北京捷運6號線

北京捷運6號線（Beijing Subway Line 6），是中國北京市區第15條開通的線路，於2012年12月30日開通運營一期工程（海淀五路居站至草房站），於2014年12月30日開通運營二期工程（草房站至潞城站），於2018年12月30日開通運營西延伸段（海淀五路居站至金安橋站），標誌色為土黃色。

據2018年12月北京捷運官網顯示，該線路起於金安橋站，途經石景山區、海淀區、西城區、東城區、朝陽區、通州區，止於潞城站，連線北京城市副中心、運河商務區、定福莊邊緣集團、CBD、金融街、內城商業旅遊區和石景山地區。

截至2018年12月，北京捷運6號線全長52.9千米，共設34座車站，全部為地下車站，採用8節編組準B型列車。

截至2014年11月5日，北京捷運6號線日均客流約60萬人次。

基本介紹

• 中文名：北京捷運6號線
• 外文名：Beijing Subway Line 6
• 標誌色：土黃色
• 開通時間：2012年12月30日
• 軌道類型：捷運
• 起止站點：金安橋站，潞城站
• 線路長度：52.9千米（截至2018年12月）
• 車站數量：34座（截至2018年12月）
• 列車編組：B型車8節編組
• 最高速度：100千米/時
• 運營機構：北京市捷運運營有限公司一分公司

歷史沿革

建設時期

• 一期工程（海淀五路居站至草房站）
  

2007年10月，北京捷運6號線規劃方案獲北京市規劃委員會批覆。12月8日，北京捷運6號線正式開工。

2008年10月，北京捷運6號線為降低噪音對居民的干擾，做出對出站台全部入地的決定。

2009年1月17日，十里堡站開工建設。6月，北京捷運6號線確定為運行8節編組列車的線路。同年9月，北京捷運6號線平安里站至北海北站區間暗挖隧道施工完成。

2010年3月22日，北京捷運6號線一期工程進行盾構施工。11月11日，北京捷運6號線一期工程沿線車站正式命名，其中“甜水園站”更名為“金台路站”。12月，朝陽門站下層導洞施工完成。

2011年2月25日，青年路站成為北京捷運6號線首座封頂車站。8月，草房站實現結構封頂。

2012年2月8日，為解決北京捷運6號線與北京捷運16號線換乘問題，北京市規劃委員會確定在白石橋南站和車公莊西站之間增設“二里溝站”。2月15日，北京捷運6號線首列樣車抵達北京。4月15日，北京捷運6號線一期實現洞通。5月，北京捷運6號線一期工程進行車站裝修。6月30日，北京捷運6號線一期工程實現軌道貫通。9月20日，北京捷運6號線一期工程開始空載試運行。11月29日，北京捷運6號線一期工程五里橋車輛段通過竣工驗收。12月14日，北京捷運6號線一期工程通過竣工驗收。12月30日，北京捷運6號線一期工程（海淀五路居站至草房站）開通運營（二里溝站暫緩開通）。

• 二期工程（草房站至潞城站）
  

2011年2月28日，北京捷運6號線二期工程開工。

2013年4月28日，北京捷運6號線二期工程“鐵盾一號”盾構機始發。

2014年2月，北京捷運6號線二期工程實現洞通。4月，北京捷運6號線二期工程開始鋪軌。5月3日，北運河東站封頂。8月20日，北京捷運6號線二期工程與一期工程貫通調試。9月1日，北京捷運6號線二期開始動車調試。9月20日，北京捷運6號線二期工程開始空載試運行。10月31日，北京市規劃委員會公示《北京捷運6號線二期工程沿線車站站名方案》。12月28日，北京捷運6號線二期工程（草房站至潞城站）開通運營（北運河東站、通運門站暫緩開通）。

2018年12月30日，北運河東站投入使用。

• 西延線（金安橋站至海淀五路居站）
  

2013年12月，北京捷運6號線西延工程開工。
　　2014年2月12日，北京捷運6號線西延調整規劃，將蘋果園南路站和蘋果園樞紐站，實現北京捷運1號線和北京捷運S1線換乘，高架車站調整為地下站，並向西延伸一站至金安橋東南角，設金安橋站與北京捷運S1線及規劃北京捷運11號線換乘。4月，北京捷運6號線西延石景山段進場施工。

