基本介紹
- 中文名：共同管溝
- 定義：供檢修人員行走通道的隧道結構
- 適用：地下管線多的重要路段
- 優點：綜合利用地下空間
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基本概念
優點
1. 確保道路交通功能的充分發揮
2. 綜合利用地下空間
3. 確保生命線的穩定安全
4. 保護城市環境
5. 增強城市的防災抗災能力
6. 降低路面的維護保養費用、增強路面的耐久性、確保道路交通功能的充分發揮。
國外實踐案例
日本
日本已有八十多個城市建成了共同溝，總長達1000多公里。1968年建成的東京銀座支線共同溝，不僅收容了電力、電信、電話電纜、上下水、城市燃氣管道，而且收容了交通信號燈及路燈的電纜。1963年，日本政府制定了“關於設定共同溝特別措施法”。但初期進展緩慢。主要原因是共同溝的設定必須牽涉管線單位眾多，但又缺乏一套主要的行政法規可以依據，所以達成共識困難。1991年日本成立了專門管理共同溝的部門，負責推動共同溝的建設，並在數十年中對相關法律作了數次的修訂。計算(推定投資額)時，日本的方法複雜。由於各管線單位性質不同，投資成本、獲利比例、經營方式等各不相同，對於細節常常爭議，成為最大阻力。目前，建設共同溝的費用，由預約使用者和道路管理者共同負擔，其中預約使用者負擔60%到70%。
德國
1893年，德國建造了布佩魯達爾共同溝，總長約300米，斷面淨寬為3.4米，高度為1.8到2.3米。其中有煤氣和上水管道。
在德國，各城市都成立了由城市規劃專家、政府官員、執法人員及市民等組成的“公共工程部”，統一負責地下管線的規劃、建設、管理。所有工程的規劃方案，必 須包括有線電視、水、電力、煤氣和電話等地下管道的已有分布情況和擬建情況，同時還要求做好與周邊管道的銜接。對於較大工程，還必須經議會審議。議會審議採取聽證會的形式，只有經過聽證會同意，工程才能被審批通過。
國內實踐案例
上海曾是中國共同管溝的最早建設地之一。1993年，就啟動建設了我國第一條現代共同管溝——浦東新區張楊路共同管溝；此後松江新城、安亭新鎮亦有效仿。後來廣州大學城、珠海橫琴新區、昆明新城等地相繼在不同程度上修建了共同管溝。
