吳舜文，女，江蘇武進人。上海聖約翰大學文學系畢業。1955年獲美國哥倫比亞大學文學碩士學位。1949年到台灣後，歷任台元紡織股份有限公司、台文針織股份有限公司董事長，國際崇她社台北分社社長，台灣區車輛工業同業公會理事長，台灣中華汽車股份有限公司董事長。1981年後，任裕隆汽車製造股份有限公司董事長兼總經理。為裕隆關係企業核心人物。
基本介紹
- 中文名：吳舜文
- 國籍：中國
- 民族：漢族
- 出生地：江蘇武進
- 出生日期：1913年12月5日
- 逝世日期：2008年8月9日
- 畢業院校：上海聖約翰大學
人物關係,人物生平,主要成就,人物軼事,
人物關係
配偶： 嚴慶齡
親屬： 兒子嚴凱泰
人物生平
吳舜文，女。江蘇武進人。上海聖約翰大學文學系畢業。1955年獲美國哥倫比亞大學文學碩士學位。1949年到台灣後，歷任台元紡織股份有限公司、台文針織股份有限公司董事長，國際崇她社台北分社社長，台灣區車輛工業同業公會理事長，台灣中華汽車股份有限公司董事長。1981年後，任裕隆汽車製造股份有限公司董事長兼總經理。為裕隆關係企業核心人物。吳舜文為已故台灣企業家，其夫為裕隆汽車製造股份有限公司創辦人嚴慶齡，其子為現任裕隆企業集團執行長嚴凱泰，義子為前“經濟部長”、“行政院副院長”林信義。
吳舜文
吳舜文吳舜文出身蘇南紡織世家，她以台灣島內第一大紡織公司—“台元紡織”作為夫君嚴慶齡50年代後期開始的汽車業發展後盾，使裕隆汽車在1976年雄踞台灣5家汽車公司之首。80年代後期，台灣開放汽車市場，“裕隆”陷入低谷。第二代傳人嚴凱泰因應形勢把“裕隆”轉型為代工（設計、製造）廠商，使“裕隆”在1997年成功翻身。近年來吳舜文、嚴凱泰母子積極進軍內地汽車市場，進入“東風”和“日產”的合資團隊。吳舜文曾任台元紡織董事長、中華汽車工業股份有限公司董事長、裕隆汽車製造股份有限公司董事長，被譽為“中國第一位女實業家”，台灣媒體對她素有“紡織女王”、“汽車皇后”、“鐵娘子”等封號。
1913年12月5日，江蘇武進吳家誕生了一名女嬰，因為天氣太冷，女嬰生下時氣如遊絲，她的父親把她揣在懷中才保住了女兒的性命。
吳舜文
吳舜文這個女嬰就是吳舜文。吳家是書香門第，吳舜文的父親吳鏡淵是中華書局的創辦人。受家人影響，吳舜文從小就酷愛讀書，長輩們都認為她會沿著書本的階梯走下去，根本想不到她日後會成為一位工業巨子。
辛亥革命後，吳鏡淵丟掉了湖南候補知縣的官位，轉行成為實業家，並因此結識了被稱為上海“棉鐵之父”的嚴裕棠。在吳舜文女中還沒畢業時，父母就將其許配給了素未謀面、長她四歲的嚴裕棠之子嚴慶齡。據稱，嚴裕棠對這個兒媳十分滿意，主動為兒子向吳家求婚。
嚴慶齡青年時曾留學德國，當時就立志要發展中國的汽車工業，誓言“為中國裝上輪子”。婚後，他發現新娘不但美麗聰明，而且氣質出眾。而吳舜文也受到丈夫遠大理想的感染，決定全力支持丈夫，成為其事業上最重要的幫手。
兩人婚後不久，嚴慶齡便接掌了父親創辦的大隆機械廠，正當業務蒸蒸日上時，抗日戰爭爆發，工廠被日本人占領。嚴慶齡原打算回老家，但在吳舜文的勸說下，決定到漢口闖一闖。到漢口後，嚴慶齡很快得到時任國民政府兵工署長的俞大維賞識，受聘為兵工廠長，但兵荒馬亂，沒多久國民政府再度遷往重慶，一心想創業的嚴慶齡只得回上海幫父親整頓事業。
