基本介紹
- 中文名：南三龍高速鐵路
- 外文名：South sanlong high-speed rail
- 開工日期：2013年12月
- 設計時速：250km/h
- 全長：246.55千米
- 預算投資：253億
- 線路等級：城際客運專線
- 通車日期：2018年底
- 隸屬路局：南昌鐵路局
項目簡介,項目概況,
項目簡介
南三龍高鐵是杭廣高鐵重要組成部分，是連線福建省南平、三明、龍巖三市的高速鐵路。已被列入《國家中長期鐵路網規劃》中。
作為國家中長期鐵路網規劃的杭廣高速鐵路南三龍段是杭州至廣州高速鐵路大通道的重要組成部分，形成“長三角”經海峽西岸經濟區至“珠三角”最便捷的快速通道。南(平)三(明)龍(岩)高速鐵路將在2010年動工建設。從福建省政府新聞辦召開的新聞發布會上獲悉，南三龍高速鐵路的前期準備工作將在2009年內全部完成，為2010年工程正式開工奠定基礎。 南三龍高鐵是福建省“三縱六橫九環”（簡稱369）鐵路網的其中一縱。它既是杭州至廣州高速鐵路通道的重要組成部分，又是福建省內連線八地市鐵路環線的重要組成部分，工期4年，項目工程總投資253.2億元。
在建南三龍高鐵1
在建南三龍高鐵
作為國家中長期鐵路網規劃的杭廣高速鐵路南三龍段是杭州至廣州高速鐵路大通道的重要組成部分，形成“長三角”經海峽西岸經濟區至“珠三角”最便捷的快速通道。南(平)三(明)龍(岩)高速鐵路將在2010年動工建設。從福建省政府新聞辦召開的新聞發布會上獲悉，南三龍高速鐵路的前期準備工作將在2009年內全部完成，為2010年工程正式開工奠定基礎。 南三龍高鐵是福建省“三縱六橫九環”（簡稱369）鐵路網的其中一縱。它既是杭州至廣州高速鐵路通道的重要組成部分，又是福建省內連線八地市鐵路環線的重要組成部分，工期4年，項目工程總投資253.2億元。
在建南三龍高鐵1在建南三龍高鐵項目概況
據悉，鐵道部、省政府已正式批覆了南平至龍巖高速鐵路(簡稱南三龍高鐵)南平至沙縣段、沙縣至永安段、永安至龍巖段三個擴能工程項目建議書。南三龍高鐵線路全長246.55公里，擬按國鐵Ⅰ級雙線電氣化、時速300-350公里建設，全線將鋪設無砟軌道、重型無縫鋼軌、新型扣件、彈性軌枕等新材料新設備。鐵路線路、牽引供電、通信信號等基礎設施，採取多種減振、降噪、低能耗、少電磁干擾的環保措施。南三龍高鐵為客運專線，為目前福建省境內設計標準最高的一條鐵路。該項目由鐵道部和福建省合資建設，部、省各出50%，項目計畫2010年開工建設，項目工程總投資253.2億元，爭取今年底開工建設，建設工期4年。
從省鐵路建設辦公室了解到，南三龍(南平-三明-龍巖)高速鐵路項目建議書已獲鐵道部及省政府批覆立項。該鐵路通車後，南平至龍巖的運行時間將由7.1小時縮短至45分鐘。
南平至龍巖原有鐵路全長321.5公里，由外南線、鷹廈線外洋至漳平段、漳龍線漳平至龍巖段組成，建設運營時間長，線路標準和行車等級低，病害較多，輸送能力小，線路維修費用高，客車平均時速僅45公里，已難以滿足客貨運市場快速發展的需要。南三龍高速鐵路建成後，將與京福、向莆、龍廈等線一起形成閩西南地區通往中東部地區的快速通道，成為我省主要城市間城際鐵路環線的重要組成部分和長三角經海西區聯繫珠三角的重要輔助通道。
"南三龍"高鐵於2013年底開建， 南平-龍巖車程縮短至45分鐘 昨從相關部門獲悉，南三龍（南平—三明—龍巖）鐵路將於年底動工開建，該鐵路通車後，南平至龍巖的運行時間將由7.1小時縮短至45分鐘。作為國家中長期鐵路網規劃的杭廣高速鐵路南三龍段，是杭州至廣州高速鐵路大通道的重要組成部分，將形成“長三角”經海峽西岸經濟區至“珠三角”最便捷的快速通道。 南三龍鐵路分為南平至沙縣段、沙縣至永安段、永安至龍巖段三個擴能工程項目。南三龍高鐵線路全長246.55公里，擬按國鐵級雙線電氣化、時速300公里建設，全線將鋪設無砟軌道、重型無縫鋼軌、新型扣件、彈性軌枕等新材料新設備。
