“噴氣流”31是英國航宇公司的一架雙發渦輪螺旋槳輕型支線/行政運輸機。該機的主要特點是採用了Uarrett AiResearch TPE331動力裝置。但飛機也有著較大的重量，一台先進的Dowty Rotol螺旋槳，一種新的座艙以及若干新的系統，機翼經過一些重新設計可以接受新的發動機和較大的重量。“噴氣流”31發動機/螺旋槳的組合和有著較大的重量，使得該機能在一定的速度和航程範圍內具有良好的飛行性能。
“噴氣流”31有客機布局，載客18～19人，航程1260公里；行政機布局，載客8～10人，帶廚房、酒櫃、衣櫃和盥洗室，航程1945公里；特殊用途型布局，用於軍事通信、傷員撤離、多發飛機空勤人員培訓、貨運、機場校準、資源勘探和保護等用途；教練機型布局，英國海軍編號為“噴氣流”T.MK.3。
基本介紹
- 中文名：噴氣流31型飛機
- 外文名：Jetstream 31
- 國家：英國
- 研發單位：英國航宇公司
- 類型：雙發渦輪螺旋槳輕型運輸機
- 首飛時間：1980年3月28日
簡介,設計特點,機翼,機身,尾翼,起落架,動力裝置,座艙,系統,機載設備,技術參數,
簡介
“噴氣流”31是英國航宇公司的一架雙發渦輪螺旋槳輕型支線/行政運輸機。該機的主要特點是採用了Uarrett AiResearch TPE331動力裝置。但飛機也有著較大的重量，一台先進的Dowty Rotol螺旋槳，一種新的座艙以及若干新的系統，機翼經過一些重新設計可以接受新的發動機和較大的重量。“噴氣流”31發動機/螺旋槳的組合和有著較大的重量，使得該機能在一定的速度和航程範圍內具有良好的飛行性能。
“噴氣流”的最初型別是由英國漢德利·佩奇有限公司於1966~1970年間研製的一種輕型運輸機。後又生產了“噴氣流”Mk1和“噴氣流”200等型別。現在的生產型“噴氣流”31是英國航宇公司於1978年4月宣布研製的。一架由原漢德利·佩奇公司製造的“噴氣流”1改裝成的原型機(G-JSSD)於1980年3月28日首次試飛。1982年1月決定正式投產。第一架生產型機於1982年3月18日首次試飛。1982年6月29日在英國取得符合英國民用適航性要求D部的型號合格證。1982年11月30日取得符合美國特種聯邦航空條例第41C部的型號合格證。1983年7月和1984年2月又分別獲得德國和澳大利亞的型號合格證。1982年12月向德國和美國用戶首次交付。1984年12月獲瑞典的、1985年1月獲荷蘭的、1987年5月獲加拿大的型號合格證。
支線型噴氣流31
支線型噴氣流31“噴氣流”31有客機布局，載客18～19人，航程1260公里；行政機布局，載客8～10人，帶廚房、酒櫃、衣櫃和盥洗室，航程1945公里；特殊用途型布局，用於軍事通信、傷員撤離、多發飛機空勤人員培訓、貨運、機場校準、資源勘探和保護等用途；教練機型布局，英國海軍編號為“噴氣流”T.MK.3。
“噴氣流”超31是“噴氣流”31的新改型，1987年在巴黎航展上公布，1988年10月7日獲得美國聯邦航空局19座支線客機類飛機的型號合格證，1988年9月6日獲英國民航局的型號合格證。該型在機身下增加了一個行李艙，外部長4.62米，內部長3.21米，可裝6個箱子和一部分軟行李；該機腹艙使巡航時的真實空速降低6～7.5公里/小時，特定航段航程減少1.5%；攜帶用於高溫高原飛行的甲醇水溶液注入系統；可在未鋪設跑道上起降。該機也有客機、行政機和特殊用途型等布局。
截止1992年12月31日，共獲訂貨378架，其中“噴氣流”31 220架，“噴氣流”超31 158架，截止1993年4月19日，已交付375架。
設計特點
機翼
懸臂式下單翼。翼根處翼型NACA 63A 418，翼尖處翼型NACA 63A 412。從翼根開始上反角7°。安裝角翼根處2°，翼尖處0°。 1/4翼弦後掠0°34'。鋁合金破損安全結構，用人工操縱的鋁合金費利茲式副翼(Frise aileron)。由液壓操縱的鋁合金雙縫襟翼。沒有縫翼或前緣襟翼，每個副翼都帶配平調整片。前緣用Goodrich公司的橡皮氣囊式裝置除冰。
