基本介紹
- 中文名：吳子靖高速公路
- 概算投資：88億元
- 全長：188公里
- 通車時間：2007年10月31日
簡介,概述,建設,通車,評價,
簡介
吳子靖高速公路起於吳堡縣柏樹坪道班黃河東岸的山西省柳林縣軍渡鎮，跨黃河特大橋向西，終點位於靖邊縣張伙場村，與靖邊至王圈樑高速公路相連，同時與國家高速（G65）包（頭）茂（名）線陝西境內榆林至靖邊高速公路相連。
吳堡—子洲—靖邊高速公路處於陝北黃土高原與毛烏素沙漠過渡區，路線經過黃土溝壑、河谷階地及沙漠草原地帶。氣候比較惡劣，冬季時間漫長，春季風沙多，有效施工期短；地形地質條件複雜，不良地質路段比較多，施工難度大；橋樑等構造物密集,全線有特大橋、大中橋255座，互通式立交9座，隧道33道。作為項目法人的省交通建設集團公司和項目執行機構的子靖建設管理處和吳子建設管理處，超前思考、嚴格管理，來自我省和全國各地的數十家設計、施工、監理單位，精心施工，確保了質量和進度。
概述
2007年底全部通車的國道主幹線中的青銀高速公路將沿海的青島與內陸的銀川連線在一起，也把發達的東部與閉塞的西部串聯在一起。這條高速公路在陝西的一段——吳子靖高速公路在2007年10月順利建成通車後，不但使陝西省高速公路通車裡程突破2000公里，而且讓陝北、陝西西部乃至整個西部地區人民民眾通江達海的夢想變為現實，讓陝北能源化工基地、關中經濟圈和以天津、青島港口城市為龍頭的渤海經濟圈聯繫更加緊密，為老區民眾的脫貧致富、陝北的跨越發展、三秦大地的西部強省建設注入了蓬勃的生機和活力。
一路連東西。吳子靖高速公路不但完善了陝西省規劃的“三縱四橫五輻射”公路網結構，實現了陝西高速公路規劃“三步走”戰略目標，加快了建設西部強省的步伐，更是國家高速公路主骨架上青銀高速公路的重要組成部分，在全國高速公路網中有著舉足輕重的地位。
建設
吳子靖高速公路設計線路起於吳堡縣柏樹坪道班東側黃河對岸山西省境內，止於靖邊縣張伙場，與榆林至靖邊高速公路相交，沿途經過吳堡、綏德、子洲、橫山、靖邊5縣。在全長188.9公里的路段里，有171.2公里按山嶺重丘區標準設計，工程極為複雜。高速公路所經之處，隨便找一個山樑或沙包走上去，環顧四周，數不盡的溝溝坎坎相接相連，有的突兀高聳，有的幽深難測，大自然用超高音與超低音在這裡彈奏出挑戰人類意志的旋律，給建設者們出了一道又一道難題。
既來之則安之，建設者們以“敢問路在何方”的大無畏精神開始了吳子靖高速公路的修建。為了打贏這異常艱巨的一仗，他們收集齊了省內所有重點公路項目的資料，博採眾家之長，並結合本項目的實際特點，最後形成了一個“運籌帷幄、決勝千里”的建設大綱。 有一組簡單的數據可以為這項震撼人心的工程、鬼斧神工的傑作做一個最直觀、最可信的註腳：吳堡—子洲段橋隧長度占到全路總長度的44%，子洲—靖邊段橋樑長度占到全路總長度的30%以上。
2004—2007年的3年時間裡，建設者們經過了怎樣艱苦卓絕的工作，有多少無怨無悔的奉獻，是如何精益求精地探索、殫精竭慮地鑽研，現在看來似乎都不重要了，驅車行駛在吳子靖高速公路上，黝黑平整的路面在層巒疊嶂的黃土溝壑與連綿不盡的沙漠間自如而遒勁地伸展，猶如一條黑色的巨龍，騰空而起，直衝雲霄。
