同安灣大橋

同安灣大橋，又名同安大橋，它同廈門大橋，杏林大橋，海滄大橋等一同重要。同安大橋是連結同安（西柯）與翔安（瓊頭）最重要的通道之一。大橋及兩端接線工程是廈門市外環快速路的一部分，是廈門建設海灣型城市骨架的組成部分，並使島內、翔安、同安、集美、海滄等行政區有效連線起來，縮短翔安與本島的距離，構成廈門市島外城區的一條快速環路。

基本介紹

• 中文名：同安灣大橋
• 外文名：Tong An Da Qiao
• 譯  名：同安大橋
• 線路全長：7528.47米
• 全  寬：54m
• 建設時間：2005年03月25日
• 通車時間：2007年07月18日

路線規劃

同安大橋及兩端連線線工程是廈門市外環快速路的重要組成部分，全長有7528.47米，其中明日要試通車的同安大橋全長為2520米，寬32米，主橋為主跨100米的連續梁，東西引橋均為30至40米跨度的連續梁。工程按城市快速路標準設計，設計車速為每小時80公里，主車道為雙向6車道，輔道為雙向4車道，使用年限為一百年。

同安灣大橋

項目起點位於同集中路，跨越丙洲，終點與擬建瓊頭-香山段相接，線路全長7528.47米，全寬54m，雙向六車道。按原計畫，一期工程建設道路為28m、雙向四車道。其中同安灣大橋全長2560米，全寬32m，主橋為主跨100m的連續梁；西引橋長1820m，東引橋長320m，均為30~40m跨度的連續梁。官潯溪大橋全長420米，為30m跨度的連續梁。下部均為鑽孔灌注樁基礎。

設計方案

2006年4月，根據市委市政府新的指示精神，決定實施同安灣片區的開發，同時調整同安灣大橋的建設規模：

①同安大橋53號台後的既有潘塗海堤打開，改53號台為橋墩，將橋樑向同集路方向延伸，縱坡重新調整；

②增加西柯南路與本工程的互通立交；增加西幅三路、濱海旅遊道路與本工程的立交。

③實施環東海域整治與發展工程，同安大橋及接線工程兩側地塊均須填高到5.0~6.5m標高，同安大橋兩端接線的縱坡重新調整。

④同安大橋及接線工程結合丙洲片區開發同步實施二期工程，即道路工程按雙向6車道一次建成。

根據新的方案批覆，新建橋樑範圍為K2+310~K3+780，主線橋長約1470m，橋寬32m，在匝道處加寬，孔跨布置為3×(6×30)+5×30+3×40+2×(6×30)+ 2×(5×30)=1470m預應力混凝土連續梁。另外，新增橋樑工程還包括西柯南路互通立交為主線上跨西柯南路（官潯溪~規劃路範圍）、西福三路橋、同集路互通等。

新建橋樑部分地質詳勘要求如下：

同安灣大橋

①西柯大橋全橋孔跨布置為3×（6×30）+5×30+3×40+2×(6×30)+2×(5×30)m=1470m預應力混凝土連續箱梁，下部結構均採用鑽孔灌注樁基礎。橋樑里程起點從K2+310.000至終點K3+780.000（同安灣大橋053號台）。本次詳勘範圍僅包括K3+000.000至K3+780.000；其餘範圍內詳勘工作待方案確定後方可進行。

②本次詳勘鑽孔布置原則：每墩位下須有鑽孔地質資料，相鄰墩位上、下游兩幅橋鑽孔錯開布置。

③鑽孔深度：對於強（弱）風化層，其鑽孔深度需進入強（弱）風化層不小於40米；對於微風化岩層，其鑽孔深度需進入新鮮岩層內不小於10米。

通車時間

同安大橋今日試通車 3分鐘跨越同安灣，島內到翔安只需半小時，節省了2/3的時間

同安灣大橋

從地圖上看，丙洲與瓊頭近在咫尺，中間只隔著一道窄窄的海灣。然而，在同安大橋沒有通車之前，人們從島內到翔安都要經同集路、324國道或者瀋海高速公路繞一個大圈子。同安大橋的建成無疑大大縮短了翔安與廈門島的距離。屆時，等廈門市外環快速路建成後，同安大橋將發揮其重要的交通樞紐作用。

2005年03月25日，同安大橋及兩端連線線工程正式開工。

2006年12月27日，同安大橋順利地合龍了。今日，這座全長2520米的大橋將舉行隆重的試通車儀式。昨日，記者先行到同安大橋上感受了一路風馳電掣的快感，僅僅3分鐘就跨越了過去一個多小時的路程。

修建意義

伴隨著同安大橋的建成，連線同安大橋的翔安連線線路，及連線集美的濱海大道的單幅主車道都已經鋪設好了。據了解，該工程作為廈門市外環快速路的一部分，可以說是廈門建設海峽西岸重要中心城市的路網骨架。未來外環快速路還將經過東渡港－五通港－東通道－西濱－翔安大道－瓊頭－西柯－官潯－輕工食品基地－大學城－公鐵立交－西環快速路－林後－海滄路－新國道319線－馬青路－海滄大橋，將把廈門島、翔安、同安、集美、等行政區有效連線起來，縮短翔安與廈門各地區的距離，構成廈門市島外城區的一條快速路。在東通道建成前，同安大橋與規劃中的環東海域道路相交，也將大大縮短翔安與本島的距離。