出行交通分布模型是指用以預測未來年出行分布的數學模型。分增長係數法和綜合分布模型法兩大類。前者基於出行起點與終點區出行量的增長特性,由現狀分布推算將來分布,包括常增長係數法,平均增長係數法,弗拉塔法,底特律法和弗納斯法等。
出行交通分布模型是指用以預測未來年出行分布的數學模型。分增長係數法和綜合分布模型法兩大類。前者基於出行起點與終點區出行量的增長特性,由現狀分布推算將來分布,包括常增長係數法,平均增長係數法,弗拉塔法,底特律法和弗納斯法等。
出行交通分布模型是指用以預測未來年出行分布的數學模型。分增長係數法和綜合分布模型法兩大類。前者基於出行起點與終點區出行量的增長特性,由現狀分布推算將來分布,...
交通分布模型又稱“出行分布模型”。用以預測未來年出行分布的數學模型。分增長係數法和綜合分布模型法兩大類。前者基於出行起點與終點區出行量的增長特性,由現狀...
交通分配又稱為網路分配,就是將OD交通量分配到具體公路網路中,從而得到具體報建公路建設項目上的交通量。交通分配主要有以下模型。...
出行端點方式劃分模型又稱“預劃分模型”。以其結果作為出行分布模型的輸人檔案的方式劃分預測模型。基本假設是認定公交乘坐率是首要的社會經濟變數,即公共交通是被...
交通分布是交通規劃四階段法預測模型的第二步,是把交通的發生與吸引量預測獲得的各個小區的出行量轉換成小區之間的空間OD量。O表示出發地,D表示目的地。...
出行交換方式劃分模型是指以出行分布結果(兩地間的出行交換量)為其輸人檔案的方式劃分預測模型。由於在選擇交通方式時已經完成出行分布的預測,就能充分有效地利用出行...
交通需求模型是指反映交通需求同土地利用和交通網路關係的數學模型。根據交通調査資料建立,用於交通需求預測和交通分析。“四步驟”交通需求模型為其代表,包括出行產生...
《交通規劃模型》是2011年中國建築工業出版社出版的圖書,作者是章玉//胡興華//...出行吸引 6.2.3 發生與吸引平衡 6.3 出行分布 6.3.1 增長率法 6.3.2重力...
由居民出行調査資料中得到,是標定出行分布模型的依據表示出行發生時間在一天24...該曲線通常有早、晚兩個高峰。不同高峰集中程度對城市交通產生的影響亦不同。...
交通分配是交通規劃中的一個重要步驟,它是將調查得到的起訖點的出行分布(OD矩陣)按照現有或規劃中的路網分配到各條道路上,從而推測各道路上的交通量。...
出行分布模型是指又稱“交通分布模型”。用以預測未來年出行分布的數學模型。分增長係數法和綜合分布模型法兩大類。前者基於出行起點與終點區出行量的增長特性,由...
綜合分布模型法是指簡稱“綜合法”。綜合考慮出行空間交通阻抗與地區增長特性,用以預測未來出行分布的模擬分析方法。能反映不同的規劃對策和各種交通系統對出行分布的...
出行分布推算模型是指由路段交通流量推算出行分布(即OD表)的數學模型。20世紀70年代出現於國外的研究成果中,能顯著減少大規模OD調査所耗費的大量人力、財力和時間,...
重力分布模型是一個非常有用的交通分布模型, 它適用於運輸網路出現較大變化時的未來交通出行分布預測。但該模型套用時,需要標定模型的參數 [2] 。...
70年代末80年代初是出行行為選擇模型階段取得豐碩成果的時期。20世紀80年代末,...最早的交通需求預測主要有交通生成預測、交通分布預測、交通分配預測3個階段。一直...
交通需求預測需求預測step2:交通分布 在得到各個小區的P和A之後進行交通分布,得到出行OD矩陣,交通分布方法很多,如frator,重力模型等。這個步驟首先需要各個小區的...
路網交通量預測的常用分析方法為四階段預測法。四階段交通量需求預測由四個子模型組成,即出行生成、出行分布、方式選擇、交通分配。出行生成預測是指對每一個交通...
出行產生模型是指表達交通出行中產生端點出行量的數學方程式。產生端點是一次出行...和強度會產生不同類型和強度的社會活動,從而決定不同區域的交通集散量和分布狀況...
後方式劃分模型又稱“出行交換方式劃分模型”。以出行分布結果(兩地間的出行交換量)為其輸人檔案的方式劃分預測模型。由於在選擇交通方式時已經完成出行分布的預測,...
預劃分模型又稱“出行端點方式劃分模型”。以其結果作為出行分布模型的輸人檔案的方式劃分預測模型。基本假設是認定公交乘坐率是首要的社會經濟變數,即公共交通是被...
在得到各個小區的P和A之後進行交通分布,得到出行OD矩陣,交通分布方法很多,如frator,重力模型等。這個步驟首先需要各個小區的距離矩陣,可在需求預測前期工作中完成,...
分布係數法(distribution factor method)是指考慮了交通區間空間距離、地區性質、道路等級、出行目的、城市規模等諸因素的交通分布預測方法。美國中央研究院交通工程研究...
城市道路特性以及 城市交通量分布、車輛行駛速度、道路通行能力以及 人們出行特性...研究交通流在不同條 件下的規律,揭示流量、流速和密度等參數的關係並 建立模型...
交通起點(traffic origin)是指出行的出發點。在套用聚集模型時,此點為出發交通區的形心,有時簡稱“O點”。一次出行只有一個起點。交通區內起點數之和為該區出發...
機會模型是指以表述兩區之間出行量和到達吸引區的出行機率兩者關係為特點的一種出行分布預測模型。其原理是假定所有的出行量都在儘可能短的距離內找到適合的目的地,...
交通規劃軟體是指通過它賦有的網路生成、矩陣運算、函式調用、模型標定、圖形顯示、檔案輸出等功能,協助規劃人員完成從出行生成、出行分布、出行方式選擇到出行量分配...