抗日戰爭快結束時，嚴裕棠指示嚴慶齡到台灣開辦裕隆機械廠。吳舜文隨夫到台灣後，見子侄輩接二連三出國留學，也燃起了重拾書本的熱情。1949年底，她在隨夫考察美國汽車工業同時，先到美國林肯大學就讀，後轉入哥倫比亞大學國際關係學院就讀，並取得了國際關係碩士學位。
主要成就
從紡織女王到汽車皇后
1951年，吳舜文與丈夫在台灣分頭籌組了台元紡織廠和裕隆汽車製造廠。在吳舜文的帶領下，台元紡織廠成立10 年後，便在台灣紡織業創出名號，並獨領風騷近20年，吳舜文因此被稱為台灣的“紡織女王”。裕隆汽車廠也在台元的“金援”下，度過了初創時期資金窘迫的困境。日後，吳舜文再創台灣“中華汽車公司”等新事業，台元也扮演供應資金的要角。
吳舜文
吳舜文上世紀80年代，台灣紡織業優勢逐漸衰退，吳舜文一方面規劃台元“登入”設廠，在山東成立“元濟紡織”延續紡織本業，一方面則帶領台元轉型為控股投資公司，跨足投資高科技產業，讓裕隆集團得以在汽車與紡織兩大核心事業外，發展出第三大事業群。
相較之下，嚴慶齡創辦的裕隆汽車製造廠，卻因台灣工業基礎薄弱，加上政府對汽車製造的限制而舉步維艱，成立3 年後，才和美國米漢納金屬公司簽訂技術合作協定自製引擎，造出10輛吉普車。直到1976年，裕隆年產汽車達到1.6 萬輛，雄踞台灣汽車行業之首。嚴慶齡也因此被美國《時代》雜誌喻為“台灣的福特”。
然而，就在裕隆蒸蒸日上之時，嚴慶齡卻不慎摔傷了腦部，導致長期臥床不起，健康狀況日漸惡化，吳舜文只好接下裕隆公司的經營大權。1981年，嚴慶齡與世長辭，吳舜文出任裕隆集團董事長。此時的吳舜文已年近七旬，許多人對她的能力表示懷疑，市場也開始拋售裕隆的股票。當時，國民黨政府正籌建大汽車廠，某財經大佬曾建議吳舜文賣掉裕隆，遭到她的嚴詞拒絕。
面對各方面的壓力，吳舜文果斷追加45億元投資，積極推動丈夫生前規劃的苗栗三義汽車廠，並在桃園龜山建立台灣第一座汽車設計中心。後經過近6年苦戰，終於在1986年4月，推出台灣第一輛自產車“飛羚101”轎車。吳舜文由此奠定了台灣“汽車皇后”的地位。
“鐵娘子”92歲才退休
在台灣企業界，吳舜文一向享有毅力過人的稱號，這位台灣工業界的“鐵娘子”，夫婿去世，獨子年幼，但她沒有被打倒，反而接下丈夫留下的重擔，實現了夫婿早年的夢想。
與嚴家是世交的前海基會董事長辜振甫，生前就對吳舜文的精神大加讚賞。辜老說，她結婚後才上大學、37歲出國念研究生、70歲開始學書法，這種鍥而不捨的進取精神，讓人不得不欽佩。過人的毅力，除了讓吳舜文打造出汽車王國，也使她得以從多次病患中迅速恢復。
68歲時，吳舜文動了脊椎腫瘤手術。術後，她每天強迫自己走路鍛鍊、勤作氣功，以極大的毅力挽回了健康。80 歲那年，吳舜文又動了兩次腿部手術，但都快速復元。曾有媒體稱，吳舜文打激素抗衰老，使她“看起來年輕20歲”，這個傳聞的真假已無從證實。不過可以確定，吳舜文確實沒有因為年齡因素而中斷運動的習慣，即使年過90，仍然堅持每天運動 45分鐘，這是她保持年輕的秘訣之一。
據報導，2003年吳舜文90大壽後，曾發生輕微的小腦中風，讓家人相當擔心，但她恢復得相當快。直到92歲正式退休前，她仍每周固定數天到辦公室上班，聽取集團各主管報告，那些老部下們每次都認真準備，不敢有絲毫含糊。
