基本介紹
- 中文名：同江中俄跨江鐵路大橋
- 投資估算：79,348萬元
- 經濟效益：收益率7.61%投資回收期13.6年
- 合作方式：中外合資
建設歷程,建設內容,建設條件,投資估算,經濟效益,
建設歷程
建設同江中俄鐵路大橋可使同江口岸與俄羅斯下列寧斯闊耶口岸連線，與西伯利亞大鐵路相貫通，東連遠東最大城市哈巴羅夫斯克，西通歐洲大陸。同江中俄鐵路大橋建成後，將極大地推動對俄經貿合作戰略升級，不僅可以緩節滿洲里、綏芬河口岸的貨運壓力，又將使我國新增一條對俄鐵路貨運通道，從而與綏芬河、滿洲里形成了我國東北地區對俄開放的金三角。本項目實施可以充分發揮黑龍江省和同江市的口岸群體優勢，提高佳木斯乃至黑龍江省的整體對外開放水平，為黑龍江省東部地區開拓俄羅斯市場並向其腹地延伸，參與東北亞乃至亞太地區的經貿合作，創造極為有利的條件。
2003年10月，佳木斯市政府代表省政府與俄羅斯猶太州政府簽訂了大橋建設議定書。
2004年該項目列入省交通發展規劃，被省政府確定為全省擬建的三座對俄跨江大橋之一。
2004年8月由天津鐵道三院編制完成了項目預可研報告，並按俄方要求譯成俄文送交俄猶太州政府。2004年9月省發改委向國家發改委上報立項申請。國家發改委發函向有關五個部委徵求了意見，外交部、公安部、鐵道部、海關總署、總參辦公廳均對大橋項目表示支持。
2005年3月，國家發改委發函委託鐵道部、黑龍江省政府共同進行項目前期工作。省發改委已將同江中俄鐵路大橋項目列入了全省“十一五”交通發展規劃，並納入了省政府與鐵道部簽署的全省“十一五”期間鐵路及相關項目建設的協定中。
2015年10月，總投資27億元的同江中俄跨江鐵路大橋鋼樑架設完成。
2018年10月13日上午，同江中俄鐵路大橋重要組成部分——黑龍江特大橋最後一吊鋼樑安裝到位，標誌著同江中俄鐵路大橋中方段工程全部完成。
2019年6月4日，中俄首座跨黑龍江公路大橋合龍、中俄首座跨黑龍江鐵路橋全線貫通、中俄東線天然氣管道過境段將於6月底全部貫通。中俄首座跨黑龍江鐵路橋同江大橋橋面按進度，中方一側7月1日前具備開通條件。
建設內容
中方引橋5470米，採用167-32mT梁；主橋1914.2米，採用預應力混凝土連續梁。
建設條件
中俄跨江鐵路大橋選在同江哈魚島上游，沿同江捷運並行至哈魚島與俄下列港的遠東鐵路網相貫通。
投資估算
中方投資估算79,348萬元，其中橋涵2.3億元，軌道1億元，路基0.69億元，運營設備和建築物0.79億元，通信、信號、電力、房屋等1.12億元，其它2.04億元。每公里正線技術經濟指標為4838.3萬元。
經濟效益
項目財務內部收益率7.61%，投資回收期13.6年，建設工期二年。
