合鳳高速公路是陝西省“ 2367”高速公路網七條橫向線中第四橫，後納入《中國國家高速公路網規劃》（2013-2030年）中成為山東菏澤到陝西寶雞的高速（編號G3511）的陝西段。
基本介紹
- 中文名：合鳳高速公路
- 長度：335公里（含共線37公里）
- 起點：合陽百良鎮
- 終點：鳳翔柳林鎮
概況,建設必要性,項目進展情況,
概況
合鳳高速公路是陝西省“ 2367”高速公路網七條橫向線中第四橫，起於陝晉交界處黃河西岸的合陽縣百良鎮境內，通過合陽縣與山西臨猗縣孫吉鎮之間的黃河大橋順接菏寶高速公路山西段（垣孫高速公路），然後與G5京昆高速互交，再經澄城縣、白水縣、銅川印台區、鹹陽市旬邑縣、彬縣、寶雞市麟遊縣、鳳翔縣，終點接寶平高速柳林立交。
建設必要性
1.是形成省際公路大通道，完善陝西省高速公路網的需要
合鳳線由東向西連線了京昆線、榆商線、黃渭線、包茂線、鹹旬線、福銀線及隴漢線等高速公路，項目建成後，將與連霍高速公路一期構成貫通渭北地區的安全快捷東西運輸大通道，而且東接山西、西出甘肅，也是連通西北地區的省際大通道。
合鳳線由東向西連線了京昆線、榆商線、黃渭線、包茂線、鹹旬線、福銀線及隴漢線等高速公路，項目建成後，將與連霍高速公路一期構成貫通渭北地區的安全快捷東西運輸大通道，而且東接山西、西出甘肅，也是連通西北地區的省際大通道。
2.是適應區域經濟社會發展，建設西部強省的需要
項目的建成對組建大西安、整合大關中、帶動大西北，加快“關中—天水經濟區”的形成，擴大關中城市群的輻射帶動範圍具有重要作用。
3.是緩解區域東西向交通運輸壓力，適應客貨運輸快速增長的需要
鹹陽市、寶雞市公路交通四通八達，但境內北部山區由於歷史和自然環境等方面原因，交通基礎設施一直相對較為落後。現有運輸通道 S306、 S210主要以三級公路為主，街道化現象十分嚴重，現有公路交通運輸壓力很大。因此，儘快建設該項目是區域公路交通運輸發展的迫切需要。
4.是為項目沿線礦產資源開發，區域內民眾建設小康社會創造有利條件
項目區位於渭北“黑腰帶”，煤炭、建材儲量極為豐富，已建成有彬長礦區、旬東礦區。永隴礦區麟遊區儲量豐富，正在開發中。同時一些煤炭深加工項目也正在建設中。隨著項目區煤炭資源大力開發，交通量增長將十分迅速。該項目的建設將促進寶雞、鹹陽等地市生產要素的合理配置，加快煤炭、建材及特色產業發展，拓寬區域經濟協作空間，帶動沿線市域、縣域經濟發展。
5.是促進旅遊業發展的需要
該項目實施後，將使鹹陽市、寶雞市北出口交通運輸條件得到顯著改善，使沿線各景點間的時空距離大大縮短，不但可滿足旅客舒適性、安全性及快捷性的出行要求，而且對促進區域內旅遊資源的進一步開發利用，實現西線著名旅遊景區高速通達，串起以周秦文化、漢唐文化、佛教文化、生態文化和關中民俗文化為主的旅遊景區群，帶動沿線寶雞、鹹陽等旅遊資源的開發利用，加速旅遊大省目標的實現具有十分重要的意義。
項目的建成對組建大西安、整合大關中、帶動大西北，加快“關中—天水經濟區”的形成，擴大關中城市群的輻射帶動範圍具有重要作用。
3.是緩解區域東西向交通運輸壓力，適應客貨運輸快速增長的需要
鹹陽市、寶雞市公路交通四通八達，但境內北部山區由於歷史和自然環境等方面原因，交通基礎設施一直相對較為落後。現有運輸通道 S306、 S210主要以三級公路為主，街道化現象十分嚴重，現有公路交通運輸壓力很大。因此，儘快建設該項目是區域公路交通運輸發展的迫切需要。
4.是為項目沿線礦產資源開發，區域內民眾建設小康社會創造有利條件
