《動升限》是超音速戰鬥機創作的網路小說，發表於起點網。
基本介紹
- 中文名：動升限
- 作者：超音速戰鬥機
- 類型：網路小說
- 連載平台：起點網
作品簡介
空軍資深戰鬥機特級飛行員親自執筆，傾心撰寫，激情回顧自己28年參加航空兵部隊戰備訓練和執行重大任務的曲折經歷。筆觸豐滿，新穎生動，驚心動魄，如臨其境。首次為廣大讀者尤其是眾多軍迷們打開一扇神秘的窗戶，獨家介紹戰鬥機飛行員鮮為人知的空中飛行情況以及切身感受。弘揚愛國情，傳遞正能量，鼓舞人奮進。
動升限
相關詞條
- 上升限度
上升限度，亦稱“升限”。航空器在規定條件下，靠本身的動力上升所能達到的最高飛行高度。分為靜升限和動升限。飛機的靜升限是指在標準大氣情況下，飛機以最大推力工作狀態維持平直飛行的最高高度。飛行的動升限是通過躍升動作達到的最高高度。直升機的靜升限，是垂直上升時，垂直速度和水平速度都等於零時懸停的最高...
- 單發實用升限
動升限 它指的是飛機在可操縱條件下，從低於靜升限的某一飛行高度通過躍升將一部分動能轉為位能所能到達的最大飛行高度。影響因素 單發升限通常受飛機重量、外界溫度等的限制，奧凱航空計算MA60飛機單發淨升限，是基於單發最大連續功率，起飛重量為20000公斤，ISA+10°C，襟翼0°，空調打開，防冰關閉，所得單發淨...
- 氣動升限
氣動升限也稱危角，是固定翼飛機的失速速度（stall speed）和臨界馬赫數（critical Mach number）交界的區域。在此飛行區域，想要保持穩定的飛行時非常困難的。因為失速速度是保持飛行高度的最小速度，如果速度減小將導致飛機失速墜落；而臨界馬赫數是氣流可以平滑地流過機翼的最大速度，如果速度增大將導致氣流分離和激波...
- 動升限
《動升限》是超音速戰鬥機創作的網路小說，發表於起點網。作品簡介 空軍資深戰鬥機特級飛行員親自執筆，傾心撰寫，激情回顧自己28年參加航空兵部隊戰備訓練和執行重大任務的曲折經歷。筆觸豐滿，新穎生動，驚心動魄，如臨其境。首次為廣大讀者尤其是眾多軍迷們打開一扇神秘的窗戶，獨家介紹戰鬥機飛行員鮮為人知的空中飛行...
- 實用升限
戰鬥升限 此外，對於軍用飛機，把在亞音速飛行最大爬升率為2.5米/秒時所能達到的高度；在超音速飛行，最大爬升率為5米/秒時的飛行高度定義為戰鬥升限。動升限 它指的是飛機在可操縱條件下，從低於靜升限的某一飛行高度通過躍升將一部分動能轉為位能所能到達的最大飛行高度。飛機升限的影響因素 飛機自身因素，...
- 升限飛行試驗
升限飛行試驗 升限飛行試驗是軍事名詞 升限飛行試驗，在規定條件下，通過檢測航空器靜、動升限的性能參數，以檢查其姿態特點和操作穩定特性的飛行試驗。
- 絕對升限
巡航升限是美國空軍常用的名詞，是指飛機在這個高度上作不開加力最大推力巡航，飛機仍有1. 5m/s的上升率，它比有利巡航高度(即對應於航程最遠的飛行高度)稍高一些。另外，泛指飛機的升限，除以上提到的幾種升限外，還包括"動升限"，它指的是飛機在可操縱條件下，從低於靜升限的某一飛行高度通過躍升將一部分...
- 單發絕對升限
巡航升限是美國空軍常用的名詞，是指飛機在這個高度上作不開加力最大推力巡航，飛機仍有1. 5m/s的上升率，它比有利巡航高度(即對應於航程最遠的飛行高度)稍高一些。另外，泛指飛機的升限，除以上提到的幾種升限外，還包括"動升限"，它指的是飛機在可操縱條件下，從低於靜升限的某一飛行高度通過躍升將一部分...
- 飛機升限
所謂飛機升限，是指航空器所能達到的最大平飛高度。飛機的升限受到外界氣壓和氧氣濃度的影響，當外界氣壓過小和氧氣濃度過低時，就不能支持發動機工作了，所以飛機再進行加力飛行就很困難了，所以高度就到達極限了，而這個極限的氣壓和氧氣濃度的高度是海拔高度。分析 當航空器的飛行高度逐漸增加時，空氣的密度會隨高度...
