哈西大橋位於黑龍江省哈爾濱市南崗區，北起綏化路，終接哈西大街，是哈西大街打通工程的核心組成部分。該橋全長434米，採用雙塔雙索麵轉體斜拉橋結構，跨越哈爾濱南編組站48條鐵路線路。該橋採用雙塔雙索麵轉體斜拉橋結構，主跨長198米，橋樑主體長434米，雙向6車道設計。2020年11月12日完成轉體合龍，2021年6月28日正式通車。哈西大橋上跨哈爾濱南站48條鐵路既有線和1條市政主幹道，單側轉體重量達2.9萬噸，創下國內高緯度嚴寒地區轉體橋總重量最重、上跨鐵路股道最多等四項紀錄。其建成增強了哈爾濱西部地區路網交通能力，促進了區域融合發展。
基本介紹
- 主橋長度：434米
- 橋樑寬度：30米
- 主跨長度：198米
- 主塔高度：73.7米
- 車道數量：雙向6車道
- 轉體重量：2.9萬噸
建設歷程,橋樑設計,技術創新,社會影響,
建設歷程
2020年11月12日，哈西大橋完成轉體合龍，成為國內跨越鐵路既有線路最多的轉體斜拉橋。2021年6月28日，大橋作為哈西大街打通工程關鍵節點正式通車，貫通哈西地區與三環路交通網路。2024年4月，為保障2025年第九屆亞冬會，哈西大橋啟動維修改造工程並完成換梁作業，提升橋樑通行能力。
橋樑設計
哈西大橋採用雙塔雙索麵轉體斜拉橋結構，跨徑布置為(118+198+118)米，主塔高73.7米。橋樑主體為雙向6車道設計，橋面寬30米，轉體承台結構經有限元模型驗證滿足受力規範要求。大橋上跨哈爾濱南編組站48條鐵路線路（含電氣化線路）及市政主幹道，施工中採用平行鐵路預製主梁後轉體合龍的“先建後轉”方案，主梁與鐵路線最近距離不足4米。
技術創新
哈西大橋轉體施工最大重量達2.9萬噸，創下高緯度嚴寒地區轉體橋總重量最重、上跨鐵路股道最多、配重最不平衡及轉體精度控制最精確（厘米級）四項國內紀錄。施工團隊套用15項新技術新工藝，申報3項國家專利，涵蓋球鉸安裝、極不平衡轉體施工等領域。採用最佳化索力調整方案，主橋合龍後40天內完成橋面鋪裝等附屬工程。
社會影響
哈西大橋通車後有效消除哈爾濱南站區域交通壁壘，提升哈西地區至三環路的通行效率。其與哈爾濱機場高速公路、繞城高速公路相連，促進黑龍江省與全國及遠東地區的經濟文化交流。作為2025年亞冬會保障工程，維修改造後的橋樑進一步強化區域路網運輸能力。中央電視台、新華社等媒體曾六次報導大橋合龍過程，彰顯我國橋樑建設技術水平。
