基本介紹
- 公司名稱：南非航空公司
- 外文名稱：South African Airways,SAA
- 總部地點：南非約翰內斯堡
- 成立時間：1934年
- 經營範圍：航空服務
- 公司類型：國有企業
- IATA代碼：SA
- ICAO代碼：SAA
- 聯盟：星空聯盟
公司介紹,歷史沿革,業務概況,機隊信息,重大事故,快速成長,加入航空聯盟,合作夥伴,黑土地,
公司介紹
南非航空公司（South African Airways，通常簡稱SAA）
南非航空logo
南非航空logo總部：南非約翰內斯堡
飛行常客獎勵計畫 Voyager
聯盟：星空聯盟
IATA代碼：SA
ICAO代碼：SAA
呼號：SPRINGBOK
飛機數量 : 51
員工人數: 8000
年客運量（百萬）: 680 萬
銷售收入（美元）: 16.9 億
定期航班目的地數: 35
每日航次: 178
作為星空聯盟成員: 2006 年 4 月
飛行常客計畫: Voyager
航空樞紐港: 約翰內斯堡
歷史沿革
自從1932年2月1日，南非航空公司向西南方提供從Windhoek 和慶伯利之間的航空郵政服務的非洲航線了。
在1945年南非航空開拓了到歐洲的一條航線。1970年期間亞洲的航線，是航空公司的主要發展的開始南非航空用波音747飛往香港。
南非航空公司於2003年4月重新加入國際民用航空組織(ICAO)，並鼓勵在非洲開放航權政策。
2006年4月南非航空正式成為星空聯盟的成員，成為非洲地區首家加盟國際航空聯盟的航空公司。
2007年7月8日開航布宜諾斯艾利斯，2007年5月8日開航芝加哥 。
2010年，南非航空公司（SAA）慶祝成立 76 周年，是世界上歷史最悠久的航空公司之一。 南非航空公司多次被各種一流的雜誌和國際組織評為“最佳非洲航空公司”。
業務概況
南非航空公司宗旨“客戶第一”，並通過對所有一線員工接受全面廣泛的培訓確保以客戶為中心的服務理念貫穿整個旅行過程體中。南非航空公司的航線網路通達20多個國家的30多座城市。
南非航空公司是南非大陸的主要航空公司，諸多年度被國際組織評為“最佳非洲航空公司”。根據Skytrax統計，南非航空公司是在產品提供和服務水準方面保持國際最佳範例的國際十大航空公司之一。南非航空公司的商務艙在2004年被評為世界最佳。
機隊信息
| 客機型號 | 數量 |
|---|---|
7 | |
12 | |
6 | |
5 | |
8 | |
9 | |
3 | |
6 | |
合計 | 56 |
平均機齡 | 10.7年 |
重大事故
1954年4月8日，南非航空201號班機在義大利的海岸外海墜毀，機上的21人全部罹難。
快速成長
在整個非洲大陸，想要把一家長期以來運營不順的掛國旗航空公司轉型為一家全球一流、運營卓越的航空公司，其中的艱難險阻可想而知了。 南非航空公司就是一個例外。 在公司雄心勃勃的執行長哈亞·恩格庫拉（Khaya Ngqula）的帶領下，南非航空公司已經一改以前的頹態，正在重新奮起，或許今後可能成為非洲大陸上各航空公司爭相效仿的學習榜樣。實際上恩格庫拉所採取的變革之策非常簡單，正如他自己所言：“整個行業中賺錢的是油料公司、生產廠家、IT供應商等等。航空公司必須向油料公司學習——不低於成本價出售產品。”事實上，南非航空公司在運作過程中也是嚴格按照了這個理念。
這位執行長並不是業內出身，他生長在種族隔離時代的南非，1981年作為IBM的銷售人員在紐約開始了職業生涯。1986年IBM將他派回南非，擔任當時IBM南非分公司執行長的行政助理。1987年由於美國制裁原因，IBM公司不得不撤出南非。他開始轉為南非釀酒公司擔任地區銷售經理。1993年他加盟一家財務信託公司擔任總經理。1997年成為南非工業發展公司的執行長。從中可以發現他的人生經歷非常豐富。
但那時當恩格庫拉於2004年10月來到公司之時，南非航空公司是典型的政府所有的公司，和一般的國營企業一樣。比如，2005年7月員工罷工已經導致該公司被迫取消所有國際航班。在全體機組和地勤人員舉行罷工後，“由於無人來上班”，南非航空公司沒有其他選擇，只得暫時取消所有地區航班和國際航班。該公司虧損嚴重，人心不穩，迫使他不得不將三架全新的A340飛機轉租給印度的後起之秀Jet航空公司。當時南非航空公司的IT系統可謂糟糕透頂，旅客對南非航空公司服務也是怨聲載道。除此之外，恩格庫拉發現南非航空公司目前相對較高的運營成本為今後發展設定了不少障礙。從2006年4月至9月30日截止的財政年度上半年，南非航空公司淨虧損0.92億美元。為此，南非航空公司決定再次削減1000個工作崗位。
面對沉疴已久的南非航空公司，恩格庫拉迅速開出了三劑藥方，而且都是立馬見效的藥方：改善客戶服務，增強收益管理以及對飛機航班安排進行變革。
加入航空聯盟
非洲航空業從整體來看仍遠遠落後於世界其他地區。2004年，非洲年航空運輸量僅占全球航空運輸總量的4.5%，事故卻占全球總數的四分之一左右。飛機嚴重超期服役、技術人才匱乏、空管及地勤等服務落後是這些公司的通病。
