南橫鐵路是曾規劃的鐵路線路，屬於計畫中鐵路路線。該線路原計畫從屏東車站分支，途經長治、鹽埔、內埔、三地門、霧台等地區，並以長隧道穿越中央山脈最終抵達知本車站。
由於線路需穿越中央山脈區域，工程面臨極高施工難度和技術挑戰，該鐵路規劃已被放棄，未進入實際建設階段。
基本介紹
- 中文名：南橫鐵路
- 類型：計畫中鐵路路線
南橫鐵路是曾規劃的鐵路線路，屬於計畫中鐵路路線。該線路原計畫從屏東車站分支，途經長治、鹽埔、內埔、三地門、霧台等地區，並以長隧道穿越中央山脈最終抵達知本車站。
由於線路需穿越中央山脈區域，工程面臨極高施工難度和技術挑戰，該鐵路規劃已被放棄，未進入實際建設階段。
南橫鐵路 南橫鐵路是曾規劃的鐵路線路，屬於計畫中鐵路路線。該線路原計畫從屏東車站分支，途經長治、鹽埔、內埔、三地門、霧台等地區，並以長隧道穿越中央山脈最終抵達知本車站。由於線路需穿越中央山脈區域，工程面臨極高施工難度和技術挑戰，該鐵路規劃已被放棄，未進入實際建設階段。
南橫城際鐵路是連線廣西壯族自治區南寧市主城區與橫縣橫州鎮的城際鐵路，遠期計畫延伸至靈山縣、玉林市。該鐵路建成後將縮短橫縣與南寧市區的時空距離，具體開工時間、設計速度及線路全長尚未公布。根據《方案》提出的目標任務，廣西規劃建設南寧至橫縣至靈山等一批市域城際鐵路，旨在加強中心城市對周邊縣域的輻射作用，...
峰福鐵路（Hengfeng-Fuzhou Railway），由原橫南鐵路橫峰站至延平東站段和外福鐵路延平東站（原南平南站）至福州東站段合併而成，是中國江西省和福建省之間的省際鐵路，為福建省鐵路出省的第二通道。1956年3月，外福鐵路開始動工。1959年12月1日，外福鐵路正式營運；1992年12月26日，橫南鐵路正式開工。1998年12...
合資鐵路是中國鐵路投資主體多元化的重要形式，由鐵道部（現國鐵集團）與地方政府、企業等共同出資建設和運營。該模式誕生於改革開放後，1980年代廣西南防鐵路與廣東三茂鐵路率先探索合作機制，1992年國務院政策明確發展方向。截至2024年7月，湖南鐵路有限公司管轄省內7條合資鐵路，運營里程1637公里，全國合資鐵路普遍採用委託...
橫州站（Hengzhou Railway Station），位於中國廣西壯族自治區橫州市（南寧市代管縣級市）境內，是中國鐵路南寧局集團有限公司管轄的鐵路車站，也是南珠高速鐵路上的客運站。橫州站於2019年2月1日獲批建設；於2024年7月16日確定車站名稱；於2024年12月30日投用運營。截至2023年9月，橫州站站房總建築面積為8000平方米...
推動橫南鐵路方案獲福建省科技建議優秀獎。針對福建地理特徵，提出通過鐵路建設突破武夷山脈、戴雲山脈對交通的阻礙，強調鐵路運輸在長距離、大運量方面的優勢。個人履歷 【姓名】張金山 【性別】男 【民族】漢族 【籍貫】吉林洮南 【職業】工程師 【出生年月】1932年2月生 成就及榮譽 1984年同北方交大等高等院校...
其中“八縱”包括京哈通道、沿海通道、京滬通道、京九通道、京廣通道、大湛通道、包柳通道、蘭昆通道；“八橫”涵蓋京蘭通道、煤運北通道、煤運南通道、陸橋通道、寧西通道、沿江通道、滬昆（成）通道、西南出海通道。根據《新時代交通強國鐵路先行規劃綱要》，到2035年全國鐵路網計畫達到20萬公里，高鐵7萬公里。2024...
該線路從蘭渝鐵路南充北站引出，跨嘉陵江後沿蘭渝鐵路高興支線東行，經廣安後跨渠江，穿華鎣山，於附近接入規劃重慶城際環網，其中南充段長43.1公里。2015年9月，《南充市中長期鐵路網發展規劃研究報告》通過專家評審，明確提出將南涪城際鐵路納入近期規劃項目。該線路作為《報告》“一縱兩橫五輻射”鐵路格線局的...
