基本介紹
- 中文名:動車產子
- 相關人物:蔡先生、鄭女士

動車產子是2023年1月31日發生於D2318次列車上的社會熱點事件。孕婦鄭女士在深圳北開往廈門北的列車臨近漳州段時突發臨產症狀,經乘客及工作人員協助,於車廂內搭建臨時產房順利分娩,產婦與新生兒後被送往漳州市第三醫院護理...
喜威(GLADWAY)是喜威控股有限公司旗下的中高端鋰電智動車品牌,主攻歐美出口市場,並於2012年拓展中國本土業務。母公司業務涵蓋研發、製造及國際貿易,擁有山東木蘭電動車有限公司等多家子公司。山東木蘭電動車有限公司成立於2009年,為喜威控股核心子公司,專注於綠色低碳交通工具研發,產品覆蓋鋰電腳踏車及特種車輛。公...
CCD5086型動車組是由中車長春軌道客車股份有限公司設計製造的市域鐵路列車,配屬重慶市郊鐵路璧銅線運營。該車型採用2M2T編組,最高設計速度160 km/h,當前最高運營速度140 km/h,總功率3840 kW,搭載永磁電機牽引系統和GoA3級自動駕駛技術,適應重慶50‰大坡度地形。車體採用鋁合金輕量化設計,腳踏車承載量420人,...
NZJ系列電傳動動力集中內燃動車組是中國鐵路早期研發的內燃動車組系列,其早期探索可追溯至1998年5月唐山廠研製的電傳動雙層動車組“廬山號”,該車是中國第一組現代化電傳動動車組,但此時命名標準未統一。該系列採用交-直傳動技術,首型列車於1999年8月定型並投入運營。該系列涵蓋NZJ1、NZJ2等主型車及衍生型號...
米軌動車是南車株洲電力機車有限公司(現中車株機)研製的動車組,2014年11月30日下線並於馬來西亞首次投入運營。列車採用“子彈頭”車頭設計,運營時速160公里,創當時米軌動車組世界最高速度紀錄,突破標準軌技術難度。初期運行於吉隆坡至怡保200公里線路,遠期規劃延伸至新山至巴東勿剎950公里線路。該動車組基於馬來西亞...
“普天”號擺式動車組是由大連機車車輛廠、唐山機車車輛廠與南京浦鎮車輛廠聯合研製的動力集中擺式內燃動車組,2003年研製成功。該車採用2M+6T編組,搭載12V240ZJD-1型柴油機,標稱功率3250kW,最高運營時速160km/h,配備有機電式主動傾擺系統、微機網路控制及徑向全懸掛轉向架技術,軸重為18.5噸,設計全長192...
KTX-I型電力動車組(外文名:KTX-I)是韓國鐵道公社運營的第一代高速鐵路動車組,形式名為100000型,國際代號TGV-K,基於法國國鐵TGV Réseau列車設計,採用1L+18T+1L的20節車廂編組。該車型營運時速305公里,最大功率13200KW,由法國阿爾斯通公司與韓國現代Rotem聯合製造,實現了高速鐵路技術的本地化套用,定員1000...
中國動車城是位於河北省唐山市豐潤區的大型軌道交通裝備製造基地,2009年6月15日啟動建設,規劃總面積由初期35.2平方公里調整為39.11平方公里。該基地以中車唐山機車車輛有限公司為核心,整合高速動車組、城軌車輛及相關配套產業,形成涵蓋研發、製造、物流等全產業鏈的聚集區,是國內最大的動車生產製造基地。2017年與...
DJJ1型“藍箭”電力動車組是中國鐵路的高速列車之一,由株洲電力機車廠、長春客車廠及株洲電力機車研究所於2000年聯合研製成功,累計生產8組。“藍箭”電力動車組為動力集中式的推挽式電力動車組,採用交—直—交流電傳動,最高運營速度為200公里/小時。所有“藍箭”列車均由廣州中車公司擁有,2001年起租賃給廣深鐵路...