在一個發展相對落後的地區如何才能脫穎而出？2006年4月，南非航空公司實施了重大戰略變革——完成了加入星空聯盟的程式，成為非洲加盟全球性航空聯盟的第一家航空公司。
按照南非航空公司的看法，入盟對於南非航空公司業務的影響是立竿見影的，它成為了整個聯盟中重要的一根“輪輻”，國際業務量出現增長，部分遠程航線的載運率超過90%。2006年9月，南非航空公司歷史上第一次單月客運量超過了700,000人次。毫無疑問，恩格庫拉將此歸功於和星空聯盟成員所簽訂的代碼共享協定。通過和強手聯合，南非航空公司站在了一個新的高度。以前南非航空公司只運營40多個目的站，如今，該公司的乘客可以通過聯盟航線網路無縫隙地到達800多個機場。
在IT方面，南非航空公司遠遠落後於星空聯盟其它幾家主要航空公司。儘管南非航空公司已經完成了痛苦的轉型——開始使用阿波羅（Apollo）訂座系統，但員工們尚未完全熟悉新系統。同時在機場中安置自助式值機櫃以及開展網上辦理值機手續業務方面，南非航空公司尚有長長一段路要前行。南非航空公司已經計畫今年在約翰內斯堡機場的國內候機樓裡面安裝南非的第一台自助式值機櫃。
合作夥伴
加入星空聯盟也只是恩格庫拉的戰略的一部分。他的希望是建立一個更大，更好和更具有價值的航線網路。因此南非航空公司和非星空聯盟成員也簽訂了許多代碼共享協定。 按照這位執行長的看法，加入聯盟和代碼共享協定是南非航空公司奮力前行的驅動力，同時也是亡羊補牢的最快最便捷的方式。特別在當今環境下，整個航空公司的競爭態勢已經開始發生了變化，開始朝向聯盟競爭、夥伴競爭的方向發展。現在的競爭和以前的理念或多或少出現了差別，競爭不再是彼此之間你死我活的 “戰鬥”，通過合作是能夠產生了雙贏的效果的！
星空聯盟
星空聯盟南非航空公司已和許多非星空聯盟成員，比如以色列航空公司、阿聯航空公司、快達航空公司和一些非洲航空公司簽訂了代碼共享協定。目前南非航空公司正準備和馬來西亞航空公司簽約，該公司從1994年開闢了經南非前往阿根廷首都的航線。南非航空公司於2001年中止了飛往布宜諾斯艾利斯的航線，計畫2007年7月再次開通。儘管如此，南非航空公司認為和馬來西亞航空公司達成合作協定依然是好處多多。南非航空公司目前只運營著約翰內斯堡至巴西聖保羅的航線，正在考慮新開飛往裡約熱內盧的航線。
在亞洲，南非航空公司正在和印度航空公司（Indian Airlines）商談代碼共享協定，最近它將約翰內斯堡飛往孟買的航班在每周四班的基礎上又增加了一班。恩格庫拉也看到了來自中國大陸欣欣向榮的需求量，但南非航空公司通過和馬來西亞航空公司、新加坡航空公司以及泰航的代碼共享合作來服務於中國大陸。
在北美，南非航空公司已開闢了飛往華盛頓杜勒斯機場（美聯航的樞紐）以及紐約甘迺迪國際機場的航線，2007年4月準備開通芝加哥奧海爾（O"Hare）機場航線，這也是美國聯合航空公司主要的樞紐。
按照南非航空公司預測，來往於亞洲、北美和南美的業務收入將每年增長7-9%。相比之下，來往歐洲業務量由於競爭激烈加上已經是成熟市場，因此只要能有 5%的增長率就讓公司非常滿意了。目前南非航空公司運營著法蘭克福、倫敦希思羅、巴黎、蘇黎士航線，今年7月將增加飛往德國慕尼黑航線。倫敦航線市場是南非航空公司最大的市場，每天共有4個航班，南非航空公司正準備申請執行第5個航班。
黑土地
但是南非航空公司執行長最大的希望依然來自於尚未開墾的處女地——非洲市場，他預測每年的增長率會達到15%。因此南非航空公司預期非洲大陸業務增長率將是公司利潤來源最主要的部分。南非航空公司已運營了本土大陸20多個城市，目前還在不斷開闢新的非洲航線。 但是南非航空公司已放棄了以前戰略——通過收購非洲其它航空公司（比如2002年收購了坦尚尼亞航空公司49%股份）來拓展業務，南非航空公司認為以前的方式更多的是從政治因素考慮。企業就是企業！因此，南非航空公司更願意通過代碼共享、固定艙位等方式來建立合作夥伴關係。比如它和塞內加爾航空公司、埃及航空公司、盧安達快運航空公司等都有合作協定。南非航空公司正計畫和模里西斯航空公司、加納國際航空和尼日利亞維珍航空公司等簽署代碼共享協定。這實際上和上述的“合作夥伴多多益善”的戰略是一脈相承的。
按照公司的看法，南非航空公司在非洲航線上最大的挑戰並非是找不到合適的合作夥伴或是缺乏需求，實際上雙邊航空協定常常讓公司捉襟見肘。南非航空公司已經在雙邊協定框架下運營著儘可能的航班數。比如南非航空公司管理層一直懷有怨言，無法再增加飛往拉各斯（Lagos尼日利亞首都）的航班，南非航空公司指出“英航和維珍兩家航空公司能夠在拉各斯至倫敦航線上不受限制運營，政府控制了所有的航班頻率和起降時候”。又如，目前，南非航空公司有部分航班是經過加納和塞內加爾飛往美國，但是這些市場畢竟需求量有限。
為了滿足今後發展，南非航空公司已經計畫引進更多的寬體飛機。同時，南非航空公司已經召回了租賃給印度的3架A340飛機，並計畫到2008年前再引進9架寬體飛機。