- 飛機戰術技術性能
飛機上升限度的簡稱。飛機依靠本身動力上升所能達到的最大飛行高度。分為靜升限和動升限。飛機穩定上升所能達到的最大高度稱靜升限；利用飛機的動能以躍升的方法所能達到的最大高度稱動升限。動升限直高於靜升限值。飛行速度 航空器在單位時間內飛過的距離。以公里/小時或米/秒為單位。分為空速和地速。航空器相對於...
- 直升機飛行性能
直升機前飛性能同一般飛機的飛行性能相似(見飛機飛行性能)，包括：①定常平飛性能：指在不同高度的巡航速度（經濟速度）、有利速度和最大速度；②續航性能：指在不同高度的最大航時和最大航程；③定常爬高性能：指在不同高度的最大爬高率（爬高時的垂直速度分量）、理論動升限(帶有平飛速度的最大高度)和實用...
- 機動性
例如，某殲擊機的實用升限為19500m，當在13500m高度上以Ma=2.05的速度進行躍升後，飛機可達到23000m的高度。通過躍升可達到的最大高度為飛機的動升限。（5）戰鬥轉彎 同時改變飛行方向和增加飛行高度的機動飛行稱為戰鬥轉彎，如圖3所示。空戰中為了奪取高度優勢和占據有利方位，常用這種機動飛行動作。除了採用典型...
- 直-5
直-5客運型性能改進，將最大平飛速度從185千米/小時提高到210千米/小時，巡航速度從140千米/小時提高到170千米/小時，動升限從5500米提高到6000米。為了提高高原性能，改進了總距-油門操縱把手，平原地區用小行程，高原地區用大行程，使得發動機進氣壓力大大提高，保證了在1500米高原上的飛行能力。直-5裝有一套適合...
- 李中華(最美奮鬥者、中國人民解放軍空軍指揮學院訓練部原副部長)_百度...
2003年11月16日，在西北大漠，李中華負責執行殲-10戰鬥機最後一次低空大錶速試飛任務。20秒後，飛機停止飛行。李中華成功完成試飛，創造了殲-10飛機最大飛行錶速度、最大動升限等6項國內紀錄，提供了寶貴數據，並提出10多項改進建議。2004年，殲-10戰鬥機定型，並實現批量生產。李中華因此榮立一等功。2007年，“...
- 動高度截擊
動高度截擊 動高度截擊，殲擊機採用躍升的方法，在動高度上實施的截擊。動高度是在飛機的動升限以下、靜升限以上的高度範圍內。在這一高度上，飛機操縱性能差，飛行機動範圍小，可供進行攻擊的時間短暫。在這一高度上截擊敵機時，要求指揮引導準確，飛行員應有很高的駕駛和攻擊技術。
- 飛行原理與仿真建模
3．5．3 躍升性能和動升限 3．5．4 俯衝性能 3．5．5 盤旋性能 3．6 飛機的起飛和著陸性能 3．6．1 起飛性能 3．6．2 著陸性能 3．6．3 縮短起飛著陸滑跑距離的措施 第4章 飛機的平穩操性能 4．1 飛機的縱向平衡性能 4．1．1 飛機的重心和焦點 4．1．2 縱向平衡性能的實質 4．1．3 飛機的...
- 飛行動力學(2017年國防工業出版社出版的圖書)
3.5 定常平飛可用高度和速度區域的確定 3.6 定常爬升和下降 第4章 非定常準直線飛行狀態 4.1 非定常飛行狀態計算的概念 4.2 能量高度的概念 4.3 能量方式的縱向運動方程 4.4 沿給定策略Vk(H)的爬升 4.5 飛機的非定常下降 4.6 爬升航跡的最佳化 4.7 下降航跡的最佳化 4.8 超聲速飛機的動升限 第5...
- 殲-6I
其最大飛行高度可達 20,000 米，典型偵察飛行高度 17,000～18,000 米，超過殲-6 實用升限，但在其動升限範圍內。採用適當的戰術和正確的引導、操縱，可以使用殲-6 對其實施打擊。但問題在於，實際攔截時的戰術選擇、引導、操縱對飛行員和地面情報保障、指揮人員的要求均相當高，攔截難度很大。1964 年 10 月 13...