2005年7月，吳舜文交棒給獨子嚴凱泰，在交棒的同時，還安排前“行政院”副院長、她的義子林信義，重返裕隆集團輔佐嚴凱泰。事實上，嚴凱泰擔任裕隆集團執行長多年，早就完成了接班準備，吳舜文交出權力重柄同時，又安排林信義“鳳還巢”，看得出吳舜文有意讓林信義代表她，以“兄長”的身份輔佐“義弟”。
熱心教育的“吳先生”
或許是出身書香門第的緣故，儘管吳舜文在台工業界叱吒數十年，但她畢生最愛的還是教育工作。抗戰勝利後的第二年，她就在上海以嚴家開設的光裕公司為名，成立了光裕國小，並擔任校長。到台灣後，她受聘於東吳補習學校，從事“春風化雨”的工作。當時正值台元紡織初創時期，日理萬機的吳舜文為了教書，常奔波於竹北和台北間。
後來，“吳先生”又獲聘到台灣政治大學教書，同時在東吳大學講授英文、國際關係和西洋通史，吳舜文十分重視英文能力訓練，課堂上總是用英文講、英文問、英文答。1966年，吳舜文創立“新埔工專”，自任校長，她強調紀律、榮譽和愛的教育理念，對學生課業要求十分嚴格，但也關心學生的生活條件，每個禮拜都要到學生餐廳和同學一起用餐。
據曾就讀“新埔工專”的一位賴姓建築師回憶，他剛入學時，身高只有1.47米，因為特別矮小，引起吳校長注意，每次吳校長到飯堂吃飯，都把他叫到同桌一塊用餐，不但為他挾菜，還叮嚀教官要特別照顧他，到畢業時，他長高了22厘米。
吳舜文強調身教重於言教，對學生要求嚴，對自己的要求更嚴。她70歲開始拜台大教授陳瑞庚為師研習書法，此後 20餘年每周都堅持到陳家練字，風雨無阻。吳舜文的這段求學經歷，如今已成為島內家庭及教育界施教的典型案例。
熱心公益事業是吳舜文另一個格外讓人佩服的地方。對教育、環保、醫學研究以及藝文社教，她都投入了極大熱忱。為鼓勵台灣新聞事業的發展，1986年，吳舜文投資成立“吳舜文新聞獎助基金會”，設立“吳舜文新聞獎”。20多年來，“吳舜文新聞獎”每年都聘請知名學者和實務界人士共同主持評審，台新聞界也都視此獎為新聞工作的最高桂冠。
喪夫造汽車
吳舜文1952年6月，吳舜文與她的丈夫嚴慶齡雙雙從美國返台，嚴慶齡開始在台北籌備“裕隆汽車製造廠”，吳舜文也在丈夫的支持下，開始以2萬枚舊紗錠、200台舊布機為基礎籌建紡織廠。到1986年，吳舜文創辦的台元紡織廠已擁有紗錠21萬枚，織機2000台，員工6800人，資本總額高達80多億新台幣。
當吳舜文在台灣紡織業界漸成氣候之際，嚴慶齡的汽車製造業卻是內無大銷路，外無競爭力，加之官方不支持，以及設備技術嚴重缺乏，可謂困難重重。然而，每當丈夫碰壁歸來或不順心的時候，吳舜文總會安慰他、鼓勵他，在財政上源源不斷地支持他，終於幫他渡過了最艱難的歲月。嚴慶齡為此常常感嘆道：“沒有我太太助我一臂之力，裕隆公司就不會有今天的局面。”
1976年，裕隆汽車公司生產汽車1.6萬輛，終於雄踞台灣5家汽車公司之首。到1981年，年產汽車高達5.74萬輛，營業額也由當初的3億多元台幣跳到160億台幣。就在裕隆的股票已經上市，行情看好之際，嚴慶齡不慎跌跤，摔傷了腦部，健康狀況日漸惡化，5年之後，嚴慶齡與世長辭。
悲痛欲絕的吳舜文強忍喪偶之痛，勇敢而鎮定地接手嚴慶齡的事業，正式擔任了裕隆企業集團的第二任董事長。當時，曾有很多人擔心她能否管理好裕隆這個包括汽車與紡織兩大企業的龐大集團，一些心存疑慮的人還將手中的裕隆股票低價拋出，也有人勸吳舜文把裕隆讓出來，卻遭到了她斬釘截鐵的拒絕。
