噴氣流41運輸機

概述

“噴氣流”飛機的最初型是英國漢德利·佩奇公司研製的12～20座HP.137短程飛機，該機的生產權後歸屬於英國宇航公司。

1978年英國宇航公司宣布在HP.137基礎上研製19座的“噴氣流”31支線飛機，“噴氣流”41是“噴氣流”31的加長型。“噴氣流”41飛機於1989年5月24日開始研製，1989年在法國巴黎航展上展出全尺寸座艙模型。

該飛機由多家公司聯合進行研發：英國菲爾德飛機公司擔任電氣、電子設備和內部裝修，瑞士皮拉蒂斯公司擔任製作尾翼和副翼，美國灣流航宇技能公司擔任製作200套機翼，ML斯林斯比集團擔任製作大型複合材料部件。

1991年3月27日原型機出廠，同年9月25日首飛。共製造4架原型機用於試飛取證，1992年11月23日取得歐洲聯合航空局合格證，1993年4月取得FAR25第71號修正案合格證，1993年5月首次交付美國航空公司使用。1993年4月，噴氣流飛機有限公司宣布從1994年年初起，所交付的“噴氣流”41飛機將提高商載航程和飛機性能。1997年5月，英國宇航公司宣布終止“噴氣流”41飛機生產。

截至1997年7月28日，“噴氣流”41飛機共生產103架（包括原型機）。“噴氣流”41用戶遍及全世界不同地區，例如位於南非約翰內斯堡的Airlink航空公司有14架“噴氣流”41用於南非國內航線，英國支線航空公司（BRAL）擁有13架，美國的大西洋海岸航空公司運營32架。香港政府飛行服務隊於1998年和1999年各引進1架經過特別改裝的“噴氣流”41飛機用於執行海事巡邏及救援等任務，這2架飛機的註冊號分別為B-HRS和B-HRT。

設計特點

機翼

懸臂式下單翼。與“噴氣流”31相比翼展加長，安裝角2.5°。副翼作了修改，襟翼作了改進，增加了展長和弦長。

機身

帶化銑蒙皮壁板的增壓式常規鋁合金半硬殼的安全結構，頭部和尾部不增壓。

尾翼

懸臂式雙梁鋁合金結構。固定安裝角，水平尾翼，手動操縱面，方向舵和每個升降舵都帶有調整片。前緣用Goodrich公司橡皮氣囊式裝置除冰。

起落架

液壓收放前三點式起落架。前輪轉彎±45°。主起落架向內收入機翼，前起落架向前收入機身，所有起落架都裝有英國航空公司油氣減震器。使用鄧祿普公司的機輪和輪胎，前、主起落架均為雙輪，主輪尺寸22×6.75，胎壓8.27×105帕（8.43公斤/厘米2），前輪尺寸17×6.00，胎壓2.9×105帕（2.96公斤/厘米2）。鄧祿普公司的三轉子鋼剎，帶防滑裝置。

動力裝置

兩台1118千瓦（1521軸馬力）加雷特公司的TPE331-14GR/HR渦輪螺旋槳發動機，各驅動一副麥考利公司的五槳葉恆速全順槳金屬螺旋槳，可用油量3273升。

座艙

二人制駕駛艙。一名服務員，其座位在客艙後部。最多可載29名乘客，客艙過道右邊每排兩座共10排，過道左邊每排一座共9排，排距76.2厘米。廁所在左後側。機身左前部有帶台階登機門。乘客隨身攜帶的行李存放於機艙前的貯藏間，行李艙在客艙後部，客艙前、後均有衣帽間。

噴氣流41運輸機

基本介紹

概述

設計特點

機翼

機身

尾翼

起落架

動力裝置

座艙

系統

機載電子設備

性能數據

乘員

尺寸

重量

動力裝置

性能

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