2018年9月9日，北京捷運6號線西延線全線變電所“電通”。9月20日，北京捷運6號線西延線開始空載試運行。12月30日，北京捷運6號線西延線（金安橋站至海淀五路居站）開通運營（蘋果園站暫緩開通）。

運營時期

2014年8月1日起，北京捷運6號線開行車公莊西站至草房站小交路列車。

2015年10月15日，北京捷運6號線新編平日列車運行圖正式實施。

2016年5月16日起，為緩解早高峰下行客流壓力，北京捷運6號線將有5輛空車從五里橋車輛段出段後，在草房站、常營站通過不停車，從黃渠站起開始載客運行。

2019年6月，北京捷運6號線嘗試分設“強冷”車廂和“弱冷”車廂，同時，北京捷運6號線的全部列車也將陸續進入“同車不同溫”模式。

線路站點

車站列表

北京捷運6號線車站列表

車站名稱	所屬區段	開通日期	可換乘線路	所在行政區
金安橋站	西延	2018年12月30日	北京捷運S1線	石景山區
蘋果園站		暫緩開通	北京捷運1號線
楊莊站		2018年12月30日
西黃村站
廖公莊站				海淀區
田村站
海淀五路居站	一期	2012年12月30日
慈壽寺站			北京捷運10號線
花園橋站
白石橋南站			北京捷運9號線
二里溝站		預計2019年12月		海淀區、西城區
車公莊西站		2012年12月30日		西城區
車公莊站			北京捷運2號線
平安里站			北京捷運4號線
北海北站
南鑼鼓巷站			北京捷運8號線	東城區
東四站			北京捷運5號線
朝陽門站			北京捷運2號線	東城區、朝陽區
東大橋站				朝陽區
呼家樓站			北京捷運10號線
金台路站			北京捷運14號線
十里堡站
青年路站
褡褳坡站
黃渠站
常營站
草房站
物資學院路站	二期	2014年12月28日		通州區
通州北關站
通運門站		暫緩開通
北運河西站		2014年12月28日
北運河東站		2018年12月30日
郝家府站		2014年12月28日
東夏園站
潞城站
截至2019年9月北京市捷運運營有限公司官網顯示

線路走向

北京捷運6號線呈東西走向，起於金安橋站，途經石景山區、海淀區、西城區、東城區、朝陽區、通州區，共開放34座車站，止於潞城站。

北京捷運6號線西延線西起金安橋站，沿京門鐵路南側規劃用地向東敷設，下穿京門鐵路和阜石路高架後，線路沿蘋果園南路敷設，經蘋果園樞紐、楊莊大街和實興大街、楊莊東路、八大處路後轉向東沿田村路敷設，沿線下穿五環路、規劃小府路、京門鐵路、101鐵路線、巨山路、砂石場路、田村東路、玉泉路、永定路；過永定路後下穿永定河引水渠，沿永定河引水渠南路向東到達海淀五路居站，與一期工程相接。

北京捷運6號線線路圖

運營情況

運營時刻

北京捷運6號線首末車時刻表

車站名稱	開往金安橋方向		開往潞城方向
	首班時間	末班時間	首班時間	末班時間; （全程）	末班時間; （半程終點草房）
金安橋站	——	——	5:08	22:25	23:36
蘋果園站	——	——	——	——	——
楊莊站	04:58	00:11	05:11	22:28	23:39
西黃村站	04:55	00:08	05:14	22:31	23:42
廖公莊站	04:53	00:05	05:17	22:34	23:45
田村站	04:50	00:02	05:20	22:37	23:48
海淀五路居站	04:47	23:59	05:23	22:40	23:51
慈壽寺站	05:44	23:56	05:26	22:43	23:54
花園橋站	05:41	23:53	05:29	22:46	23:57
白石橋南站	05:39	23:51	05:31	22:48	23:59
車公莊西站	05:36	23:48	05:34	22:51	00:02
車公莊站	05:35	23:46	05:36	22:53	00:04
平安里站	05:32	23:44	05:38	22:55	00:06
北海北站	05:29	23:41	05:41	22:58	00:09
南鑼鼓巷站	05:27	23:39	05:43	23:00	00:11
東四站	05:24	23:36	5:47	23:04	00:15
朝陽門站	05:21	23:33	05:49	23:06	00:17
東大橋站	05:18	23:30	05:52	23:09	00:20
呼家樓站	05:16	23:28	05:54	23:11	00:22
金台路站	05:13	23:25	05:56	23:13	00:24
十里堡站	05:10	23:22	05:59	23:16	00:27
青年路站	05:08	23:20	06:02	23:19	00:30
褡褳坡站	05:04	23:16	06:06	23:23	00:34
黃渠站	05:02	23:13	06:08	23:25	00:36
常營站	04:59	23:11	06:10	23:27	00:38
草房站	04:57	23:08	05:23	23:30	——
物資學院路站	05:08	23:05	05:25	23:33	——
通州北關站	05:05	23:02	05:29	23:36	——
通運門站	暫緩開通	暫緩開通	暫緩開通	暫緩開通	暫緩開通
北運河西站	05:00	22:57	05:33	23:41	——
北運河東站	04:58	22:55	05:35	23:43	——
郝家府站	04:56	22:53	05:37	23:45	——
東夏園站	04:54	22:51	05:39	23:47	——
潞城站	04:52	22:49	——	——	——
截至2019年9月北京市捷運運營有限公司官網顯示

