汽車排放是指從廢氣中排出的CO（一氧化碳）、HC+NOx（碳氫化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳煙）等有害氣體。它們都是發動機在燃燒作功過程中產生的有害氣體。為了抑制這些有害氣體的產生，促使汽車生產廠家改進產品以降低這些有害氣體的產生源頭，歐洲和美國都制定了相關的汽車排放標準。
基本介紹
- 中文名：國Ⅳ標準
- 一氧化碳：CO
- HC+NOx：碳氫化合物和氮氧化物）
- 抑制：有害氣體的產生
- 有毒成分：CO
尾氣有毒成分,IV標準制定,歐標制定,國Ⅳ標準影響,
尾氣有毒成分
這些有害氣體產生的原因各異，CO是燃油氧化不完全的中間產物，當氧氣不充足時會產生CO，混合氣濃度大及混合氣不均勻都會使排氣中的CO增加。
HC是燃料中未燃燒的物質，由於混合氣不均勻、燃燒室壁冷等原因造成部分燃油未來得及燃燒就被排放出去。NOx是燃料（汽油）在燃燒過程中產生的一種物質。
PM也是燃油燃燒時缺氧產生的一種物質，其中以柴油機最明顯。因為柴油機採用壓燃方式，柴油在高溫高壓下裂解更容易產生大量肉眼看得見的碳煙。
IV標準制定
其中歐洲標準是我國借鑑的汽車排放標準，目前國產新車都會標明發動機廢氣排放達到的歐洲標準。 2007年1月1日起，北京率先實行汽車排放國IV標準。
歐標制定
歐洲標準是由歐洲經濟委員會（ECE）的排放法規和歐共體（EEC）的排放指令共同加以實現的，歐共體（EEC）即是現在的歐盟（EU）。排放法規由ECE參與國自願認可，排放指令是EEC或EU參與國強制實施的。汽車排放的歐洲法規（指令）標準1992年前巳實施若干階段，歐洲從1992年起開始實施歐Ⅰ（歐Ⅰ型式認證排放限值）、1996年起開始實施歐Ⅱ（歐Ⅱ型式認證和生產一致性排放限值）、2000年起開始實施歐Ⅲ（歐Ⅲ型式認證和生產一致性排放限值）、2005年起開始實施歐Ⅳ（歐Ⅳ型式認證和生產一致性排放限值）。
目前在我國新車常用的歐Ⅰ和歐Ⅱ標準等術語，是指當年EEC頒發的排放指令。例如適用於重型柴油車（質量大於3.5噸）的指令“EEC88/77”分為兩個階段實施，階段A（即歐Ⅰ）適用於1993年10月以後註冊的車輛；階段B（即歐Ⅱ）適用於1995年10月以後註冊的車輛。
汽車排放的歐洲法規（指令）標準的內容包括新開發車的型式認證試驗和現生產車的生產一致性檢查試驗，從歐Ⅲ開始又增加了在用車的生產一致性檢查。
汽車排放的歐洲法規（指令）標準的計量是以汽車發動機單位行駛距離的排污量（g/km）計算，因為這對研究汽車對環境的污染程度比較合理。同時，歐洲排放標準將汽車分為總質量不超過3500公斤（輕型車）和總質量超過3500公斤（重型車）兩類。輕型車不管是汽油機或柴油機車，整車均在底盤測功機上進行試驗。重型機由於車重，則用所裝發動機在發動機台架上進行試驗。
歐洲第三版和第四版對汽車尾氣排放的法規政策，是指汽車排放的尾氣中有毒含量必須控制在規定的範圍內，現在一般通過在汽車的排氣管道內安裝汽車催化劑達到淨化尾氣的效果。由於人均有車數量的增多，汽車尾氣已經是對環境的一項重要污染源，所以現在許多城市已經頒布了相關的法律規定。即汽車在出廠前，必須通過檢測，達到排放標準的才能投放市場 。
歐Ⅲ型式認證和生產一致性排放限值
車輛類別 基準質量（RM）kg 限值g/km
CO HC NOx HC+NOx PM
汽油機 柴油機 汽油機 汽油機 柴油機 柴油機 柴油機
第一類車 全部 2.3 0.64 0.2 0.15 0.50 0.56 0.05
第二類車 1級 RM≤1305 2.3 0.64 0.2 0.15 0.50 0.56 0.05
2級 1305<RM≤1760 4.17 0.80 0.25 0.18 0.65 0.72 0.07
3級 1760<RM 5.22 0.95 0.29 0.21 0.78 0.86 0.
