卡-26直升機

簡介

卡-26（北約代號 Hoodlum）是根據前蘇聯民航局提出的農業直升機要求研製的，有關該機的設計細節首次於1964年1月公布。翌年，原型機進行首次試飛。生產型於1970年投入使用。卡-26的設計強調了使用上的經濟性、壽命和快速改裝，要求卡-26能適用於多種用途。為便於改裝，卡-26隻有固定的駕駛艙，沒有固定的客貨艙。駕駛艙以後的空間可以臨時根據需要攜帶不同的部件和載荷。

設計

旋翼系統：採用兩副共軸反轉的三片槳葉旋翼系統。訖軾軸前傾6°。旋翼槳葉是用酚基環氧樹脂玻璃鋼製成，表面光滑，提高了槳葉的可靠性和壽命。每片槳葉僅重25千克，槳葉可互換。每片槳葉均裝有液壓減擺器，在整個翻修壽命期間無需調整。旋翼的軸承上有橡皮膠護罩和壓入式潤滑裝置，每工作100小時加油一次。旋翼採用甘油酒精防冰系統，並用同位素結冰警告器加以自動控制。

尾部裝置：卡-26採用玻璃鋼雙尾梁，平尾裝在尾樑上。垂直安定面和方向舵均向內傾斜15°。

機身：由減速器處的承力頂棚、頂棚前的駕駛艙和頂棚後的雙尾梁組成。為提高對農藥的耐蝕性，在結構上廣泛地使用了玻璃鋼及玻璃鋼蒙皮鋁蜂窩結構。卡-26機體廣泛採用了膠焊和膠鉚工藝。卡-26上的塑膠零件約占空重的20%。

著陸裝置：不可收放四點式起落架。主起落架安裝在發動機短艙下，前起落架安裝在機頭處，機輪可以自由轉向，無剎車。減震支柱均為油-氣減震式。主機輪輪胎尺寸為595×185毫米，前機輪輪胎尺寸為300×125毫米。前輪後部和主輪下部可裝大型充氣浮囊。

動力裝置：兩台242.5千瓦(330馬力)的M-14B-26星形氣冷活塞發動機。發動機裝在機身上部的短翼上。旋翼的主減速器位於中央動力艙內。每台發動機用彈性聯軸節與主減速器傳動軸相連。當一台發動機發生故障時，另一台發動機可以帶動兩副旋翼旋轉，同時與發生故障的發動機自動脫開。當兩台發動機同時發生故障時，直升機可自轉著陸。每台發動機前面有功率18.6千瓦(25馬力)的冷卻風扇。在灑粉工作中，發動機進氣口可以裝上防塵過濾器。發動機滑油系統位於發動機短艙內。必要時，在客貨艙內可裝輔助油箱。

座艙：全封閉式機艙，一般情況下一個駕駛員。也可選裝第2個座椅和雙套操縱系統。在液壓助力操縱系統發生故障的情況下，可以用手動備用系統。駕駛艙地板以下有汽油加溫器，用於空調及風擋玻璃去霧。駕駛艙後面有電氣、無線電設備隔艙。駕駛艙兩側為滑動式艙門。當噴灑農藥時，為保護駕駛員免遭農藥毒害，駕駛艙內稍許增壓，增壓空氣通過空氣過濾系統進入駕駛艙，以保持駕駛艙空氣清新。用於農業作業時，藥箱容量90千克，直升機重心處裝有噴粉、噴霧設備。這些設備可快速拆除，並換裝客/貨艙。客艙內可坐4或6人。

機載設備：裝有甚高頻和高頻無線電台、無線電羅盤、無線電高度表及其它全天候機載設備和導航設備。

用途

噴灑農藥和施化肥：每秒可灑粉1.5～12千克，可噴霧1.5～12升。以每公頃噴灑50千克農藥計算，每飛行1小時可灑粉140公頃，可噴霧120多公頃。以每公頃施灑100千克化肥計算，每飛行1小時可施肥50公頃。1978年，由於採用液態化學農藥噴霧器，1979年由於採用粒狀和粉狀農藥噴灑器，使農藥的噴灑速度有了大幅度地提高

外形尺寸
旋翼直徑	13米
兩旋翼間垂直距離	1.17米
機身長	7.75米
機高	4.05米
平尾翼展	4.60米
主輪距	2.42米
前輪距	0.9米
重量及載荷
空重	1950千克
旅客型	2100千克
農業型	2216千克
載重（運輸型）	900千克
最大起飛重量	3250千克
性能數據(最大起飛重量)
最大平飛速度	170公里/小時
最大巡航速度	150公里/小時
經濟巡航速度	90～110公里/小時
農業作業速度範圍	30～115公里/小時
實用升限	3000米
實用升限(一台發動機停車)	500米
懸停高度(無地效，起飛重量3000千克）	800米
懸停高度(有地效，起飛重量同上)	1300米
航程(帶7名旅客，30分鐘余油)	400公里
最大航程(帶輔助油箱)	1200公里
續航時間(經濟巡航速度)	3小時42分

卡-26直升機

基本介紹

簡介

設計

用途

服役歷史

使用國家

軍用：

民用：

發展型號

Ka-26 Hoodlum-A

Ka-26SS

Ka-126 Hoodlum-B

V-60

Ka-128

KA-226

性能數據

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