勢進行修正。

配平調整片能控制飛機的平衡，通過調整配平片的位置，能夠使三舵上的舵壓達到0，也就是飛行員的手上感覺不到舵壓的存在，達到減輕飛機駕駛疲勞的作用。

小飛機上最常安裝的是一個安裝在升降舵後緣的單體配平調整片。大多數配平調整片是通過一個小的豎直安裝的控制輪來手工操控的。然而，一些飛機上也能看到一個配平曲柄。座艙控制包括一個配平位置指示儀。把配平控制放置在完全機頭下俯(nose-down)位置會移動配平片到它的完全上升位置。隨著配平片上升到氣流中，水平尾翼面上的氣流趨於迫使升降舵的後緣向下。這就導致飛機的尾部向上移動，進而引起一次機頭下俯的俯仰變化。如圖所示。

如果你設定配平調整片到完全的機頭抬起(nose-up)位置，配平片會移動到它的完全下降位置。這種情況下，流經水平尾翼面下的空氣衝擊配平片，趨於迫使升降舵後緣升起，降低了升降舵的迎角。這就導致飛機的尾部下降運動和機頭上仰的俯仰變化。
儘管配平片和升降舵的運動方向相反，配平片的控制對於飛行員來說還是自然的。如果你不得不在操縱桿上施加一個恆定的向後壓力，就說明需要一個機頭上仰的配平。正常的配平程式是持續配平，直到飛機平衡且飛機頭重狀態不明顯。正常地飛行員首先要確立需要的功率，俯仰姿態，和配置，然後配平飛機來減輕那個飛行條件下可能存在的控制壓力。在功率，俯仰姿態或者配置發生變化的任何時候，都必須要重新配平來消除新飛行條件下的控制壓力。

地面可調調整片

很多小飛機在方向舵上有一個不可動的金屬配平調整片。這個調整片在地面時朝一個方向或另一個方向彎曲，目的是對方向舵施加配平力。正確的位移量是通過試錯步驟來確定的。通常，在正常的巡航飛行期間需要小的調整，直到你對飛機不再左右滑移感到滿意位置。

還有的地面可調的調整片安裝在升降舵和右側副翼上，配平位於中間位置時可以用它進行微調。這些調整片廠家已設定好，正常情況下無需調整。