北京捷運2號線

北京捷運2號線（Beijing Subway Line 2）是中國第一條環形捷運線路，於1984年9月20日開通運營，其標誌色為藍色。

據2019年7月北京捷運官網顯示，北京捷運2號線成環貫通運營，走向與原北京城池內城牆基本重合，途徑北京安定門、朝陽門、崇文門、前門、和平門、宣武門、復興門、阜成門、西直門、東直門，到達建國門。

據2019年7月北京捷運官網顯示，北京捷運2號線全長23.1千米，設18座車站和1座車輛段。

2016年3月25日，北京捷運2號線客流量達到120.2萬次。

基本介紹

• 中文名：北京捷運2號線
• 外文名：Beijing Subway Line 2
• 標誌色：藍色
• 開通時間：1984年9月20日
• 軌道類型：捷運
• 線路長度：23.1千米（截至2019年7月）
• 車站數量：18座（截至2019年7月）
• 列車編組：準B型車6節編組
• 最高速度：80千米/小時
• 運營機構：北京市捷運運營有限公司三分公司

建設歷程

• 一期工程
  

1969年10月1日，北京捷運一期工程（部分屬於北京捷運2號線）建成通車試運行，區間為北京站至高井站，其中北京站至長椿街站為現北京捷運2號線使用的車站。

一期工程

1971年1月15日，北京捷運一期工程線路開始試運營，實行內部售票，接待參觀民眾；3月，北京捷運二期工程（復興門站至建國門站）工程開工。

1972年12月27日，北京捷運2號線實行免證件出售捷運票。

1975年1月12日至31日，北京捷運2號線因戰備停止運營。

1976年3月31日，北京捷運2號線成立北京市地下鐵道運營管理處，隸屬北京市交通管理局管理。

1981年9月15日，北京捷運2號線一期工程驗收正式交付使用，歸北京市捷運運營有限公司二分公司管理。

• 二期工程
  

1983年4月1日，北京捷運二期工程西直門至復興門四個站開始試運行；9月18日，成立了北京市捷運運營有限公司三分公司負責運營；9月19日，在建國門站召開慶祝北京捷運二期工程建成通車典禮大會。

1984年9月20日，北京捷運二期工程通車運營，由北京捷運運營有限公司三分公司管理。北京捷運二期工程車站自復興門至建國門，長16.1千米，有12座車站。北京捷運二期工程和北京捷運一期工程的一部分可以組合成一個環，北京捷運二期工程投入使用，一、二期工程的換乘通過相距400米的南禮士路站和復興門站實現。

二期工程

1985年3月1日，北京捷運二期工程開售北京市市區公共電、汽車聯合月票，乘車範圍不包括北京捷運1號線全線。

• 環線時期
  

1987年12月28日，北京捷運二期工程和長椿街站至北京站區間重組成環線，即當前的北京捷運2號線；剩餘部分組成一線，即北京捷運1號線。從南禮士路延伸至復興門與環線換乘，北京捷運1號線和環線正式分開獨立運營。

獨立運營

2000年10月20日凌晨，北京捷運環線運營試行“輪乘制”。

2001年12月11日，北京捷運環線實行司機車長制。

• 2號線時期
  

2002年1月，導向標誌的改造工程開始施工，新的導向標誌將“環線”更名為“2號線”，數月後站內廣播、官方檔案全部使用新名稱北京捷運2號線；9月，北京捷運2號線實行站區管理。

2007年10月7日，北京捷運2號線全網統一2元票價，換乘不收費；11月10日，DKZ16列車上線運營。

2008年6月9日，北京捷運2號線啟用磁卡車票和自動售檢票系統，紙質車票停用；6月15日，啟用基於通信的列車控制系統（CBTC）。

2009年4月21日，北京捷運2號線最小間隔縮至2分鐘。

2015年5月，北京捷運2號線接觸軌改移工程開工，完成北京捷運2號線安定門站、鼓樓大街站、積水潭站上下行改移，西直門站、雍和宮站、東直門站下行，總計改移1582米接觸軌。