機身
蒙皮壁板經過化銑的常規鋁合金半硬殼破損安全結構，全部經過增壓。
尾翼
懸臂式雙梁鋁合金結構，安裝角固定的水平尾翼。人工操縱的操縱舵面、方向舵和每個升降舵都帶配平調整片。前緣用Goodrich公司的橡皮氣囊式裝置除冰。
起落架
液壓收放前三點式，前輪可轉彎。主起落架向內收入機翼，前起落架向前收入機身。所有起落架都裝英國航宇公司的油氣減震器。使用Dunlop公司的機輪和輪胎。主輪輪胎尺寸為28×9.00-12，胎壓393千帕；前輪輪胎尺寸為6. 00-6，胎壓234千帕，沒有剎車冷卻設備，裝有防滑裝置。
動力裝置
兩台Garrett AiResearch TPE 331-10單軸渦輪螺旋槳發動機，起飛狀態(當量馬力/軸馬力)為944/900，最大狀態(當量馬力/軸馬力)為1045/1000，起飛耗油率(公斤/軸馬力/小時)為0. 245，功率重量比(當量馬力/公斤)為6. 15；渦輪前溫度(攝氏度)為1005，高度660毫米，寬度533毫米，空機重量170公斤。螺槳傳動裝置設在發動機前部。2級減速齒輪。1級為螺旋形齒輪，1級為行星齒輪。螺槳順時針或逆時針方向旋轉。總減速比為20. 865或26. 3。該發動機各驅動一個Dowty Rotol公司四槳葉逆槳距全順槳金屬螺旋槳，每一機翼整體油箱中的可用燃油為1745升，每個外機翼上部為加油點。
座艙
兩人制駕駛艙，雙套操縱裝置。支線型的布局為18名旅客，或按行政型布局設8~10名旅客，還可任選其它布局。在客艙左側後部的與機梯成一體的旅客門是向下打開的。右側機翼上方為應急出口。行李艙設在主艙門後方的客艙後部。整個座艙都是增壓，加溫、通風和空調的。可選裝盥洗室、廚房和酒吧間。
系統
帶座艙增壓的空調系統，最大壓差為38千帕。帶雙套發動機驅動泵的單套液壓系統，壓力138千帕，用於操縱襟翼、起落架、剎車和前輪操縱轉彎結構。可選裝輔助動力裝置。
機載設備
標準的客機型裝柯林斯公司的設備，包括兩套VHF-22A帶CTL-22控制的通信接收機，兩套VIR-32帶伏爾/儀表著陸系統/信標接收機和CTL-32控制的導航接收機，帶CTL-62控制器的ADF-60A，帶IND-42C顯示器的DME-42，帶CTL-92控制器的TDR-90應答機，帶IND-270顯示器的WXR-270彩色氣象雷達等。還可選裝霍尼韋爾公司的相應設備和其它設備。
技術參數
“噴氣流”31支線/行政運輸機
三視圖尺寸數據 | 翼展 | 15. 86米 |
翼弦 | 根弦2. 19米、梢弦0. 80米 | |
展弦比 | 10 | |
機長 | 14. 37米 | |
機身長度 | 13. 40米 | |
機高 | 5. 32米 | |
機身最大直徑 | 1. 98米 | |
尾翼翼展 | 6. 60米 | |
主輪距 | 5. 94米 | |
前後輪距 | 4. 60米 | |
螺旋槳直徑 | 2.69米 | |
客艙門 | 高度1.42米、寬度0.86米 | |
應急出口 | 高度0.91米、寬度0.56米 | |
客艙容積 | 16.92立方米 | |
行李艙容積 | 1.94~2.53立方米 | |
重量和載荷 | 空重 | 3450千克 |
最大起飛和著陸重量 | 6400千克 | |
最大停機重量 | 6450千克 | |
最大零油重量 | 6100千克 | |
最大翼載荷 | 255.18千克/平方米 | |
最大功率載荷 | 4.73千克/千瓦 | |
飛行性能 | 最大巡航速度 | (最大連續功率)488公里/小時 (最大巡航功率)469公里/小時 |
失速速度(襟翼放下) | 179公里/小時 | |
最大爬升率(海平面) | 660米/分 | |
爬升率(海平面)(單發) | 163米/分 | |
實用升限 | 9630米 | |
實用升限(單發) | 4665米 | |
起飛至15米高度距離 | 858米 | |
從15米高度著陸距離 | 818米 |
