喜旺隧道

喜旺隧道是黃百鐵路貴州段關鍵控制性工程，全長7416米，穿越喀斯特地貌區面臨岩溶、偏壓、湧水等複雜地質挑戰。2023年11月26日斜井率先開工，2025年4月5日進口實現進洞，施工中通過最佳化洞口位置降低53.4米、調整坡度至4.91%保護基本農田。建設團隊採用"智慧工地"系統實施穿透式管理，建立班組長責任制保障施工安全。

基本介紹

• 所屬線路：黃百鐵路貴州段
• 設計時速：160公里   
• 隧道長度：7416米 
• 開工時間：2023年11月  
• 施工單位：中鐵二十三局、中鐵五局
• 所在省份：貴州省

施工進展

2023年11月26日，全長1246米的斜井率先進洞，承擔正線2710米施工任務（大里程1120米、小里程1590米）。2025年4月5日，隧道進口正式進洞施工，10天后實現進口與納攏隧道出口同步推進。截至2025年4月，標段內已有9座隧道開工，形成13個作業面。

技術參數

• 斜井斷面：寬7.5米，高6.2米
• 斜井坡度：經最佳化后綜合坡度4.91%
• 正線施工段：斜井工區負責2710米（含進出口段）
• 地質風險：存在長隧通風不良、反坡排水等施工難題

工程管理

物資負責人李慶源通過智慧物流系統實時監控1#拌合站水泥庫存，2025年2月復工期間工程部長羅義雲統計喜旺隧道開挖工班缺員3人、支護工班缺員5人，並督促工點補足人力。質量管控方面推行二維碼追溯制度，設備管理重點監控塔吊維保和濕噴機械手運行。建立功能型黨支部問題庫，實施檢查-整改-學習-反思閉環機制。

重大事件

2025年3月26日，望謨縣喜座村突發山火，火勢距隧道出口僅1公里。中鐵五局項目部啟動應急預案，組建五支滅火分隊協同地方救援力量，經23小時奮戰於次日16時撲滅山火。

建設意義

該隧道作為西部陸海新通道西線關鍵節點，建成後將縮短西南地區至北部灣貨運距離。貴州段整體橋隧比達81.6%，施工中通過洞口最佳化減少占用基本農田8.3畝，體現生態鐵路建設理念。