南三龍高鐵為客運專線，該項目由鐵道部和福建省合資建設，部、省各出50%，項目計畫2010年底開工建設，項目工程總投資253.2億元，建設工期4年。目前，南三龍高速鐵路項目建議書已獲鐵道部及福建省政府批覆立項，正在準備前期工作。
南平至龍巖原有鐵路全長321.5公里，由外南線、鷹廈線外洋至漳平段、漳龍線漳平至龍巖段組成，建設運營時間長，線路標準和行車等級低，輸送能力小，線路維修費用高，客車平均時速僅45公里，已難以滿足客貨運市場快速發展的需要。南三龍高速鐵路建成後，將與京福、向莆、龍廈等線一起形成閩西南地區通往中東部地區的快速通道。
據悉，該項目已被列入《國家中長期鐵路網規劃》中。作為國家中長期鐵路網規劃的杭廣高速鐵路南三龍段是杭州至廣州高速鐵路大通道的重要組成部分，將形成“長三角”經海峽西岸經濟區至“珠三角”最便捷的快速通道。
記者了解到，“十二五”期間，鐵道部還將全面提高福建鐵路輻射集聚能力，福建鐵路營業里程將從目前的1847公里增加到5000公里以上，進出通道增至10個，福州到三大經濟區北京、上海、廣州等中心城市由20小時左右縮短到7小時、3小時、4小時，到周邊南昌、合肥等省會城市由10小時、20小時左右縮短到3小時。
在建南三龍高鐵3
在建南三龍高鐵2
從省鐵路建設辦公室了解到，南三龍(南平-三明-龍巖)高速鐵路項目建議書已獲鐵道部及省政府批覆立項。該鐵路通車後，南平至龍巖的運行時間將由7.1小時縮短至45分鐘。
南平至龍巖原有鐵路全長321.5公里，由外南線、鷹廈線外洋至漳平段、漳龍線漳平至龍巖段組成，建設運營時間長，線路標準和行車等級低，病害較多，輸送能力小，線路維修費用高，客車平均時速僅45公里，已難以滿足客貨運市場快速發展的需要。南三龍高速鐵路建成後，將與京福、向莆、龍廈等線一起形成閩西南地區通往中東部地區的快速通道，成為我省主要城市間城際鐵路環線的重要組成部分和長三角經海西區聯繫珠三角的重要輔助通道。
"南三龍"高鐵於2013年底開建， 南平-龍巖車程縮短至45分鐘 昨從相關部門獲悉，南三龍（南平—三明—龍巖）鐵路將於年底動工開建，該鐵路通車後，南平至龍巖的運行時間將由7.1小時縮短至45分鐘。作為國家中長期鐵路網規劃的杭廣高速鐵路南三龍段，是杭州至廣州高速鐵路大通道的重要組成部分，將形成“長三角”經海峽西岸經濟區至“珠三角”最便捷的快速通道。 南三龍鐵路分為南平至沙縣段、沙縣至永安段、永安至龍巖段三個擴能工程項目。南三龍高鐵線路全長246.55公里，擬按國鐵級雙線電氣化、時速300公里建設，全線將鋪設無砟軌道、重型無縫鋼軌、新型扣件、彈性軌枕等新材料新設備。
南三龍高鐵為客運專線，該項目由鐵道部和福建省合資建設，部、省各出50%，項目計畫2010年底開工建設，項目工程總投資253.2億元，建設工期4年。目前，南三龍高速鐵路項目建議書已獲鐵道部及福建省政府批覆立項，正在準備前期工作。
南平至龍巖原有鐵路全長321.5公里，由外南線、鷹廈線外洋至漳平段、漳龍線漳平至龍巖段組成，建設運營時間長，線路標準和行車等級低，輸送能力小，線路維修費用高，客車平均時速僅45公里，已難以滿足客貨運市場快速發展的需要。南三龍高速鐵路建成後，將與京福、向莆、龍廈等線一起形成閩西南地區通往中東部地區的快速通道。
據悉，該項目已被列入《國家中長期鐵路網規劃》中。作為國家中長期鐵路網規劃的杭廣高速鐵路南三龍段是杭州至廣州高速鐵路大通道的重要組成部分，將形成“長三角”經海峽西岸經濟區至“珠三角”最便捷的快速通道。
記者了解到，“十二五”期間，鐵道部還將全面提高福建鐵路輻射集聚能力，福建鐵路營業里程將從目前的1847公里增加到5000公里以上，進出通道增至10個，福州到三大經濟區北京、上海、廣州等中心城市由20小時左右縮短到7小時、3小時、4小時，到周邊南昌、合肥等省會城市由10小時、20小時左右縮短到3小時。
在建南三龍高鐵3在建南三龍高鐵2