2016年1月17日，北京捷運2號線18座車站衛生間全部改造投用；7月31日，2號線開始在安定門站試點安裝站台安全門。

2017年8月20日，北京捷運2號線前門站、崇文門站站台安全螢幕蔽門投入使用，北京捷運2號線各站禁止門全部啟用。

2019年8月5日，北京捷運2號線實行冷暖車廂。

北京捷運2號線線路示意圖

線路站點

線路數據

北京捷運2號線線路數據

概況
類型	捷運
所屬系統	北京捷運
起止站	環線（西直門-積水潭）
車站數	18
運營
營運地區	中國北京
運營狀態	運營
貫通日期	1984年9月20日
運營方	北京捷運運營有限公司三分公司
線路標識色	藍色
技術
全長	23.1千米
雙線	全線
軌距	1435毫米
電氣化	直流750V，第三軌供電
最高時速	80千米
編組	準B型6節編組
車輛段	1處 太平湖車輛段
使用車型	DKZ16（T401-T450）

車站列表

北京捷運2號線車站列表

車站名稱	所屬區段	開通日期	可換乘線路	出站換乘	所在行政區
西直門站	北京捷運; 二期工程	1984年9月20日	北京捷運4號線; 北京捷運13號線	京張城際鐵路（出站換乘）	西城區
						積水潭站	北京捷運19號線（在建）	-
鼓樓大街站			北京捷運8號線	東城區、西城區
安定門站			無	東城區
雍和宮站			北京捷運5號線
東直門站			北京捷運13號; 線B線		北京捷運機場線
東四十條站			無		-
朝陽門站			北京捷運6號線	東城區、朝陽區
建國門站			北京捷運1號線
北京站			北京捷運; 一期工程	1969年10月1日（1971年1月15日）	無	國鐵（出站換乘）; 京通線; （出站換乘）	東城區
崇文門站	北京捷運5號線	-
前門站	無
和平門站	無				西城區
宣武門站	北京捷運; 一期工程		1969年10月1日（1971年1月15日）	北京捷運4號線
長椿街站				無
復興門站	北京捷運; 二期工程	1984年9月20日	北京捷運1號線	北京捷運18號線; （與金融街站虛擬換乘）; 北京捷運19號線; （與金融街站虛擬換乘）
阜成門站			無	-
車公莊站			北京捷運6號線; 北京捷運13號線; A線
備註：以上列表截至2019年7月，北京捷運2號線站台形式為分離式站廳，站廳形式為島式站台。

• 站間距
  

2號線相鄰站間距信息統計表

起始/終到車站	區間距離	方向
西直門——車公莊	909米	上行/下行
車公莊——阜成門	960米	上行/下行
阜成門——復興門	1832米	上行/下行
復興門——長椿街	1234米	上行/下行
長椿街——宣武門	929米	上行/下行
宣武門——和平門	851米	上行/下行
和平門——前門	1171米	上行/下行
前門——崇文門	1634米	上行/下行
崇文門——北京站	1023米	上行/下行
北京站——建國門	945米	上行/下行
建國門——朝陽門	1763米	上行/下行
朝陽門——東四十條	1027米	上行/下行
東四十條——東直門	824米	上行/下行
東直門——雍和宮	2228米	上行/下行
雍和宮——安定門	794米	上行/下行
安定門——鼓樓大街	1237米	上行/下行
鼓樓大街——積水潭	1766米	上行/下行
積水潭——西直門	1899米	上行/下行

線路走向

北京捷運2號線途徑西直門、積水潭、鼓樓大街、安定門、雍和宮、東直門、東四十條、朝陽門、建國門、北京站、崇文門、前門、和平門、宣武門、長椿街、復興門、阜成門、車公莊等站。