馬來西亞鐵路ETS3型米軌動車組是由中車株洲電力機車有限公司為馬來西亞量身定製的第三代米軌動車組,採用6節編組,設312個座席,最高運營時速160公里,最小轉彎半徑100米。該車配備智慧型司機輔助駕駛系統、車地遠程無線傳輸系統,可實現車輛狀態實時監測與故障遠程診斷,並套用智慧型運維技術使單次維保時長由4.7天縮短至1.2天。商務
BEC819系電力動車組(DENCHA)的外觀設計以白色車體配以象徵“地球”的藍色,並裝飾有電池主題的Logo。客室內,座椅使用木材與現代花紋織物,座椅兩端安裝以傳統工藝“組子”為靈感的分隔牆。客室照明採用LED。為維持室內溫度,採用了押鈕式開關的“智慧型門”。車門上方安裝有“多功能支持顯示屏”,除顯示到站信息外...
合肥南動車運用所成立於2014年12月8日,隸屬於中國鐵路上海局集團有限公司南京動車段,位於合肥市包河區,占地900餘畝,是安徽地區唯一承擔動車組一二級檢修、臨修及整備任務的“動車醫院”。該所以954.9分的總得分被評為2023年度全路“示範標準化動車所”,排名全路第一。該所建有四線檢修庫、六線檢修庫各一座...
法鐵Z23500型動車組是由法國國營鐵路公司運營的動車組。Z 23500(也稱為TER 2N)的動車組在設計上適用於TER的服務,特別適合於城際列車或城郊密集區運輸,以應對高峰時期的大客流運輸。該型號列車於1998年至2000年之間陸續投入使用。Z23500繼承自Z20500的技術而研發。一組列車有兩節,一節動車一節拖車。所有列車...
NSB Class 93(挪威語:NSB type 93)是挪威國家鐵路公司使用的一款傾斜式兩車廂柴油動車組,用於挪威鐵路網的非電氣化區段客運服務,曾用於諾爾蘭線、勒羅斯線和勞馬線以取代老舊的Di3機車牽引列車。該車型屬於龐巴迪Talent家族,由龐巴迪生產,共15組於2000年至2002年間交付,由兩台康明斯柴油發動機驅動,總功率612千瓦,最...
2016年,長春軌道客車股份有限公司CRH380B高寒動車組項目榮獲全國質量獎卓越項目獎。這是吉林省也是軌道交通裝備製造業首次獲此獎項。2018年,中車戚墅堰所主導完成的“高鐵列車用高可靠齒輪傳動系統”榮獲國家科學技術進步獎二等獎。該齒輪傳動系統為CRH380B高寒動車組的關鍵子系統,其成功研製與套用標誌著動車組核心部件的...
NZJ型“廬山號”雙層內燃動車組是唐山機車車輛廠於1998年投入運營的一型動車組。此車的試製成功填補了中國鐵路運輸工具的一項空白。該雙層內燃動車組採用進口康明斯柴油機,三相交直流傳動方式,整車PLC控制,西門子直流傳動櫃。動力轉向架採用單獨驅動方式,使用TW160D型動力轉向架,非動力轉向架採用209PK型轉向架。整...
JR東日本E331型電力動車組是東日本旅客鐵道(JR東日本)的一款直流用一般型電力動車組。E331系的製造目的是要取代京葉線使用的201系列車(從中央快速線轉至的車輛除外),於2006年(平成18年)3月由東急車輛製造和川崎重工業完成生產量產先行車輛各7輛。兩段7輛編成的列車在幕張車輛中心連結後,於同年3月27日在...
動車組簡介 JR 253系電力火車 253系由榮久庵憲司領導的GK工業設計負責設計,1991年獲通商產業省(現稱經濟產業省)頒授“優良設計獎”(商品設計部門),1992年獲鐵道友之會選為第32屆桂冠獎得主之一,同年更獲“世界鐵道設計會議”選為布魯內爾獎(Brunel Award)近距離列車部門最優秀獎得主,是日本首款獲頒此獎項...
動車之家,又稱動車運用所,是專門用於高鐵及動車組列車停放、檢查、測試、維修和保養的綜合性基地,被譽為動車的“4S店”或“醫院”。其主要功能包括動車組的一二級檢修、臨修、專項修、外皮清洗及吸污作業等,是保障動車組安全高效運行、支撐高鐵網路運營的核心設施。隨著中國高鐵快速發展,全國已建成眾多動車所,...