吳舜文無暇沉溺於喪夫之痛，68歲的她意氣風發地披掛上陣——投資45億元台幣，以加快三義汽車廠第一期工程的進度；又斥巨資20億台幣，在新園創建“裕隆汽車工程中心”，以開發新型汽車。
在吳舜文苦心經營下，1983年裕隆汽車公司的營業收入達162億元新台幣，名列台灣民營企業的第四位。1986年4月，經過1800多個晝夜的苦戰，裕隆終於推出了台灣第一輛自行設計製造的新型小轎車。欣喜若狂的吳舜文揮筆題名為“飛羚”。
事隔5年，第二代“飛羚102”問世，並闖入了歐洲市場。1991年，裕隆汽車工程中心開發設計的“新尖兵”轎車上市，因車型美觀，性能優良，勇奪當年小轎車市場銷售之冠。
閩台合作造汽車
吳舜文1994年裕隆集團雖然已名列世界華人300強中的第5位，旗下所屬的中華汽車、裕隆汽車的銷量占據了全島汽車銷量的一半，在台北市的大街上，每走幾步即可見到一家汽車專營的門面。但在僅有23000平方公里的台灣島上，狹小和擁擠的市場，極大地限制了吳舜文的鴻鵠之志。
吳舜文
吳舜文而此時海峽對岸的大陸，福建省汽車工業集團公司卻由於多年的經濟滑坡以及諸多方面的原因，面臨著倒閉的生死關頭。惟一的出路就是加大對外開放的力度，廣泛招商引資。
臨危受命的福建省汽車工業集團公司董事長凌玉章在追溯這段往事時，笑著對記者說：“當時，為了找到合適的‘婆家'，我們先後談了不下十幾個‘對象'，就像飢不擇食那樣，僅與日本的一家汽車公司談判就先後拿出了15套方案，最終還是沒有談成。”
當吳舜文與凌玉章不期而遇時，雙方都有相見恨晚之意。這時裕隆集團已先後派出25批25O多人次，對天津、柳州、南京等地的汽車產業和投資環境進行考察並洽談合作。
1995年6月，吳舜文赴京，受到了江澤民的接見，吳表達了裕隆集團欲投資福建，通過閩台合作，發展民族汽車工業的決心。此後，一切進展順利，1995年1月雙方就草簽了合資意向書。當年11月，東南汽車公司誕生，雙方各占50%的股份。為迎接新的挑戰，此時已82歲的吳舜文把留學美國的兒子嚴凱泰召回身邊，協助自己繼續裕隆集團的事業。
東南汽車公司成立之後，依託中華汽車的技術，從1996年7月第一台汽車投產至2002年，累計推出了“東南得利卡”、“東南富利卡”兩大系列46款輕型客車及其專用車，產銷汽車近5萬台，實現稅利10多億元。2003年3月，利用“海峽兩岸汽車工業合作”概念，東南汽車公司在不長的時間內得到了轎車生產牌照並很快生產出轎車——東南菱帥。目前，東南汽車已成為海峽兩岸最大的合資企業，輕客生產位居同行第二位；東南菱帥到今年底將實現月銷5000台，在中檔轎車市場占有率達4%以上。
人物軼事
馬年年末，吳舜文迎來了她的九十誕辰。雖然這幾年，她已將裕隆集團交給她的獨子裕隆集團執行長嚴凱泰，但身體硬朗的吳舜文，每周總要固定聽取報告，隨時掌握公司最新動態，也順便與老部屬聊聊天。對於公司經營方針與兒子之間意見相左時，吳舜文通常會委婉告訴嚴凱泰。嚴凱泰有時也會順著老媽媽的想法，對有些策略做些修正。
吳舜文幾乎將全部精神都寄情在工作上。除非身體不適，否則一大早做完運動後，她的身影就會準時在裕隆企業集團大樓內出現。