客運流量

截至2014年11月5日，北京捷運6號線日均客流在60萬人次。

設備設施

車輛設施

北京捷運6號線採用長春軌道客車股份有限公司研製的DKZ47型列車（64組，車號：06 001-06 064），該車屬於8節B型車（“六動兩拖”，6M+2T），採用不鏽鋼車體。與2010年製造的DKZ31,32,33（分別用於北京捷運15號線，北京捷運亦莊線，北京捷運9號線）相比，該車使用1500伏特接觸網供電，可以保障列車的供電性能，與DKZ33不同，北京捷運6號線列車並未有安裝“黑匣子”，但卻擁有1時15分的超長時間供電。列車與DKZ33唯一的相同點是可以從剎車摩擦與緩衝摩擦吸取電能。列車最高運行時速每小時100千米，旅行時速為每小時50至60千米。列車全列定員1976人，比普通6輛編組列車多承載400人。列車外觀黑色底色，腰部塗有黃線，車頭黃色和黑色搭配。

運行系統

北京捷運6號線擁有車輛基地3座，五路停車場、五里橋車輛段和東小營車輛段。五路停車場位於慈壽寺站西北方向，與北京捷運10號線共用，列車停放在停車場地下一層。北京捷運6號線五里橋車輛段位於草房站和物資學院路站之間。北京捷運6號線東小營車輛段位於潞城站東南。

