北京南苑國際機場(北京南苑機場)

北京南苑國際機場

北京南苑機場一般指本詞條

北京南苑機場,創建於1910年,位於北京市豐臺區,是中國歷史上第一個機場。該機場現為軍民合用機場,只對中國聯合航空公司中國東方航空公司開放,同時也是中國聯合航空公司的主運營基地。北京南苑機場距離市區(南四環)3公里,距離天安門廣場13公里,擁有一座年處理120萬人次的航站樓,機場飛行區等級為4D。

2015年,北京南苑機場完成運輸起降4.2萬架次,同比2014年減少1.2%;旅客吞吐量527萬人次,同比2014年增長6.8%,居中國第40位;貨郵吞吐量3.7萬噸,同比2014年減少1.7%,居中國第38位。

2019年1月3日,據北京市發改委新聞發布會介紹,大興國際機場9月30日前正式通航,南苑機場同時關閉,民用航空功能轉移到新機場。

基本介紹

  • 中文名:北京南苑機場
  • 外文名:Beijing Nanyuan Airport
  • 等級:4D級軍民合用機場
  • 航空公司:中國聯航(KN)和東航(MU)
  • 地理位置:北京市豐臺區
  • 啟用時間:1910年
  • ICAO代碼 :ZBNY
  • IATA代碼:NAY
  • 關閉時間:2019年7月
地理位置,歷史沿革,清朝,辛亥革命後,抗戰時期,改革後,硬體設施,機場大巴,承載客流,通航城市,改造狀況,搬遷共識,規劃建議,關閉計畫,

地理位置

北京南苑機場位於北京市南郊豐臺區南苑地區,地處北京南四環路以南3公里,距天安門廣場正南15公里,是北京地區第一座軍民兩用的大型機場。
機場為4D等級,擁有一條4D級跑道。
北京南苑機場IATA代碼:NAY;ICAO代碼:ZBNY 。
北京南苑機場是中國聯合航空有限公司()的基地機場。

歷史沿革

清朝

1904年(清光緒三十年),來自法國的兩架小飛機在南苑校閱場上進行了飛行表演,這是作為近現代科學技術象徵的飛機首次在中國土地上起降。1910年(清宣統2年),成為了中國歷史開港最悠久的機場。1910年8月清政府籌辦航空事業,在南苑開辦飛機修造廠試製飛機,並利用南苑的毅軍操場修建了供飛機起降的簡易跑道。自此,南苑機場成為中國第一個機場。
北京南苑國際機場

辛亥革命後

辛亥革命後,袁世凱採納法國顧問的建議,於1913年在南苑創建了中國第一所正規的航空學校——南苑航空學校,並花費30萬銀元買進10架法國“高德隆”雙翼教練機。第二次直奉戰爭後,航空學校停辦,但它前後四期培養的100多名飛行員,在中國航空史上起了重要作用,有些人成為後來民航飛行的骨幹。
北京南苑國際機場

抗戰時期

中國抗日戰爭時期,日本軍對南苑機場進行了擴建,完善了航空指揮設施,更名為南苑兵營。1945年日本投降後,南苑機場成為國民政府和中華民國空軍的重要機場之一,蔣介石專機在此降落,傅作義專機在此起飛,許多國民黨軍政大員曾在南苑機場登機。
北京南苑國際機場
同年10月12日,南苑機場亦曾發生空難。
1948年12月,南苑機場被中國人民解放軍解放。1949年8月,中國人民解放軍第一個飛行中隊在南苑機場成立,並執行了中華人民共和國開國大典的飛行任務。以後歷年的中華人民共和國國慶閱兵,南苑機場都擔負著保障空、地受閱部隊的訓練任務。

改革後

1986年,中國聯航成立,並一直以南苑機場作為基地機場。
後曾有停飛時段。
2008年,北京南苑機場經歷了一個非同尋常的增長時期。總服務旅客數增長了80.1%,達到135萬7038人次;貨物裝卸量達到13243噸,相比上一年增長65.6%。交通量也有顯著增長,達到72.2%,為12245架次。
全日本空輸曾計畫於2008年北京奧運會期間開行來自東京羽田的預定包機服務未果。
2018年10月,隨著北京大興國際機場的建設,南苑機場的關停搬遷工作也提上日程。

硬體設施

北京南苑機場候機樓2007年完成改擴建,增設廊橋、電梯等設施,環境和設施明顯改善。
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候機樓建築面積近1萬平方米,候機樓內設立售票、值機、安檢,距離相距不遠。
北京南苑機場是中國聯合航空有限公司獨家使用的主運營基地,隨著中國民用航空市場需求增長迅速,北京首都國際機場經常被空中管制部門實施流量控制。

機場大巴

如右圖(2015年9月5日更新),凌晨一般只有發往西單方向的大巴。
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承載客流

北京南苑機場起到的分流部分旅客的作用。
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北京南苑機場旅客吞吐量為年500萬人左右。
跑道長3200米。

通航城市

改造狀況

搬遷共識

2011年底,中國民航局、北京市政府、軍方簽署了一個三方協定,就南苑機場的搬遷達成共識。
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2012年上半年,首都第二機場項目獲得國務院原則批准,隨著首都第二機場興建,南苑機場將成為歷史。
2012年7月,北京市豐臺區規劃局和相關街鄉研究制定南中軸線發展規劃,規劃建議搬遷南苑機場,以打通南中軸路。中軸線從永定門南延10公里。

規劃建議

規劃建議南苑機場搬遷後將原址改建為城市航站樓。南苑機場候機樓總面積經過擴建後已達1萬6千平方米,其樓層整體設計都符合機場的登機程式。旅客可在該航站樓完成安檢、行李託運、列印登機牌等手續,然後乘坐軌道交通直往首都第二機場,經過最後一道安檢即可登機。南苑機場航站樓作為中轉,將大大減少乘客候機時間,同時,南苑機場作為城市航站樓使用,其原來的停機坪可作為停車場和軌道交通的中轉站,市民可以由此搭乘公共運輸,從而大大緩解市內交通壓力。南苑機場重新規劃和利用後,現有產業用地限高將重新進行規劃調整,釋放相對充裕的發展空間。
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關閉計畫

2019年1月3日,北京市發改委在城市副中心召開新聞發布會,介紹大興國際機場建設情況。民航計畫2019年1月開始飛行區的校驗飛行,6月30日實現主體工程竣工,驗收完成後,組織各有關方面進行綜合演練,9月30日前正式通航。新機場建成後,現址南苑機場會同時關閉,民用航空功能同時轉移到新機場。

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