2021年6月綿瀘高鐵內自瀘段通車，標誌著自貢邁入高鐵時代，該線路北接成渝城際鐵路，南連渝昆高鐵，運營時速250公里。年12月成自宜高鐵開通，設計時速350公里，納入國家“八縱八橫”高鐵網京昆通道。截至2024年，境內形成“X”字形高鐵網，設自貢站、富順站、沿灘站3個高鐵站點，開通至成都、重慶、昆明等方向高鐵...
南京城北就是典型的例子，車站及鐵路以南很繁華，可是以北地區則發展的較為緩慢。南部新城正是城市發展的新方向，不能再人為築起一道“城牆”將主城與江寧割裂開來，南京方面提出：必須採用全線高架的方式。2006年，鐵道部在北京舉行了一次方案審查會，鐵道部公布了自己的論證方案，方案里仍是地面鐵路線，南京方面則...
京港高速鐵路是中國“八縱八橫”高速鐵路網中的重要“一縱”。（中國國家鐵路集團有限公司 評）商丘至合肥段（商合段）京港高速鐵路商合段北端在商丘與徐蘭高速鐵路銜接，中端在阜陽與鄭阜高速鐵路交會，南端在合肥與合寧鐵路、合福高速鐵路、合蚌高速鐵路、合武鐵路連通。京港高速鐵路商合段建成通車後，進一步...
海南橫線高鐵是一條連線海南省儋州市和瓊海市的高速鐵路，與海南環島高鐵、海南中線高速鐵路組成“田”字形高鐵。線路整體呈東西走向，基本與G9813萬洋高速平行，始於海南環西線高鐵白馬井站，向東經儋州至環島西線高鐵瓊海站，全程約153公里。建設規劃 海南橫線高鐵線路由環島高鐵白馬井站引出，經儋州向東連線環島高鐵東段...
新建上海至杭州高速鐵路是“八縱八橫”高鐵主通道沿海通道、滬昆輔助通道重要組成部分，同時也是上海與杭州間的第三條高鐵大通道。主要承擔上海、嘉興等地區與長江經濟帶南翼城市、海西城市群、粵港澳大灣區間的路網客流；是長三角城際鐵路網滬杭通道的重要段落，承擔上海浦東尤其是臨港新片區與嘉興、杭州等地區的城際...
昌九高速鐵路（Nanchang-Jiujiang High-speed Railway），即京港高速鐵路昌九段，又名昌九客運專線，是江西省境內一條連線南昌市與九江市的高速鐵路，是《中長期鐵路網規劃》（2016年版）中國“八縱八橫”高速鐵路網主通道之一“京港（台）通道”的重要組成部分。昌九高速鐵路由昌贛高速鐵路
南翼鐵路線是中國規劃建設的資源運輸鐵路，中文名稱為南翼鐵路線，於2013年5月22日提出規劃，計畫投資1000億元，主要位於新疆哈密南部礦產資源富集帶。該線路起於沙爾湖礦區，向東經大南湖礦區、雅滿蘇、M1033鐵礦延伸至甘肅敦煌，全長約450公里；隨後向東南延伸經青海西寧至四川成都，西寧至成都段長約600公里。線路規劃...
平漯周高鐵已列入《中長期鐵路網規劃》（發改基礎〔2016〕1536號），是中原城市群與長三角城市群之間旅客交流的重要通道；是呼南高鐵豫西通道和鄭萬、京廣、鄭阜等多條國家“八縱八橫”高鐵的重要聯絡通道；是關中平原城市群與長三角城市群之間旅客交流輔助通道；是中原城市群腹地東西向高速鐵路通道、中原城市群城際軌道...
推動絲綢之路經濟帶建設，具有重要意義。（人民網評）被稱為中國“四縱四橫”高速鐵路網“最後一公里”的寶蘭高鐵迎來開通運營“兩周歲”。兩年來，這條徐蘭高鐵線上的“金腰帶”，在推動西部地區經濟旅遊文化發展，特別是在增進東西、中西部間的人流、物流、信息流等方面發揮了“交通利器”的重要作用。
南港站（Nangang Railway Station），位於中國江西省宜春市上高縣南港鎮，隸屬於中國鐵路武漢局集團有限公司管轄，是浩吉鐵路沿線中間站。該站距離上高站12公里，距雙林站14公里，站內設到發線（含正線）2條。車站位置 南港站位於江西省宜春市上高縣南港鎮，距離上高站12公里，距離雙林站14公里。站台線路 南港站設到...
