南海區有軌電車西起廣佛捷運 礌崗站，東至林岳西站，線路全長13公里，設定13個站點，設計全程運行時間約30分鐘，項目總工期51個月，預計2018年底全線建成運營。
基本介紹
站點設定,線路換乘,換乘車站,建設意義,運營形式,特色管理,相關報導,
站點設定
南海區有軌電車13個站點
礌崗公園站、華翠路站、佛山一環站、聚元路站、康怡公園站、興仁路站、永安路站、玉器城站、西村路站、大坊站、泰山路站、林岳北站和林岳西站。
礌崗公園站、華翠路站、佛山一環站、聚元路站、康怡公園站、興仁路站、永安路站、玉器城站、西村路站、大坊站、泰山路站、林岳北站和林岳西站。
線路換乘
在礌崗可換乘廣佛捷運
南海區有軌電車項目經過2年多的設計和研審，方案多次修改、變更和最佳化，最終確定了具體走向為夏平西路→寶翠路→佛平三路→佛平四路→公園路→佛平五路→永安南路→平東大道→長江路→泰山路→林岳大道。整條線穿越了桂城南北，呈南北走向。
南海區有軌電車項目經過2年多的設計和研審，方案多次修改、變更和最佳化，最終確定了具體走向為夏平西路→寶翠路→佛平三路→佛平四路→公園路→佛平五路→永安南路→平東大道→長江路→泰山路→林岳大道。整條線穿越了桂城南北，呈南北走向。
換乘車站
建設意義
相關負責人表示，南海區有軌電車連線桂城、三山新城、平洲玉器街、金融高新區等多個核心區，成為各個片區發展的強力支撐，並作為捷運軌道交通的補充和服務延伸，對加強廣佛兩市聯繫，實現區域客運樞紐設施共享，促進廣佛都市圈融合具有重要意義。項目的建設將進一步加強南海區中心城區與廣州火車南站的交通聯繫，形成南海區中心區、廣州城市中心和廣州火車南站三地30分鐘城市交通出行的空間結構，對提升市民的出行質量、生活品質和改善市民交通環境有著重要意義。
運營形式
南海區有軌電車採用100%低地板現代有軌電車，具有節能、環保、用電負荷小等特點；車輛地板距軌道面低於35厘米且車內地板高度一致，方便兒童、老人和殘疾人等行動不便者上下車；車輛具有爬坡能力強，車輛輕、速度快、轉彎半徑小等特點；電車在行進時平穩舒適，噪音極小；同時能靈活設定地面、高架和地下線路，有效實現專屬路權、減少地塊切割和工程投資。
特色管理
南海區有軌電車各車站上下客人數較常規公交大，比捷運小，其運營管理方式相比捷運系統要簡單，但較常規交通複雜。該工程結合有軌電車的特點，借鑑捷運和BRT（快速公交系統）車站管理經驗，開展運營管理方式研究，選用適應新交通特點的運營管理方式。
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南海區明年起商場穿梭巴士停運
明年1月起，免費接送乘客的商場穿梭巴士將在佛山市南海城區消失。
昨日，南海區第15屆18次政府常務會議新聞發布會透露，會議審議並通過了《佛山市南海區免費接送車規範管理暫行辦法》(下稱“《辦法》”)，南海區要求轄區所有商巴、桂城運行的樓巴、廠巴、酒店商務巴等免費接送車一律停止運營，位於廣佛交界地帶如黃岐一帶的樓巴、商巴也在停運範圍內。《辦法》初步擬定從明年1月開始實施。
南海區交通部門相關負責人稱，商場、樓盤、酒店和工廠等免費接送乘客的客車，即俗稱的商巴、樓巴、廠巴和酒店商務巴等，基本上都是黃標車，污染環境，存在較大安全隱患，易造成城市交通擁堵並影響城市形象。
對以上各種免費巴士提出嚴堵的同時，《辦法》也給出了疏導方案。譬如，轄區內商場若確有開行商巴的需要，可與區內公交企業合作，向區交通運輸部門提出申請開通公交購物專線，經批准後運營。同時要求，這些專線公車對持有商場乘車憑證的乘客免費搭乘，無商場乘車憑證的乘客按現行公交票價刷卡或投幣。