北京捷運2號線線路示意圖

運營情況

運營時刻

北京捷運2號線首末車時間表

車站名稱	外環（西直門-復興門-東直門-西直門）			內環（積水潭-東直門-復興門-積水潭）
	首車時間	末車時間		首車時間	末車時間
		全程	終點積水潭		全程	終點西直門
西直門	05:10	22:15	23:00	05:34	22:42	——
積水潭	05:35	22:56	——	05:04	21:56	22:45
鼓樓大街	05:32	22:53	23:38	05:06	21:59	22:48
安定門	05:29	22:50	23:35	05:09	22:01	22:50
雍和宮	05:28	22:49	23:34	05:11	22:03	22:52
東直門	05:24	22:45	23:30	05:14	22:07	22:56
東四十條	05:22	22:43	23:28	05:16	22:09	22:58
朝陽門	05:20	22:41	23:26	05:18	22:11	23:00
建國門	05:17	22:38	23:23	05:21	22:14	23:03
北京站	05:15	22:36	23:21	05:12	22:16	23:05
崇文門	05:28	22:33	23:18	05:14	22:19	23:08
前門	05:25	22:30	23:15	05:17	22:21	23:10
和平門	05:23	22:28	23:13	05:19	22:24	23:13
宣武門	05:21	22:26	23:11	05:21	22:25	23:14
長椿街	05:19	22:24	23:09	05:23	22:27	23:16
復興門	05:17	22:22	23:07	05:25	22:30	23:19
阜成門	05:14	22:19	23:04	05:28	22:33	23:22
車公莊	05:12	22:17	23:02	05:30	22:35	23:24
【注】	遇特殊情況需臨時調整時，以北京市捷運運營有限公司公告為準。; 2019年7月19日起，每逢周五及周六，2號線雙向延長運營1.5小時，沿線各站末班車發車時間均在0時30分以後。（截至2019年7月）

客運流量

2016年03月25日，北京捷運2號線客流為120.2萬。

2016年4月29日，北京捷運2號線客流量達到122.4萬人次，在北京捷運線路中日均客流量居第三名。

設施設備

車輛設施

• 現用車型
  

北京捷運2號線現役50列DKZ16型捷運電動客車，由長春軌道客車股份有限公司、北京捷運車輛廠生產。核定載客1356人/列。DKZ16支持CBTC控制系統，於2006年生產，於2007年11月10日首次運營，並在一年半內替換了北京捷運2號線的其它老車型（最後一列老車於2009年1月19日退役），以便使北京捷運2號線全面使用CBTC控制系統，提高線路運營效率。列車在地板下運用了鋁蜂窩結構設計，並安置有一層隔音氈，且在車輪設計上採取了最新的降噪措施，有效降低運行噪音。 DKZ16和北京捷運1號線的SFM04也是北京捷運中唯一採用布面客車座椅的車型，後全部替換為塑膠面座椅。

DKZ16型捷運電動客車

• 曾用車型
  

（以下車型已全部退役）

DK8型捷運電動客車（401-413）

DK9型捷運電動客車（T1191-T1192、T1195-T1196）

DK16型捷運電動客車（T101-T104、T106-T118、T120-T122、T124-T128）

DK16AG型捷運電動客車（基於DK16改造而成）

DK19型捷運電動客車（T1286）

BD1型捷運電動客車（T129-T132）

BD11型捷運電動客車（T305-T306）

300型捷運電動客車（T302-T304）

東急-1000型捷運電動客車

運行系統

北京捷運2號線的信號系統組成、控制制式及功能基本與北京捷運1號線、北京捷運13號線、北京捷運八通線的信號相同。
北京捷運信號系統包括列車自動監控系統調度集中、列車自動防護系統和電氣集中等主要設備。列車自動監控系統是通過技術設備實現自動監督、控制列車運行，完成計畫運行圖所規定的輸送乘客任務。列車自動監控主要功能包括： 依據計畫運行圖和派車計畫表所設定的列車運行交路和接發、車時間和目的地，控制列車進、出車輛段及終點站折返和區間列車追蹤運行；為行車調度員提供列車運行信息，包括列車位置、列車運行間隔、進/出站信號顯示、道岔開通方向及進路鎖閉狀態、實行的閉塞模式及命令執行結果等；列車識別及列車車次報號；列車運行調整，控制列車正點、等間隔行車；列車運行指標統計；編制計畫運行圖和列車運行實跡記錄等。列車自動防護和電氣集中聯鎖系統是防止列車碰撞和脫軌，保證列車運行的安全重要運營設備。該系統包括以下主要功能： 控制列車進路設定和聯鎖；列車占用檢測；按照閉塞法控制原則，實現列車安全間隔控制，避免出現列車追尾、迎面或側面衝撞等惡性事故發生；向列車傳送行車指令,實現超速防護。

