八戶線

歷史

1893年（明治26年）3月21日，內閣會議中決定鋪設尻內站（現八戶站） - 湊站間的支線

1894年（明治27年）

1月4日日本鐵道尻內站（現八戶站） - 八之戶站（現本八戶站）開始營業。新設八之戶站。

10月1日終點站由八之戶站延伸至湊站。新設湊站。

1906年（明治39年）11月1日因實施鐵道國有法收購日本鐵道，路線國有化，成為官設鐵道路線。

1907年（明治40年）11月1日八之戶站改稱為八戶站（初代）

1909年（明治42年）10月12日線路被命名為八之戶線

1924年（大正13年）11月10日終點站由八戶站延伸至種市站。新設立鮫站、種差站、階上站、種市站。改稱為八戶線（尻內站 - 種市站、八戶站 - 湊站）

1925年（大正14年）11月1日終點站有種市站延伸至陸中八木站。新設陸中八木站。

1926年（大正15年）7月11日新設立陸奧湊站。

1930年（昭和5年）3月27日終點站由陸中八木站延伸至久慈站，八戶線全通。新設立陸中中野站、侍濱站、陸中夏井站、久慈站。

1934年（昭和9年）6月1日新設長苗代站、小中野站、白銀站。

1944年（昭和19年）4月1日停止八戶站- 湊站間的旅客業務

1954年（昭和29年）8月5日新設角之濱站、玉川站、宿戶站

1956年（昭和31年）

11月19日（存疑）新設大久喜乘降所、金濱乘降所、大蛇乘降所

12月10日大久喜乘降所、金濱乘降所、大蛇乘降所變更為站

1959年（昭和34年）2月5日新設平內站

1961年（昭和36年）

4月15日新設立陸奧白濱站

12月25日新設立有家站

1961年（昭和36年）12月 - 接受久慈市、野田村、種市町、普代村830萬元的鐵道債券，開始行駛久慈 - 盛岡間的直通列車（準急）

1966年（昭和41年）3月25日青森縣營專用線（後來的八戶臨海鐵道）與八戶線分歧點新設北八戶信號場

1970年（昭和45年）10月1日（存疑）青森縣營專用線延伸至八戶貨運站，廢止北八戶信號場

1971年（昭和46年）

2月1日八戶站改稱為本八戶站

4月1日尻內站改稱為八戶站（2代）

1972年（昭和47年）10月28日 - 行駛“SL告別號”（使用機車為C58 239號）

1975年（昭和50年）7月20日久慈線久慈站 - 普代站開始營業

1977年（昭和52年）7月長苗代站 - 陸奧湊站間高架化

1982年（昭和57年）11月15日廢止鮫站 - 久慈站間的貨運業務

1984年（昭和59年）

2月1日廢止陸奧湊站- 鮫站間的貨運業務

4月1日久慈線移交三陸鐵道

1985年（昭和60年）3月14日廢止本八戶站 - 湊站區間