單向土工格柵

單向拉伸土工格柵是一種以高分子聚合物為主要原料，加入一定的防紫外線、抗老化助劑，經過單向拉伸使原來分布散亂的鏈形分子重新定向排列呈線性狀態，經擠出壓成薄板再沖規則孔網，然後縱向拉伸而成的高強度土工材料。這種過程中使高分子成定向線性狀態並形成分布均勻、節點強度高的長橢圓形網狀整體性結構。

基本介紹

• 中文名：單向土工格柵
• 類型：材料
• 成分：PP或HDPE
• 特點：抗拉強度高，蠕變性能好等
• 抗拉強度：100-200Mpa

簡介

此種結構具有相當高的拉伸強度和拉伸模量，抗拉強度達到100-200Mpa，接近低碳鋼的水平，大大優於傳統的或現有的加筋材料，特別是此類產品更具有超國際水平的高早期（伸長率在2%—5%）拉伸強度和拉伸模量。給土壤提供了理想的力的承擔和擴散的連鎖系統。該產品拉伸強度大（>150Mpa），適應各種土壤，是目前廣為採用的加筋加固材料。其主要特點是：抗拉強度高，蠕變性能好，施工方便，價格低廉。

組成材料

單向土工格柵是由高分子聚合物（PP或HDPE）經擠出壓成薄板再沖規則孔網，然後縱向拉伸而成。這種過程中使高分子成定向線性狀態並形成分布均勻、節點強度高的長橢圓形網狀整體性結構。

單向拉伸土工格柵是一種高強度土工合成材料。

主要用途

1、 單向土工格柵用於加固軟弱地基：土工格柵能迅速提高地基承載力，控制沉降量的發展，對道路基層的側限作用能有效地將荷載分布到更寬的底基層上，從而減少基層厚度，降低工程造價，縮短工期，延長使用壽命。

單向土工格柵

2、 單向土工格柵用於加筋瀝青或水泥路面：土工格柵鋪設在瀝青或水泥鋪層底部，可減少車轍深度，延長路面抗疲勞壽命，還可以減少瀝青或水泥鋪面厚度，以節約成本。

3、 單向土工格柵用於加固路堤壩迦坡及擋土牆：傳統的路堤尤其是高路堤的填築往往需要超填且路肩邊緣不易壓實，從而導致後期邊坡雨水浸襲，坍塌失穩的現象時有發生，同時需用較緩的邊坡，占地面積大，擋土牆也有同樣的問題，採用土工格柵對路堤邊坡或擋土牆進行加固可減少二分一占地面積，延長使用壽命，降低造價20—50%。

4、 單向土工格柵用於加固江河海堤：可做成石籠，再與格柵並用，防止堤壩被海水沖刷造成塌陷，石籠具有滲透性，能減緩海浪衝擊，延長堤壩壽命，節省人力物力，縮短工期。

5、 單向土工格柵用於處理垃圾掩埋場：土工格柵與其它土合成材料結合使用處理垃圾掩埋場，可以有效地解決地基不均勻沉降、衍生氣體排放等問題，且可最大限度地提高垃圾掩埋場的存儲能力。

6、 單向土工格柵的特殊用途：抗低溫性。在—45℃--—50℃反覆冷熱循環200次後，各項性能指標均滿足要求，並已經過青藏鐵路的考驗，適用於北方的少冰凍土、富冰凍土、高含冰量凍土不良地質。

施工方法

○當用於路基、路面時，施工方法與雙向土工格柵一樣。

○當用於加筋土擋牆時，施工方法如下：

1、 設定基礎，按設計的牆面系統進行施工，當選用預製鋼筋混凝土面板時，一般厚12-15㎝支承在預製混凝土基礎上。其寬度不大於30㎝，厚度不小於20㎝，埋深不小於60㎝防止地基凍脹影響。

2、 平整牆基，按設計要求開挖、平整。軟土需壓實或換填，壓實到要求密度，應略超出牆面範圍。

3、 筋材鋪設，筋材主強度方向應垂直於牆面，以銷釘固定。

4、 牆體填土， 採用機械填土，車輪與筋材間的距離至少應保持15㎝。壓實後一層土厚約20-15㎝。

5、 牆面施工時，牆面處應包土工織物，防止填土漏失。