北京南苑機場，創建於1910年，位於北京市豐臺區，是中國歷史上第一個機場。該機場現為軍民合用機場，只對中國聯合航空公司和中國東方航空公司開放，同時也是中國聯合航空公司的主運營基地。北京南苑機場距離市區（南四環）3公里，距離天安門廣場13公里，擁有一座年處理120萬人次的航站樓，機場飛行區等級為4D。
2015年，北京南苑機場完成運輸起降4.2萬架次，同比2014年減少1.2%；旅客吞吐量527萬人次，同比2014年增長6.8%，居中國第40位；貨郵吞吐量3.7萬噸，同比2014年減少1.7%，居中國第38位。
2019年1月3日，據北京市發改委新聞發布會介紹，大興國際機場9月30日前正式通航，南苑機場同時關閉，民用航空功能轉移到新機場。
基本介紹
- 中文名：北京南苑機場
- 外文名：Beijing Nanyuan Airport
- 等級：4D級軍民合用機場
- 航空公司：中國聯航（KN）和東航(MU）
- 地理位置：北京市豐臺區
- 啟用時間：1910年
- ICAO代碼 ：ZBNY
- IATA代碼：NAY
- 關閉時間：2019年9月
地理位置,歷史沿革,清朝,辛亥革命後,抗戰時期,改革後,硬體設施,機場大巴,承載客流,通航城市,改造狀況,搬遷共識,規劃建議,關閉計畫,
地理位置
北京南苑機場位於北京市南郊豐臺區南苑地區，地處北京南四環路以南3公里，距天安門廣場正南15公里，是北京地區第一座軍民兩用的大型機場。
機場為4D等級，擁有一條4D級跑道。
北京南苑機場IATA代碼：NAY；ICAO代碼：ZBNY 。
北京南苑機場是中國聯合航空有限公司（）的基地機場。
歷史沿革
清朝
1904年（清光緒三十年），來自法國的兩架小飛機在南苑校閱場上進行了飛行表演，這是作為近現代科學技術象徵的飛機首次在中國土地上起降。1910年（清宣統2年），成為了中國歷史開港最悠久的機場。1910年8月清政府籌辦航空事業，在南苑開辦飛機修造廠試製飛機，並利用南苑的毅軍操場修建了供飛機起降的簡易跑道。自此，南苑機場成為中國第一個機場。
辛亥革命後
辛亥革命後，袁世凱採納法國顧問的建議，於1913年在南苑創建了中國第一所正規的航空學校——南苑航空學校，並花費30萬銀元買進10架法國“高德隆”雙翼教練機。第二次直奉戰爭後，航空學校停辦，但它前後四期培養的100多名飛行員，在中國航空史上起了重要作用，有些人成為後來民航飛行的骨幹。
抗戰時期
中國抗日戰爭時期，日本軍對南苑機場進行了擴建，完善了航空指揮設施，更名為南苑兵營。1945年日本投降後，南苑機場成為國民政府和中華民國空軍的重要機場之一，蔣介石專機在此降落，傅作義專機在此起飛，許多國民黨軍政大員曾在南苑機場登機。
同年10月12日，南苑機場亦曾發生空難。
1948年12月，南苑機場被中國人民解放軍解放。1949年8月，中國人民解放軍第一個飛行中隊在南苑機場成立，並執行了中華人民共和國開國大典的飛行任務。以後歷年的中華人民共和國國慶閱兵，南苑機場都擔負著保障空、地受閱部隊的訓練任務。
改革後
後曾有停飛時段。
2008年，北京南苑機場經歷了一個非同尋常的增長時期。總服務旅客數增長了80.1%，達到135萬7038人次；貨物裝卸量達到13243噸，相比上一年增長65.6%。交通量也有顯著增長，達到72.2%，為12245架次。
全日本空輸曾計畫於2008年北京奧運會期間開行來自東京羽田的預定包機服務未果。
2018年10月，隨著北京大興國際機場的建設，南苑機場的關停搬遷工作也提上日程。
硬體設施
北京南苑機場候機樓2007年完成改擴建，增設廊橋、電梯等設施，環境和設施明顯改善。
候機樓建築面積近1萬平方米，候機樓內設立售票、值機、安檢，距離相距不遠。
北京南苑機場是中國聯合航空有限公司獨家使用的主運營基地，隨著中國民用航空市場需求增長迅速，北京首都國際機場經常被空中管制部門實施流量控制。
機場大巴
如右圖（2015年9月5日更新），凌晨一般只有發往西單方向的大巴。
承載客流
北京南苑機場起到的分流部分旅客的作用。
北京南苑機場旅客吞吐量為年500萬人左右。
跑道長3200米。
通航城市
威海、上海、廣州、深圳、成都、重慶、大連、巴彥淖爾、通遼、廈門、三亞、長沙、岳陽、衡陽、溫州、呼和浩特、蘭州、常州、包頭、滿洲里、延安、嘉峪關、佛山、烏蘭浩特、畢節、臨沂、襄陽、舟山、連雲港、衢州、赤峰、南通、烏海、海拉爾、錫林浩特、大同、齊齊哈爾、伊春、南陽、金昌、揭陽、池州、鄂爾多斯、興義、長治、榆林、安順、慶陽、貴陽、煙臺、杭州、南昌、青島、寧波、惠州、南充、上饒、隴南、鹽城、佛山、東營、白城、松原等。
改造狀況
搬遷共識
2011年底，中國民航局、北京市政府、軍方簽署了一個三方協定，就南苑機場的搬遷達成共識。
2012年上半年，首都第二機場（北京大興機場）項目獲得國務院原則批准，隨著首都第二機場興建，南苑機場將成為歷史。
2012年7月，北京市豐臺區規劃局和相關街鄉研究制定南中軸線發展規劃，規劃建議搬遷南苑機場，以打通南中軸路。中軸線從永定門南延10公里。
規劃建議
規劃建議南苑機場搬遷後將原址改建為城市航站樓。南苑機場候機樓總面積經過擴建後已達1萬6千平方米，其樓層整體設計都符合機場的登機程式。旅客可在該航站樓完成安檢、行李託運、列印登機牌等手續，然後乘坐軌道交通直往首都第二機場，經過最後一道安檢即可登機。南苑機場航站樓作為中轉，將大大減少乘客候機時間，同時，南苑機場作為城市航站樓使用，其原來的停機坪可作為停車場和軌道交通的中轉站，市民可以由此搭乘公共運輸，從而大大緩解市內交通壓力。南苑機場重新規劃和利用後，現有產業用地限高將重新進行規劃調整，釋放相對充裕的發展空間。
關閉計畫
2019年1月3日，北京市發改委在城市副中心召開新聞發布會，介紹大興國際機場建設情況。民航計畫2019年1月開始飛行區的校驗飛行，6月30日實現主體工程竣工，驗收完成後，組織各有關方面進行綜合演練，9月30日前正式通航。新機場建成後，現址南苑機場會同時關閉，民用航空功能同時轉移到新機場。
