唐山南站

歷史沿革

1882年，唐胥鐵路正式投入運營，車站正式投入使用，時稱唐山站，車站只有兩條線路、三間房屋，每天運煤八九百噸。

1887年，唐胥鐵路延伸到蘆台。

1888年，線路展修至天津。

1894年，線路唐山至山海關段通車。

1897年，線路由天津通到北京城外馬家堡。

1901年，線路又延展至北京正陽門，改稱京榆鐵路，又稱京山鐵路。當時的唐山站（今唐山南站）作為京山鐵路上的一個重要車站，無論在經濟上、軍事上還是政治上，都具有舉足輕重的地位。

1907年，由於當初開平礦務局盲目開採地下煤炭，造成了鐵路路基塌陷。為了保障行車安全，車站被搬至1公里外，也就是現如今唐山南站的位置。外觀酷似皇冠的站舍，設有候車室、售票室和行李房，這座二層的典型英式建築，承載著當時唐山客運與貨運的重要任務，成了當時匯集人流、物流的最繁忙的地方。

1907年至1976年，車站先後經歷了4次較大規模的改擴建，但站址沒有動遷。

1976年7月28日，受唐山大地震影響，車站站區房屋全部毀壞，並開始重建。

1983年11月15日，震後在原址重建的新火車站建成交付使用，車站外觀為長方形框架結構，建築面積為16445平方米，其中候車室（含售票廳）1695平方米。不僅面積大大擴張，而且還配備了當時較為先進的“6502型”電氣集中設備，貨場還增添了新的龍門吊和叉式車。

1994年，由於新唐山的總體規劃和“京山壓煤改線工程”的需要，位於新華西道西端的新唐山火車站開辦客運業務。而經震後的重新修復，原來的車站，逐漸變成了以貨運為主，改名為唐山南站。

1996年6月26日，隨著新火車站接發全部旅客列車，唐山南站停辦客運業務，停辦客運業務後，唐山南站依舊承擔著每天30餘列貨車以及每天兩趟鐵路職工通勤小客車的運輸任務。

2011年1月17日，一根內壁上清晰刻有“1907.8EO435”字跡的老鋼軌在唐山南站被發現，標識證實，這根鋼軌產自1907年。據專家現場考證，這正是1907年火車站由老址遷移到這裡時鋪設的鋼軌。

2018年1月18日7時20分，從唐山南站開往古冶站的K7651次列車緩緩駛出站台。時隔22年，中國第一座火車站——唐山南站，再度開通客運業務。

清光緒七年（1881年），中國第一條自建鐵路唐胥鐵路正式通車，唐山站為線路的始發終到站。

清光緒八年（1882年）初，唐山站正式建成營業，是中國第一個火車站（與胥各莊站齊名），原址在唐山市路南區車站路，站線為兩股。

清光緒三十三年（1907年），唐山站西遷約1千米，到今唐山南站的位置。

從1907年到1976年，唐山站候車室進行了4次改建和擴建。