區間測速是在同一路段上布設兩個相鄰的監控點，原理是基於車輛通過前後兩個監控點的時間來計算車輛在該路段上的平均行駛速度，並依據該路段上的限速標準判定車輛是否超速違章。
基本介紹
- 中文名：區間測速
- 外文名：Interval velocity
- 原理：基於兩個監控時間算平均速度
- 主要用途：通行的車輛進行實時監控、抓拍、
系統介紹,處罰規則及缺點,
系統介紹
區間測速系統是通過在道路卡點架設攝像機建立監控抓拍系統，對道路卡點監測區域內所通行的車輛進行實時監控、抓拍、以獲取車輛行駛速度、交通流量、車輛的牌照號碼、顏色、物理大概尺寸以及駕駛員特徵等信息，再將信息通過傳輸網路傳輸到公安交通指揮中心和交通控制分中心的資料庫中進行數據存儲、查詢、比對等處理。以便進行集中有效地管理，能為公安部門有效打擊違章超速、肇事逃逸、可疑車輛等各種違法行為提供有效地技術支持。這些信息也可以用於對交通流量的自動分析、統計和用於對違法、違規車輛進行處理的法律依據。
所謂區間測速是在同一路段上布設兩個相鄰的監控點，基於車輛通過前後兩個監控點的時間來計算車輛在該路段上的平均行駛速度，並依據該路段上的限速標準判定車輛是否超速違章，同時在LED大屏進行交通違法車輛信息的實時發布，以對違法車輛進行告知及警示更多的車輛。以往的單點測速儀，在司機熟知測速點的情況下，可以通過剎車降低車速逃避處罰，很容易造成追尾事故。而區間測速採取計算平均車速的方法來檢測車輛是否超速，堵住了司機投機取巧的手段，更加科學公正。
處罰規則及缺點
2013年2月5日，江蘇正式啟用了高速公路機動車全程區間測速系統。江蘇省公安廳交巡警總隊稱，在滬寧高速南京至常州、寧杭高速南京至溧陽兩個試點路段內，共採集機動車超速違法行為3.3萬餘起，超速行駛同比下降30%。並且抓住違規者直接就被現場查處，罰款還記分。
但是，也有缺點，因為測得是平均速度
，但是事實上只要瞬時速度
超過了規定值，就會有危險。所以，這個只能查準（查到的一定是超速的），但是查不全（有人超速但是查不出來）。