歐Ⅳ型式認證和生產一致性排放限值
車輛類別 基準質量（RM）kg 限值g/km
CO HC NOx HC+NOx PM
汽油機 柴油機 汽油機 汽油機 柴油機 柴油機 柴油機
第一類車 _ 全部 1.00 0.50 0.10 0.08 0.25 0.30 0.025
第二類車 1級 RM≤1305 1.00 0.50 0.10 0.08 0.25 0.30 0.025
2級 1305<RM≤1760 1.81 0.63 0.13 0.10 0.33 0.39 0.04
3級 1760<RM 2.27 0.74 0.16 0.11 0.39 0.46 0.06
歐Ⅳ型式認證和生產一致性排放限值
車輛類別 基準質量（RM）kg 限值g/km
CO HC NOx HC+NOx PM
汽油機 柴油機 汽油機 汽油機 柴油機 柴油機 柴油機
第一類車 _ 全部 1.00 0.50 0.10 0.08 0.25 0.30 0.025
第二類車 1級 RM≤1305 1.00 0.50 0.10 0.08 0.25 0.30 0.025
2級 1305<RM≤1760 1.81 0.63 0.13 0.10 0.33 0.39 0.04
3級 1760<RM 2.27 0.74 0.16 0.11 0.39 0.46 0.06
歐Ⅳ型式認證和生產一致性排放限值
車輛類別 基準質量（RM）kg 限值g/km
CO HC NOx HC+NOx PM
汽油機 柴油機 汽油機 汽油機 柴油機 柴油機 柴油機
第一類車 _ 全部 1.00 0.50 0.10 0.08 0.25 0.30 0.025
第二類車 1級 RM≤1305 1.00 0.50 0.10 0.08 0.25 0.30 0.025
2級 1305<RM≤1760 1.81 0.63 0.13 0.10 0.33 0.39 0.04
3級 1760<RM 2.27 0.74 0.16 0.11 0.39 0.46 0.06
歐Ⅳ型式認證和生產一致性排放限值
車輛類別 基準質量（RM）kg 限值g/km
CO HC NOx HC+NOx PM
汽油機 柴油機 汽油機 汽油機 柴油機 柴油機 柴油機
第一類車 _ 全部 1.00 0.50 0.10 0.08 0.25 0.30 0.025
第二類車 1級 RM≤1305 1.00 0.50 0.10 0.08 0.25 0.30 0.025
2級 1305<RM≤1760 1.81 0.63 0.13 0.10 0.33 0.39 0.04
3級 1760<RM 2.27 0.74 0.16 0.11 0.39 0.46 0.06
歐Ⅳ型式認證和生產一致性排放限值
車輛類別 基準質量（RM）kg 限值g/km
CO HC NOx HC+NOx PM
汽油機 柴油機 汽油機 汽油機 柴油機 柴油機 柴油機
第一類車 _ 全部 1.00 0.50 0.10 0.08 0.25 0.30 0.025
第二類車 1級 RM≤1305 1.00 0.50 0.10 0.08 0.25 0.30 0.025
2級 1305<RM≤1760 1.81 0.63 0.13 0.10 0.33 0.39 0.04
3級 1760<RM 2.27 0.74 0.16 0.11 0.39 0.46 0.06
國Ⅳ標準影響
按照去年底環保部發布的《關於國家機動車排放標準第四階段限值實施日期的復函》（以下簡稱《復函》），自今年7月1日起，我國將全面實行乘用車第四階段排放標準，凡排放不符合國Ⅳ排放標準的新車，將無法進入工信部的新車目錄。國Ⅳ標準實施在即，目前市面上的國Ⅲ車也進入了最後的清庫時刻，對於湖南消費者來說，此時倒也是一個難得的“撿實惠”的良機。
【政策】不達國Ⅳ不能上牌
記者了解到，對車用壓燃式發動機與汽車，暫定推遲一年實施國Ⅳ標準。即從2012年1月1日起，凡不滿足國Ⅳ標準要求的壓燃式新車不得銷售和註冊登記；不滿足國Ⅳ標準要求的壓燃式新發動機不得銷售和投入使用。
除輕型柴油汽車外，對《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（國三、國四階段）》（GB18352.3-2005）中規定的其他車型，按時實施國Ⅳ標準。即從2011年7月1日起，凡不滿足國Ⅳ標準要求的輕型汽油車、單一氣體燃料車及兩用燃料車不得銷售和註冊登記。
長沙市車管所的相關負責人在接受記者採訪時提醒廣大車主，要密切注意自己購買新車的排放標準是否達到國Ⅳ標準，如是未達標的車輛，請儘快在6月30日之前辦理上牌手續。
【提醒】國Ⅲ車清庫中，此時購車最划算
新車國Ⅳ排放標準實施後，不達標的汽車將不能上牌，引發的最大效應就是原國Ⅲ標準的汽車面臨著淘汰或者降價處理。這意味著此時淘輛國Ⅲ車能拿到意想不到的低價。
記者從長沙各大品牌4S店了解到，之前許多品牌店內都有少量的國Ⅲ車型。“在近兩個月的時間內，針對國Ⅲ車型，蘭天集團推出大幅優惠，國Ⅲ車型基本清倉完畢。目前，蘭天集團旗下國Ⅲ車型僅剩下23台。”湖南蘭天集團相關負責人向記者坦言。“現在蘭天旗下東風日產河西店每天推出一款特價車，價格相當實惠，沒有利潤甚至虧本銷售。”
“從4月份我們就開始對國Ⅲ車清庫了，並對購車客戶提到要在6月30日之前上牌的要求。”北京現代一車商告訴記者，目前庫存已經基本清理完畢。
早在2008年，北京、深圳、上海等城市就已率先實施國Ⅳ標準。面對這股強勁的國Ⅳ風，廠商和經銷商也顯得比兩年半前“穩重”了太多，畢竟，在經歷了在多個城市遭遇的手忙腳亂後，大部分廠商和經銷商早已在這次全國國Ⅳ標準實施前就準備妥當。