服務設施

北京捷運6號線無障礙服務設施表

車站名稱	呼叫設備	可視對講	爬樓車	升降平台	坡道	直升電梯		盲道	無障礙廁所
						站內直梯	出入口直梯
金安橋站	C口、站廳中部直梯、站台無障礙廁所	無	無	無	C口	站廳中部	C口	站廳、站台、出入口	開往潞城方向車頭
蘋果園站	—	—	—	—	—	—	—	—	—
楊莊站	A口、C1口、站廳中部直梯、站台無障礙廁所	無	無	無	C1口、A口	站廳中部	A口、C1口	站廳、站台、出入口	開往潞城方向車頭
西黃村站	A口、C口、站廳中部直梯、站台無障礙廁所	無	無	無	C口	站廳中部	A口、C口	站廳、站台、出入口	開往金安橋車頭
廖公莊站	D口、站廳中部直梯、站台無障礙廁所	無	無	無	D口	站廳中部	D口	站廳、站台、出入口	開往潞城方向車頭
田村站	D口、站廳西部直梯、站台無障礙廁所	無	無	無	D口	站廳西部	D口	站廳、站台、出入口	開往潞城方向車頭
海淀五路居站	站廳-台中部/中部、站廳-台中部/北側、站廳-台東部/南側、西南出入口（D口）通道	無	無	無	D口	站廳-台中部/北側/南側	西南出入口（D口）通道、東北出入口（B口）通道（暫緩使用）	有	站台開往草房方向車頭
慈壽寺站	C口直梯處、C1\C2口站廳直梯處、A\D口站廳直梯處、10號線站台直梯處 站廳中部直梯處、6號線站台中部電梯處、10號線站台中部電梯處	無	無	無	C口	A\D口站廳（10號線）、站廳中部（6號線）	C口	有	開往海淀五路居方向車尾
花園橋站	站廳-台中部/中部、西北出入口（A口）北側、東南出入口（C口）西側	無	無	無	A口、C口	站廳-台中部/中部	西北（A口）北側、東南（C口）西側	有	站台開往草房方向車尾
白石橋南站	C口 G口	無	無	無	C口 G口	站廳-站台南部	C口 G口	有	站台開往國家圖書館方向車頭
車公莊西站	A口通道、C口通道、站廳-台中部	無	無	無	A口	站廳-台中部/中部	A口通道、C口通道	有	站台開往草房方向車頭
車公莊站	站廳-台中部/中部、南廳6換2通道升降平台	無	無	南廳6換2通道	無	站廳-台靠近2號線換6號線通道位置，西南出入口（H）	無	有	站台開往海淀五路居方向車頭
平安里站	F口、站廳-台中部直梯處	無	無	無	F口	站廳-台中部	F口	有	站台 開往海淀五路居方向車頭
北海北站	A口、站廳-台中部直梯處	無	無	無	A口	站廳-台中部	A口	有	站台 開往海淀五路居方向車頭
南鑼鼓巷站	B口直梯處、站廳-台東側	無	無	無	B口	站廳-台東側	B口	有	站台 開往海淀五路居方向車尾 站台 開往草房方向車頭
東四站	G口直梯處、站廳-台中部	無	無	5換6換乘通道	G口	站廳-台中部	G口	有	站台 開往海淀五路居方向車頭
朝陽門站	H口直梯處、站廳-台西側	無	無	F口換乘通道樓梯處	H口直梯	站廳-台西側	H口	有	站台 開往海淀五路居方向車尾
東大橋站	B口直梯處、站廳-台中部	無	無	無	B口直梯、D口直梯	站廳-台中部	B口、D口	有	站台 開往海淀五路居方向車尾
呼家樓站	E口直梯處、站廳西部北側、站廳西部南側	無	無	無	E口直梯	站廳西部北側、站廳西部南側	E口	有	站台 開往海淀五路居方向車頭、站台 開往草房方向車尾
金台路站	C口直梯處、站廳-台東側	無	無	無	C口直梯	站廳-台東側	C口	有	站台 開往草房方向車頭
十里堡站	B/C口直梯處、站廳-台中部	無	無	無	B/C口直梯	站廳-台中部	B口、C口	有	站台 開往草房方向車頭
青年路站	C口直梯處、站廳-台中部	無	無	無	C口	站廳-台中部	C口	有	站台 開往海淀五路居方向車尾 開往草房方向車頭
褡褳坡站	B/D口直梯處、站廳-台中部	無	無	無	B/D口	站廳-台中部	B/D口	有	站台 開往海淀五路居方向車尾 開往草房方向車頭
黃渠站	A/C口直梯處、站廳-台中部	無	無	無	A/C口	站廳-台中部	A/C口	有	站台 開往海淀五路居方向車尾 開往草房方向車頭
常營站	B/E/F口直梯處、站廳-台東側/西側	無	無	無	B/E/F口	站廳-台東側/西側	B/E/F口	有	站台 開往海淀五路居方向車尾 開往草房方向車頭
草房站	C口直梯處、站廳-台中部	無	無	無	C口	站廳-台中部	C口	有	站台 開往海淀五路居方向車尾 開往草房方向車頭
物資學院路站	東廳(B口)	無	無	無	無	站廳-台中部	東廳(B口)	有	站台 開往五路居方向車頭
通州北關站	A口	無	無	無	無	站台-中部門東側	A口	有	站台 開往五路居方向車頭/開往潞成車尾
通運門站	—	—	—	—	—	—	—	—	—
北運河西站	西廳(A口)	無	無	無	西廳(A口)	站廳台中部	西廳(A口)	有	站台 開往五路居方向車頭
北運河東站	B口、站廳中部直梯、站台無障礙廁所	無	無	無	B口	站廳中部	B口	站廳、站台、出入口	開往金安橋方向車頭
郝家府站	A口	無	無	無	A口	站廳-台中部	A口	有	站台 開往海淀五路居方向車頭
東夏園站	B口直梯處，站廳-台直梯	無	無	無	B口	站廳-台中部	B口	有	開往海淀五路居方向車頭
潞城站	B口	無	無	無	B口	站廳-台中部	B口	有	站台 開往海淀五路居方向車頭
截至2019年9月北京市捷運運營有限公司官網顯示