是國家規劃的“五縱五橫”綜合運輸走廊的重要組成部分。它位於中國鐵路網兩條橫向主幹線——滬漢蓉通道和滬昆通道間，橫向連線路網中的縱向主幹線——京廣鐵路與京九鐵路通道。同時，將中國中部地區武漢“1+8”城市群和鄱陽湖生態經濟圈相連，形成快速城際鐵路交通圈。（中國鐵路武漢局集團有限公司評）
西延高速鐵路（Xi'an-Yan'an High-speed Railway），又名西延高速線，簡稱西延高鐵。是中國陝西省境內一條連線西安市與延安市的高速鐵路，是《中長期鐵路網規劃》（2016年版）中“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“包（銀）海通道”的重要組成部分，是陝北革命老區的首條高速鐵路，也是陝西省“米”字形高速鐵路網主...
渝萬高速鐵路（Chongqing-Wanzhou High-speed Railway），即重慶市南岸區至萬州區的高速鐵路，是國家“八縱八橫”高速鐵路京昆通道、包（銀）海通道和重慶“米”字型高鐵網的重要組成部分，是高鐵沿江通道的重要補充，是形成全線350公里時速鄭渝昆、西渝昆（貴）的關鍵工程；是一條承擔西南地區至華北、陝寧地區以及...
橫峰站（Hengfeng Railway Station）位於江西省上饒市橫峯縣岑陽鎮解放大道南，隸屬中國鐵路南昌局集團有限公司上饒車務段管轄，現為三等站，建於1935年。車站代碼32726，主要途經線路為滬昆鐵路和峰福鐵路，辦理旅客乘降、行李包裹託運及整車、零擔貨物發到業務，不辦理罐裝一級和易燃液體發到。該站原屬浙贛鐵路玉萍段...
五縱三橫 我國鐵路的“三橫五縱”。南北向的鐵路線主要包括：京哈線──京廣線，京九線，京滬線，北同蒲──太焦──焦柳線，寶成──成昆線；東西向的鐵路線主要包括：京秦──京包──包蘭線，隴海線──蘭新線，滬杭──浙贛──湘黔──貴昆線。需要強調的是，從濱綏──濱洲線的長度看起來，似乎也是...
黃毓松（1931年1月2日-），出生於上海市崇明縣，畢業於同濟大學土木工程系，鐵道工程技術專家。曾任鐵道部第三勘測設計院總工程師、教授級高級工程師，1992年起享受國務院政府特殊津貼。黃毓松1952年進入鐵道部從事勘測設計，先後參與集二線、包白線、津浦複線、京秦線等20餘項國家重點鐵路工程建設。1984年主持設計...
2005年8月，中國鐵路工程總公司成立中鐵工程廣西項目管理中心。2005年8月，中國鐵路工程總公司設立廣西全興及廣西岑興高速公路發展有限公司。2007年12月，中國中鐵設立中鐵西南投資管理有限公司（簡稱為“西南公司”），並同時完成廣西梧州岑梧高速公路有限公司的劃入工作，岑梧公司成為西南公司的第一個（控股）子公司。20...
先後參加了綿廣、福寧、北京八達嶺高速公路、京津塘高速公路、漳詔高速公路、贛定高速公路、清鎮至鎮寧高速公路、鹹陽機場高速公路、京福高速公路、雞石高速公路等高速公路的建設；參加承建了大秦、寶中、向吉線、京九、南昆、橫南、漳泉、菏日、粵海、神延、內昆、朔黃、膠新、膠濟等十餘條鐵路幹線建設；承擔了...
鐵路經縱谷連線台東，沿途分布鯉魚潭、瑞穗牧場、伯朗大道等景點。簡介 花東縱谷是台灣東部縱谷地形景觀，夾於中央山脈和海岸山脈之間，由菲律賓板塊與歐亞大陸板塊所擠壓形成，因橫跨花蓮、台東兩縣而得名，且位置為台灣本島東部而亦稱東台縱谷。花東縱谷南北長約180公里，東西寬2―7公里，面積約1000平方公里，海拔50...
可供開發面積5000畝，位於小仁洲村，緊鄰205國道，距浦南高速康石互通口5公里。產業基礎好 二是產業基礎好。產業區已落戶規模以上工業企業24家，總投資16億元，初步形成“綠色食品、紡織服裝、生物製藥”三大產業。配套設施完善 三是配套設施完善。產業區交通優勢明顯，205國道、浦南高速公路和橫南鐵路橫穿境而過，...