Z 23500（也稱為TER 2N）的動車組在設計上適用於TER的服務。1998年至2000年之間陸續投入使用，截至本文發稿日期，仍然沒有退出運營，Z23500繼承於Z20500的技術而研發。一組列車有兩節，一節動車一節拖車。這種列車特別適合於城際列車或城郊密集區運輸。所以，所有列車全部投入到法國三個最繁忙的地區運行。
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歷史
簡介
| 運營商 | |
|---|---|
| 列車編號 | 23501-23580 |
| 類型 | 雙層電動車組 |
| 驅動方式 | 電力 |
| 組成 | 動車+有受電弓的拖車 |
| 供電制式 | 1500V DC/25KV 50HZ AC |
| 建造組數 | 80組（少掉的一組詳見“事故”） |
| 製造商 | |
| 開始投入運營的時間 | 1998年到2000年 |
| 列車輛數 | 79列（ 2009年 ） |
| 分配 | TER馬賽車輛段等 |
定員
一等座 | 19 |
二等座 | 155 + 8摺疊座椅 |
| 軸式（動車） | Bo'Bo“ |
|---|---|
| 電源 | 1.5千伏 直流 / 25千伏50赫茲 |
| 牽引電機 | |
| 持續牽引功率 | 1700 千瓦 |
| 總重 | 124噸 |
| 長度 | 52.500米 |
| 高度 | 4.320米 |
| 軸距 | 17.800米 |
| 轉向架軸距 | 2.4000米 |
| 門的數量 | 2每邊 |
| 門的種類 | louvoyantes 2葉 |
| 最高速度 | 140公里每小時 |
詳細介紹
Z23500在三個法國地區服務，分別是： 北部-加來海峽 ， 羅納-阿爾卑斯大區和普羅旺斯-阿爾卑斯-藍色海岸。 它們是繼X72500後的雙層列車。 在20世紀90年代初，一些線路特別繁忙，但設備老化和低能力，不再符合乘客的要求。 於是這些地區感便看好了在法國法蘭西島大區的雙層系列Z2N ，其容量大,並且可以在最繁忙的線路上輕鬆應對。於是SNCF啟動新一代雙層列車的招標 。
Z 23500的車頂設備
Z 23500的車頂設備製造商GEC阿爾斯通交通運輸和ANF工業回應，先分開，然後用一個聯合提案：1995年10月31日58組車都是由這三個地區收購了。 本次收購的資金是由70%的地區投資，30%的法國國營鐵路公司投資。 59到最後80個組車於1998年5月20日建造完成。 至此法國里維埃拉（普羅旺斯-阿爾卑斯-藍色海岸）有16組，里爾（北部-加來海峽）有34組裡昂（羅納-阿爾卑斯大區）有30組
原來該項目提供了白色與淺灰色的塗裝，以及藍色裝飾條藍色門。 但是統一的TER塗裝自然採用在灰色和藍色塗裝的基礎上，加上水印“TER” 。
在1997年的秋天，生產線線成功製造了實驗列車。 Z23501，502和503，然後開始推廣到有意願的地區，第一組車在1998年2月進入服務測試活動。
在1998年的夏天，問題第一次出現，部分原因是由於經常的測試活動 。 旅客的數量增長強勁，與有關的各種問題：IGBT牽引， 靜止式變流器（CVS），剎車片，空調，門，。 在2000年，出現堵塞發動機的， 不同的其他問題出現並發現於2001年年底到2003年春天，他們返回工廠調整各種問題 。
這是一款相對同期列車來說較好的產品，乘客也對其讚嘆有加，但是其初期出現的一系列小問題，導致繼任者TER 2N NG於2003年提前投入使用。
Z23500雙電壓的動車組有1500V DC和25 kV AC，可以在法國全部標準電氣化鐵路上運營。 15千伏和3000伏，能夠跨越國界的版本計畫曾經規划過，但並沒有被實行 。 他們們的運營速度可達到140km/h。 這些設計都直接來源於Ž20500四節或節五的編組下。TER 2N的每個編組由兩輛車，一個動車（ZBX）和帶受電弓的拖車（ ZRABx）通過連線桿半永久連線。 位於機艙空調在每車車底，這兩個是相同的。兩組列車是通過Scharfenberg密接車勾連線，可連線四個車組的23500或者讓23500連線Z 2N系列。它們也可以與新一代Z 24500或者Z 26500連線。
衍生於Z 20500的Z 23500沒有保持很方正的造型：他們，而不是直線或曲線都非常的標準，尤其是從正面看。 乘客區域有空調，這導致的視窗是彎曲的形狀的玻璃。 拖車有一個圓形大廳和一個專門為殘疾人可容納輪椅的空間，為此，車輛降低了地盤，可以通過一個斜坡與車門的高度相同。 的每一個車組有208個座位。
北部-加萊海峽的特殊塗裝車
北部-加萊海峽的特殊塗裝車兩個轉向架每個配備兩相異步電動機，額定輸出功率為375千瓦，即每組列車1500千瓦。
北部-加來海峽的有區別，只是顏色上的區別，他們加上了紫色和換個的色塊及字元。
事故
2005年
2005年6月9日下午5點，列車Z23574 北部-加來海峽地區 ，運行於TER間裡爾Flandres - 魯昂Rive Droite酒店 區間 ，與Z 26503/Z 26504連掛運行，速度達到100KM/小時。 雖然使用了緊急制動，但是它仍然以40千米每小時的速度撞上了一輛卡車。這個道口位於工業區附近的聖洛朗- Blangy ，卡車載有944瓶丙烷和丁烷。 Z 23574的第一輛車，第二和嚴重燒毀並被破壞，150名旅客被安全撤出 。 在2007年，大修無望之後，這組車終於報廢 拆解了……
2013年
至此，一共有79組Z 23500系列投入運營（不包括後來衍生型Z 26500）
普羅旺斯-藍色海岸地區的Z23500