文化特色

• 車站文化
  

北京捷運6號線通州北關站、通運門站、北運河西站使用了中庭式設計，首次在北京捷運車站中引入了中庭的空間形式。其中，通運門站為實現快慢車運行模式而採用了雙島式站台，成為了國內首個軌行區敞開的中庭式車站；而北運河西站直接設定在商業地塊內，利用上方步行廣場和綠地設定了天窗，為北京捷運首個設定天窗的車站。通州北關站、通運門站、北運河西站專門進行了消防性能化設計。

北京捷運6號線一期的室內設計理念為“京城連廊”，突出線路串聯內城、CBD、金融街、東部居住區等大量城市區域的特色。各個車站均以不同顏色的磚進行裝飾，同時又有各自的特色。

北京捷運6號線一期工程線路的西段海淀五路居至車公莊西，採用20世紀50年代至80年代建設的紅磚建築，車站內部也採用紅色的磚飾面，而中段車公莊至朝陽門穿過老北京城，地上建築採用灰磚房屋，車站內部也採用灰色的磚飾面。北京捷運6號線東段東大橋至草房是1990年代後快速發展起來的新興都市區，採用彩色的磚飾面。

北京捷運6號線一期工程設定了多個裝修重點站，其裝修風格又各自不同。車公莊西站採用1950年代建設的蘇聯式建築，車站內部採用大量拱頂設計，模仿莫斯科捷運的車站風格。北京捷運6號線北海北站臨近皇家園林，採用綠琉璃色的重檐飛椽，體現皇家園林的氣派。北京捷運6號線南鑼鼓巷站臨近四合院區，車站仿照四合院的建築風格進行裝飾。北京捷運6號線東四站採用接近原木顏色的樑柱裝飾。北京捷運6號線朝陽門站結合車站結構，在站廳內布置倒“U”型的“門”，包含朝陽門歷史上曾是漕運糧食進京的城門的寓意。北京捷運6號線二期工程貫穿通州北運河兩岸，除了三座中庭式車站外，其餘的四座車站以大運河為主題，選用了四種不同的顏色作為主題，代表大運河所經過的四大流域。

西延工程

北京捷運6號線西延工程的設計理念是北京捷運6號線“京城連廊”的延續，即連線“歷史的北京、現在的北京、發展的北京”，在車站裝修設計中充分考慮老北京青磚的套用與展開，並根據不同地段採用西部紅磚、中部灰磚、東部彩色磚形成明確的分段節奏與色彩。4個標準站均採用西部工業感和生活印記的紅磚牆面，並充分利用暗挖站高拱頂的結構特點，中跨吊頂進行挑高處理。2個特色站中，蘋果園站以“樹”作為設計的主題元素，通過線性枝幹的穿插錯落表現樹枝的豐富層次，枝幹從吊頂延續到牆面，塑造出樹林的視覺效果。金安橋站臨近首鋼特色產業園區等創新產業基地，是一個由傳統工業向創新產業過渡的重點節點。車站裝修方案採用了虛與實的處理形式，通過設備裸露的時代工業感和現代造型氣息的鋁板，既營造出首鋼的歷史記憶，又體現出創新產業的未來。

建設意義

北京捷運6號線是橫貫北京城東西的第二條交通大動脈，作為捷運骨幹線路，對緩解1號線客流壓力、緩解城市東西向地面交通壓力起到了至關重要的作用。（中國城市低碳經濟網 評）

北京捷運6號線二期是通州副中心核心區的交通幹線走廊，承擔了通州副中心與北京CBD核心區無縫銜接的新功能，通州北關站和通運門站直接位於通州核心區高密度開發核心地區，車站與周邊開發密切配合，可形成帶動周邊地區發展的交通骨幹作用。是城市東西向的就業、居住交通走廊，是主城向東延伸的一條重要發展軸，與北京捷運1號線共同構成東西方向軌道交通幹線，承擔城市客流的主要客運任務。北京捷運6號線二期將通州區東部新城（現定位為城市副中心）、定福莊邊緣集團及門頭溝新城等與中心城區聯繫起來，帶動沿線通州核心區、會展中心、東小營等東部地區的發展，對中心城區的人口和產業向外圍轉移起到了有力的支持。（中華人民共和國交通運輸部 評）