從此，西部地區有了一條通往東部沿海的便捷的通道，經過這條高速公路由西安前往青島，僅在陝西境內就可節省4個小時的車程。榆林的土窯洞與青島、天津的渤海灣不再遙遠，黃土坡也融入了北京、天津、青島、太原、銀川、西安、蘭州的1日交通圈，東上西下，通江達海的公路，為沿線鄉鎮帶來新的機遇，成為商貿流通的黃金大道。
通車
特點：全長188.88公里，施工3年多，設計時速80—100公里。
意義：為西部地區打開一條通往天津、青島港最便捷的通道。
2007年10月31日，全長188公里的吳堡—子洲—靖邊高速公路建成通車，使國家高速公路網“五縱七橫”主骨架中青島至銀川主幹線在我省境內的321公里全線貫通,也使我省“三縱四橫五輻射”高速公路網中最北邊的一“橫”圓滿收筆，為實現今年陝西高速公路通車裡程突破2000公里的目標奠定了可靠的基礎。省委常委、副省長洪峰出席儀式並發布通車令。
全長188.88公里的吳（堡）—子（洲）—靖（邊）高速公路，經過三年多施工，將於2007年10月31日正式通車。它的正式通車，為西部地區打開了一條通往天津、青島港最便捷的通道，對加快陝北國家能源重化工基地的建設，將產生重要的推動作用。
青島至銀川高速公路是國道主幹線“五縱七橫”中的第三橫，全長約4400公里，計畫2008年全線貫通。其中陝西境內為吳堡至王圈樑段，共分為三期開工建設。第一期是132.29公里的靖邊至王圈樑高速公路，2004年1月建成通車，第二期和第三期為子洲至靖邊、吳堡至子洲高速公路。子洲至靖邊高速公路全長120.68公里，吳堡至子洲高速公路全長68.20公里。該高速按四車道高速公路標準建設，設計時速80—100公里，路基寬度24.5米，全立交、全封閉。
吳子靖高速全線有特大橋、大中橋255座，累計長約57公里；跨線橋10座、涵洞327道、互通式立交9座；隧道33座，長約18公里。這段路特點之一是高邊坡及高填方多，僅吳子段68公里長線路，8米以上的高邊坡長度達4.7公里，最大邊坡高60米，分為12級。8米以上的填方段11.7公里，最大高填方達46米。 建設單位組織專家會同設計單位逐標段踏勘整個工程現場，對14個點累計近53公里路段設計做了進一步最佳化：馬蹄溝路段改線後，少占耕地200多畝；天雲煤礦段改線，避免了特大橋經過採空區，節約工程造價近2000萬元；螞蟻溝段設計最佳化，避免了16處高邊坡，最大限度地保護了自然地貌，保證了後期的公路運營安全。
評價
它是黃土高原上的黑色緞帶，它是大漠風沙里的斑斕彩虹。如黑色巨龍舞動在藍天下，一頭連著渤海，一頭連著西域；如綠色長帶飄飛在白雲間，將時尚的東部沿海地區與閉塞的西部塞外串聯在一起，在我國的版圖上勾勒出一條遊動的長廊。它蜿蜒起伏，它壯觀俊秀；它有驚濤拍岸的氣魄，它有穿隧跨溝的堅韌；它是三秦大地上經濟發展的主動脈，它是西部省份通江達海的大通道。它是國道主幹線在陝西省境內第一條全線貫通的高速公路。它是行走的風景，它是舞動的畫卷。它是吳（堡）子（洲）靖（邊）高速公路。
吳堡—子洲—靖邊高速公路是陝西省“十五”期間的重點建設項目，它的建成通車，實現了以天津、青島港口城市為龍頭的渤海經濟圈與我國西部地區最便捷的連線，形成了西部經濟欠發達省區通向東部沿海和京津地區的快速通道，實現了西部人民通江達海的夙願。對於完善陝西省公路網結構，加快東西部地區的聯繫，實施西部大開發戰略，都具有重要意義。
