基本介紹
- 中文名：勒奇山隧道
- 海拔：2690米
- 長：14公里
- 建成時間：1907-1913年
隧道簡介,隧道價值與意義,運行速度,隧道修建,
隧道簡介
世界著名隧道之一。在瑞士南部伯爾尼阿爾卑斯山，辛普朗隧道的西北。海拔2，690米，長14公里，建於1907-1913年。從坎德施泰格到戈彭施泰因，築有鐵路，通達伯爾尼和義大利的米蘭。
穿越瑞士阿爾卑斯山脈的勒奇山隧道（Loetschberg tunnel）於當地時間15日隆重開通，成為全球最長的陸上隧道，並令歐洲中部穿越阿爾卑斯山的交通邁向新紀元。
首趟列車在位於北部城市弗魯蒂根的隧道入口衝過了一幅書寫“勒奇山──連線歐洲”的條幅（見圖），現場有數千名官員和民眾見證了這一歷史性時刻。有關當局當天還安排了銅管樂隊和煙花助興。勒奇山隧道長達35公里，建築工程歷時8年，耗資43億瑞士法郎（約270億元人民幣），它把德國和義大利之間的列車旅程由3.5小時縮減至2小時以下。
據悉，在今年12月隧道將實現設計最大通過能力，每天將有42趟客運列車和80趟貨運列車通過隧道。瑞士多山區，因此大多數陸路交通依靠建設隧道實現貫通。瑞士還打算興建長達60公里的鐵路隧道，一旦建成，從蘇黎世到米蘭的旅程將縮減至2.5小時。
隧道價值與意義
目前世界最長的隧道是海底隧道，但勒奇山隧道是全球最長的陸上隧道。
世界上最長的陸上隧道是瑞士的勒奇山隧道。
提起瑞士，人們總會第一時間聯想到著名的瑞士手錶。不過現在，瑞士人還會對外來人說，令他們感到驕傲的還有另外一樣東西——勒奇山隧道。2007年6月15日，穿越阿爾卑斯山的勒奇山隧道正式投入使用，這也是迄今為止世界上最長的一條陸上隧道。
以前，從德國到義大利需要3個小時以上。隧道開通後，旅途時間縮短至不到2小時。有了這條隧道，滑雪愛好者可以更快捷地到達瑞士滑雪勝地。這條隧道的 鐵軌加鋪了橡膠，因此可以適配來自德國、法國和義大利的高速列車，貨運列車過隧道時最高時速可達160公里，客運列車最高時速更可達250公里。
隧道最深處也能打手機
作為首批穿越隧道的乘客，瑞士交通、通訊和能源部長莫里茨·洛伊恩貝格爾15日搭乘這列貨運火車從義大利出發，抵達弗魯蒂根。約有1000多民眾聚集在車站內見證這一歷史時刻，他們還特地在隧道口外掛上了寫有“勒奇山——連線歐洲”字樣的條幅，並且還燃放了煙花。
據悉，隧道將於今年12月9日正式投入運營。屆時每天將有72列貨運列車、43列客運列車穿越隧道。
瑞士官員透露說，客運火車未來將會向乘客提供白酒、瑞士乳酪和一些牛肉干之類的特產。尤其值得一提的是，即使在隧道最深處——距離山體表面2000米以下的地方，手機信號仍然清晰暢通，旅客在車內可以隨意撥打電話，甚至可以無線上網。
長度排全世界第三
勒奇山隧道被視為最長的陸上隧道，比日本的八甲田隧道長了4.6英里（約合7.4公里）。不過，它並不是世界上最長的隧道。它排在54公里長的日本青 函隧道和50公里長的英吉利海峽隧道之後。據報導，若是瑞士目前還在修建中的聖哥達隧道在2017年完工，它將憑藉58公里的長度，成為世界上最長的鐵路 隧道。
瑞士地理位置獨特，正好位於歐盟南北部之間。自1980年以來，南北歐之間繁忙的交通令瑞士境內的運輸量提高了十幾倍，大型載重卡車、旅遊觀光客車等 造成的隧道堵塞更令瑞士不堪重負。新隧道的投入使用將在很大程度上減緩這種運輸壓力，這也是瑞士政府能夠說服國民掏錢修建隧道的主要原因。
運行速度
普通貨物列車：100km/h
特別貨物列車：160km/h
普通旅客列車：200km/h
特快旅客列車：250km/h
隧道修建
歷時8年耗資35億美元
勒奇山隧道全長近35公里，由瑞士政府斥資43億瑞士法郎（約合35億美元），歷時8年建成。它打通了阿爾卑斯山脈，拉近南北歐洲距離，不僅緩解交通壓力，更使原先需要載重卡車運送的貨物可以通過火車運送，化解了卡車爬坡難題。