項目區位於渭北“黑腰帶”，煤炭、建材儲量極為豐富，已建成有彬長礦區、旬東礦區。永隴礦區麟遊區儲量豐富，正在開發中。同時一些煤炭深加工項目也正在建設中。隨著項目區煤炭資源大力開發，交通量增長將十分迅速。該項目的建設將促進寶雞、鹹陽等地市生產要素的合理配置，加快煤炭、建材及特色產業發展，拓寬區域經濟協作空間，帶動沿線市域、縣域經濟發展。
5.是促進旅遊業發展的需要
該項目實施後，將使鹹陽市、寶雞市北出口交通運輸條件得到顯著改善，使沿線各景點間的時空距離大大縮短，不但可滿足旅客舒適性、安全性及快捷性的出行要求，而且對促進區域內旅遊資源的進一步開發利用，實現西線著名旅遊景區高速通達，串起以周秦文化、漢唐文化、佛教文化、生態文化和關中民俗文化為主的旅遊景區群，帶動沿線寶雞、鹹陽等旅遊資源的開發利用，加速旅遊大省目標的實現具有十分重要的意義。
項目進展情況
1、合陽至銅川段，路線起於陝晉交界處黃河西岸的合陽縣百良鎮境內，途經合陽、澄城、白水、銅川（老城區）至銅川市演池與包茂高速公路相連，再共線至本項目終點關莊，由此向西可與銅川至旬邑高速公路相接。本項目陝西境路線全長161.090km，其中建設里程131.635km，共線段29.455km（與黃渭線共線10.835km、與包茂擴能共線18.620km），本項目從陝晉界至同家莊段及兩處共線段採用雙向六車道高速公路設計標準，其餘路段均採用雙向四車道高速公路設計標準。沿線設服務區2處、停車區3處、主線收費站1處、匝道收費站8處，共設6條立交連線線，總長35.030km。
2017年6月21日上午，合陽至銅川高速公路項目開工儀式在銅川演池舉行，省長鬍和平宣布開工令。該項目是省政府確定的首個交通基礎設施PPP項目，由省交通運輸廳組織實施，總投資約145億元，設計速度100公里/小時，計畫工期40個月，2017年6月開工，2020年10月通車。
2、銅川至旬邑段，項目起於銅川市耀州區關莊鎮，與新建成的延西高速銅川至黃陵段相連，終點位於鹹陽市旬邑縣土橋鎮，與鹹旬高速公路相接，全長50.338公里，其中銅川境內30公里，設計時速80公里，路基寬度24.5米，概算投資49.5億元，全線設互通式立交5座，匝道收費站3處，服務區1處，其中銅川境設關莊樞紐立交1座，呂村、照金收費站各1座，照金服務區1處。銅旬高速於2016年2月3日正式通車運營。它的建成，縮短了西安至照金的通行時間，對促進關天經濟區核心城市之間聯繫、加快照金革命老區脫貧致富、推動“四個銅川”建設、以及促進全省旅遊事業發展具有十分重要的意義。
3、旬邑至鳳翔段，路線起於旬邑縣赤道鄉，與建成的荷寶高速銅川至旬邑公路相接，途徑張洪、香廟至下河，與福銀高速共線至太峪後，經崔木、良舍至本項目終點鳳翔，與建成的G85銀昆高速公路相接。 建設里程123.659公里（含共線段），其中與福銀共線7.054公里。旬邑-麟遊段設計速度80km/h，路基寬度25.5米的四車道高速公路標準，其中與福銀高速共線段設計速度100km/h、路基寬度33.5m的六車道高速公路標準；麟遊-鳳翔段設計速度100km/h、路基寬度26.0米的四車道高速公路標準。全線擬設赤道（樞紐）、塬底、下河（樞紐）、太峪（改建）、太峪西（樞紐）、拜家河（預留，與太峪服務區合址規劃）、崔木、麟遊、良舍、鳳翔北、西鳳、柳林（樞紐）12處互通立交；立交連線線8.05公里（其中一級公路長約3.7公里，二級公路長約4.35公里）；全線設匝道收費站7處（含福銀線原太峪收費站），服務區2處，停車區2處，管理中心1處，養護工區及管理所2處；占地10845.78畝。2017年9月21日由省交通運輸廳面向社會進行PPP項目社會投資人招標。
