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簡介
ELR是一款雙門轎跑思路設計的混合動力車型。或許是概念版本，似乎是半封閉式的矩陣形前進氣格柵設計有些讓人摸不到思路。難道凱迪拉克找到了進氣和散熱更有效率的解決方案么？不過前傾的車身姿態和流線型的車頭設計還是運動味道十足，雙門雙排座位的設計，也兼顧了一些實用性。
有訊息稱，凱迪拉克會在今年的車展上展示一款名為ELR的概念車。提到凱迪拉克的概念車ELR大家或許會有些納悶，其實這款車就是在09年就已經亮相了的Converj概念車。只不過後來更名成了ELR，預計量產後也將沿用ELR的名字。
ELR作為凱迪拉克的首款混合動力跑車在動力方面大量借鑑了雪佛蘭沃藍達的技術，16.5千瓦時的鋰離子電池為ELR提供了56千米的純電動模式虛汗里程，在使用汽油發動機為電瓶充電後可達到最大480千米的行駛里程。為了保證車輛的操控性，重達198千克的電池組沿車輛的中心線布置，而這一套電動系統在使用240V的電源充電工況下需要4.5小時可完成充電，120V充電工況需要12小時。凱迪拉克也為車主提供了8年16萬公里的電池保修服務
。
傳統汽油動力由一台1.4L汽油發動機提供，最大輸出功率154千瓦，最大輸出扭矩400牛米，百公里加速時間將低於8秒，極速超過160千米每小時。定位跑車的ELR相比沃藍達擁有更好的運動性。前懸掛採用電磁前懸掛和主動式電動助力系統，後橋則採用使用了瓦特連桿的拖曳臂式懸掛。新車將在今年年底明年年初正式上市銷售。
點評
內飾 YOKA汽車點評：09年的概念車還再次拿來展示，凱迪拉克想要在國內做些什麼文章？
ELR是一款雙門轎跑思路設計的混合動力車型。或許是概念版本，似乎是半封閉式的矩陣形前進氣格柵設計有些讓人摸不到思路。難道凱迪拉克找到了進氣和散熱更有效率的解決方案么？不過前傾的車身姿態和流線型的車頭設計還是運動味道十足，雙門雙排座位的設計，也兼顧了一些實用性。
內飾
ELR將會以雪佛蘭Volt平台為基礎打造，將配備一些有別於Volt的新功能，當然豪華程度也會比Volt有所提高，在外觀方面除了繼續沿襲凱迪拉克鑽石切割般的華麗造型外，ELR還將著重打造豪華的座艙內飾。
引擎
凱迪拉克ELR將摒棄雪佛蘭Volt所配備的1.0升引擎，改用性能更加強勁的1.8或者1.4升Ecotec MGE引擎。除了引擎的提升外，驅動電動機的鋰離子電池組容量也將會比Volt所用的更大。不過至於售價方面，相較於Volt 15000美元的低廉定價，ELR 55000美元的售價足足高出Volt四倍，如此售價，會不會有人為其買單，我們就不得而知了。
電動機
據當年資料顯示，該款概念車採用的混動方案名為“Voltec”，就是沃藍達身上的那套。整套系統系統包括電池，電動機以及一個4缸發動機。當電能充足時，整車實用電力進行驅動；當電池電量不足，則會啟動發動機提供能量。
最高時速
還名為Converj時的概念車，最高時速為161公里/小時。時隔數年，在北京車展上亮相時會不會有什麼意外驚喜，還不得而知。
擴展介紹
卡迪拉克SRX 豪華概念的延續 2013款凱迪拉克SRX亮相
在本屆的2012紐約車展中，凱迪拉克推出新款SRX豪華SUV，以顛覆性的設計線條和極致的運動性能，被譽為凱迪拉克邁向年輕化的代表作，且兼具剛柔並濟的車身線條以及優異的操控表現，這次展現給世人欣賞。
凱迪拉克 SRX在北美地區及國內現場寫下連續銷售成長的佳績，讓凱迪拉克克服金融海嘯的衝擊，也讓外界重新認識並喜愛這個百年工藝品牌的新樣貌。新款SRX搭載全新3.6L V6缸內直噴引擎，搭配六速手自一體變速箱，最大馬力可達308匹，加上配備升級後的大功率懸掛系統，掌握最佳操控性與主動安全性，發揮輕度越野的能力，另外可選配全輪驅動系統。
外觀
外觀方面，新款SRX對前進氣口與前下擾流板做了重新設計，在車頭燈位置也加上黃色燈組，以及換上全新的20寸鋁合金輪圈。
內飾
內飾方面，新款SRX配置重新設計的方向盤、排檔桿與儀錶板，中控台位置採用8寸觸控式顯示螢幕，可連結多達10個具有藍牙功能的可移動設備，以及MP3播放器等；此外，還新增兩個USB接頭、SD卡插槽、AUX接孔與12V電源插孔等娛樂多媒體系統，再加上全新的后座多媒體娛樂系統，搭配遠程操控設計，方便乘客在車用影音設備的使用上更顯貼心。
新款裝置
新款SRX還擁有自動前/後剎車裝置、適應性導航控制系統等安全配備。在車艙設計上，還具備主動取消噪音的系統功能，經由麥克風測試環境的吵雜噪音頻率，發出可抵消音頻的聲波系統，加以降低車艙內的噪音干擾，給予安靜的駕駛乘坐環境。