2007年3月,經過嚴格的考試選拔,劉波成為第一代中國鐵路動車人。初入嶄新的動車領域,沒有技術資料和經驗可借鑑,面對外國專家的技術封鎖,劉波開啟了沒日沒夜的學習鑽研之旅。功夫不負有心人,憑藉著這股子鑽勁和韌勁,劉波練就了一身過硬的本領。結合實戰經驗他獨創“望聞問切動車故障診斷法”,“望”外觀、“...
D2318次是中國鐵路運行於廣州東站至南平市站間的動車組列車,經停深圳北站、廈門北站等站點,採用和諧號或復興號動車組運營。該車次前身為深圳北至廈門D2340次列車,2019年7月全國鐵路調圖後調整為廈門站終到始發,2022年1月調圖後變更車次為D2318次,後運行區段經調整延伸至福州南站、南平市站。運營期間曾於2015年...
D6521次是南昌至漳州的動車組列車,歷史上主要服務於九江至廈門等線路。該車次曾每日07:14從南昌站始發,12:50抵達廈門站,全程719公里,運行時間5小時4分鐘;根據最新運行圖,D6521次07:25從南昌站始發,13:00抵達漳州站,全程730公里,運行時間5小時35分鐘。列車途經撫州、南豐、三明北、泉州、廈門北等站點,...
D8515次是中國鐵路哈爾濱局集團運營的動車組列車,運行區間為哈爾濱至綏芬河,主要服務於兩地旅客運輸,採用和諧號或復興號動車組,經濱綏鐵路運行。該車次全程約550公里,運行時間約5小時,班次及停靠站點會進行調整。該車次於2019年1月隨哈牡高鐵調圖開通,初期納入哈爾濱西至綏芬河區段跨線動車組序列。2020年2月因...
自投運以來,2015年7月1日首趟動車停靠,每日經停車次增至12趟,其中“富縣·秦直道”號旅遊動車使至西安車程縮短至1小時46分鐘。2024年春運日均開行25趟客車,運力滿足2000人次需求,通過延長售票時間、增設輪椅服務及接駁系統保障出行;預計春運期間傳送旅客8萬人左右,客流方向主要在陝北地區、西安、寶雞、北京、...
敦煌鐵路柳敦段運行的客運列車主要為25G型、25K型客運列車;客運機車主要為東風11型內燃機車、東風11G型內燃機車、和諧1D型電力機車;動車組列車主要為和諧號CRH5型電力動車組列車。 敦煌鐵路敦格段運行的客運列車主要為和諧1D型電力機車牽引25G型客運列車。 運行系統 敦煌鐵路使用紅外線監控系統,在沙漠地段做到無人值守...
黑城子站(Heichengzi Railway Station)位於中國內蒙古自治區錫林郭勒盟正藍旗境內,是太錫鐵路與正藍旗至張家口鐵路的接軌站,隸屬中國鐵路呼和浩特局集團有限公司管轄。車站中心裡程為LHK35+763.513,既有到發線4條(含正線),設基本站台1座,改擴建後僅辦理動車會讓作業。太錫鐵路內蒙古段建設工期42個月。太錫...
CRH3A型動車組是成貴高速鐵路四川段開通後的主力運行車型。CRH3A型動車組採用8輛編組,最高運營時速250千米,車體高3.9米、寬3.3米,中間車廂長約25米,全列定編613人。與常規動車相比,CRH3A型動車組全列車窗採用拓寬設計,觀光視野更好。車廂也增寬了,更大的空間讓乘客更感舒適。氣幕式通風系統空調出風口在...
富縣有得天獨厚的交通區位優勢,物流產業發展迅速,現有物流企業7家,加上督河煤炭物流園區、吉子灣綜合物流園區即將開工建設,未來富縣將會成為延安乃至陝北地區最大的商貿物流集散地。開通與運營 2015年7月1日上午10時15分,車身標有“富縣·秦直道”號字樣的D5090次動車停靠在富縣東站,在開通活動上,陝西隴海...