主要工程

隨著捷運運力、運量的不斷增長，軌道設備逐步老化，鋼軌磨耗和傷損在不斷增加，依據捷運運力及運量，按北京捷運年通過總重計算，線路大修換軌周期約為17年左右。據北京捷運統計，運營10年後至接近大修換軌年限前的線路鋼軌傷損數量呈驟增趨勢，裂紋、剝離掉塊等疲勞性傷損出現頻繁，占傷損類型的40%以上，而一般在新線中這類傷損儀占5%-10%。頻繁出現的鋼軌疲勞傷損及日益嚴重的鋼軌磨耗成為安全運營的隱患。通過大修換軌傷損情況則可顯著減少及改善。此外北京捷運2號線整體道床道岔從未進行過改造。兩個車輛段100餘組道岔大部分已超過使用年限，由於資金限制每年只能改造1-2組道岔傷損病害，時有出現僅僅通過維修已難以根本治理。

北京捷運2號線換軌工程，改造範圍為北京捷運1號線蘋果園站至西單站正線及渡線；北京捷運2號線復興門站至北京站正線及渡線，總計約51.8單線千米。更換全部鋼軌及扣件，修復失效的玻璃鋼套管、碎石道床地段渡線、庫線等。

北京捷運2號線正線道岔改造，改造北京捷運1號線、北京捷運2號線正線50k/鋼軌9號單開道岔共33組，複式交分道岔5組，交叉渡線4組，以上各類道岔總計42組。整體道床道岔更換全部道岔鋼軌及聯結零件，修補損壞的道床和短岔枕更換錨固失效的玻璃鋼套管清理道岔道床排水溝等碎石道床道岔更換全部道岔鋼軌及聯結零件，更換全部岔枕及過渡段木枕，破底清篩道床及補充道碴清理排水溝等。

北京捷運2號線車輛段道岔改造，對古城車輛段及太平湖車輛段尚末進行過大修改造的56組單開道岔進行改造。更換全部道岔鋼軌及聯結零件，更換全部岔枕破底清篩道床及補充道碴，清理排水溝等。

文化特色

• 車站文化
  

北京捷運2號線3座裝修重點車站設計風格

站名	簡介	圖片
西直門	該站設有主題壁畫《燕山長城圖》和《大江東去圖》。《燕山長城圖》作品使用的是焦墨國畫。焦墨山水是傳統山水的一個類別，最能還原蒼勁、宏闊、有力、具有金屬感的畫面。該作品以燕山長城為表現對象，選取了典型的精彩部分，顯得渾樸大氣，剛勁十足。《大江東去圖》為3米高，140米長的手繪壁畫，使用的焦墨國畫。該作品以多條北方大河為表現對象，選取了水庫屯水、河流激盪、黃河入海等典型部分，顯得氣勢雄偉，令人振奮。	（左）《大江東去圖》（右）《燕山長城圖》
東四十條	該站設有主題壁畫《華夏雄風》和《走向世界》。《華夏雄風》作品為高3米，長62米的巨型陶板壁畫，主要表現中國武術，內容包括太極拳、刀術、槍術等十八般武藝。人物造型結實渾厚，充滿力量感。《走向世界》作品為高3米，長70米的大型陶瓷鑲嵌壁畫，主要表現中國體育健兒獲得國際榮譽，為國增光的內容，包括游泳、舉重、腳踏車、鞍馬、跳高等運動項目。作品生動形象，畫面用馬賽克拼貼而成。	（右）《華夏雄風》（左）《走向世界》
建國門	該站設有主題壁畫《四大發明》和《中國天文史》。《四大發明》作品以中國古代四大發明為主題。四大發明在歐洲近代文明產生之前陸續傳入西方，對西方科技發展產生一定影響。壁畫以此為主題，氣度恢宏，內蘊廣大，堪稱不可多得的壁畫精品。《中國天文史》作品以古代神話和天文故事為主題，展示古人對天文地理方面的探索，弘揚中國五千年燦爛文化。壁畫由3000塊彩色瓷磚組成，展現中國長達500年的天文學發展史，與建國門旁的北京古觀象台上下呼應。	（左）《中國天文史》（右）《四大發明》

• 線路標識
  

北京捷運2號線的線路標識色為藍色。

2號線標誌色數據

Pantone	CMYK
	C	M	Y	K
301C	90	60	20	0

價值意義

北京捷運2號線是北京市的一條環線捷運，也是中國第一條環形捷運路線，1971年開通部分車站，1987年成環線運營，是北京市最為繁忙的捷運線路之一。（人民網 評）